Ｐａｇｅ 937 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼デリカは大丈夫かな？ コロラド 03/7/7(月) 19:03 ┣Re:デリカは大丈夫かな？ あか 03/7/7(月) 20:18 ┣Re:デリカは大丈夫かな？ ＫＯＮ＠ほっかいど〜 03/7/7(月) 20:56 ┣Re:デリカは大丈夫かな？ 師匠＠関東 03/7/7(月) 21:22 ┃ ┗Re:デリカは大丈夫かな？ あか 03/7/7(月) 21:57 ┗Re:デリカは大丈夫かな？ いそっぴ＠千葉 03/7/7(月) 22:58 ┗Re:デリカは大丈夫かな？ KINTA@京都 03/7/8(火) 11:32 ┣Re:デリカは大丈夫かな？ いそっぴ＠千葉 03/7/8(火) 14:10 ┃ ┗Re:悪いお知らせかも 構変オタク@DEE 03/7/8(火) 20:42 ┃ ┗Re:悪いお知らせかも いそっぴ 03/7/8(火) 22:13 ┃ ┗Re:悪いお知らせかも デリバンおやぢ＠ＤＥＥ 03/7/9(水) 0:08 ┗実際はですね・・・ 師匠＠関東 03/7/8(火) 20:54 ┣Re:実際はですね・・・ いそっぴ 03/7/8(火) 22:29 ┗Re:実際はですね・・・ KINTA@京都 03/7/9(水) 3:47 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： デリカは大丈夫かな？ ■名前 ： コロラド ■日付 ： 03/7/7(月) 19:03 -------------------------------------------------------------------------
| http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030707-00000465-jij-soci デリカのハイリフト車もリフト具合によっては該当してしまうのでしょうね。皆さんのデリカは大丈夫でしょうか？ 殺人バー、ディーゼル、ハイリフトどんどん肩身が狭くなってきたと思ったら世界的にSUVブーム（笑） 次はライトの位置が問題になりそうな悪寒。。 |
| コロラドさん、山伏さん 元ネタが同じなのでこちらにまとめてレスしますね。 >http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030707-00000465-jij-soci >デリカのハイリフト車もリフト具合によっては該当してしまうのでしょうね。皆さんの >デリカは大丈夫でしょうか？ 車高に関しては我が家のはノーマルに毛が生えた程度なので「前方２メートルにある高さ１メートル、直径３０センチの円柱を直接視認できること」は問題ないでしょうし、 側面もランクルミラーがあるから全然ＯＫ！ この規定だと千葉方面で極端なリフトアップされたものは何か対策しないと駄目かも しれませんね。 >殺人バー、ディーゼル、ハイリフトどんどん肩身が狭くなってきたと思ったら世界的に>SUVブーム（笑） 私自身はこれらの規制はある意味仕方ないと思っています。 殺人バーは確かにあれが付いた車にゃ私は轢かれたくないし。ディーゼルに関しても やり方はともかくあの黒煙を見れば仕方ないと思っています。 ハイリフトに関しても、死角が多いのは事実で死角が原因で起きる事故を少なくするためには仕方ないと思います。 今回の規制は死角をなくせば良いのだからミラー等を付けて対策できるので何とかなる のではないかと思います。甘いかな？？ |
| >http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030707-00000465-jij-soci >デリカのハイリフト車もリフト具合によっては該当してしまうのでしょうね。皆さんのデリカは大丈夫でしょうか？ > >殺人バー、ディーゼル、ハイリフトどんどん肩身が狭くなってきたと思ったら世界的にSUVブーム（笑） >次はライトの位置が問題になりそうな悪寒。。 皆さん こん○○ワ＆ご無沙汰でございます。。 ハイリフトの視界確保について、私見ですが・・・ ハイリフト車の死角について、前方は、キャブオーバーのＳＷや、ボンネットがあっても短いＳＧは、まず問題ないと思います。 が、その他のボンネットが存在する車では致命的でしょうねぇ・・・ 横は・・・ 大型貨物の様に、助手席側のミラーをダブルにする＆助手席のドアをブチ抜いて、目視が可能なように改造しないとキツイかも知れませんね・・・ やっぱり、ここで参考になるのは、最大積載量５ｔ以上（車両総重量８ｔ以上）の大型貨物を手本にすれば、もしかしたら、どうにか成るかも・・・？？ お金を掛けて、超高層車両に改造した人は、やっぱり、根性入れて保安基準適合改造するのでしょうかね？ |
| ども。 よそから見たら高層で大きなタイヤ、殺人バーとよばれる金属のフロントグリルガード、おまけにディーゼル。昨今の事情からは「乗るな！」の声も聞こえてきそうなデリカの「師匠＠関東」です。一歩引いてみたら確かに不必要な装備です。反論するつもりもありませんし、むしろ正論だと思います。大きな車体で威嚇する方も多いですし、いっそ「エコカー」にでも乗っていれば世間の風当たりもイイんでしょうね。しかしながら、こういったクルマにのる人は自分も含めて趣味の範囲で行っていますよね。趣味が世間に迷惑をかけているなら、それは辞めるべきなんです。タバコも飲酒もそうです。愛煙家には申し訳ありませんが、公的な場で他人が吸った煙を何故吸わなくてはなりませんか？公道を吸い殻で汚していませんか？法律は法律ですし、ディーゼルも規制で乗れないなら、法の隙間をかいくぐって乗ろうとは思いませんし、なんだか後ろめたい気もします。今のデリカでしか得られなかった友人知人も多く、沢山友達が出来ました。自分的に言えるのは、今の仕様のデリカで得た利得は数しれません。今後いつまで乗れるか分かりませんが、法的にダメ！とハンコでも押されたら考えて見ることにします。一応現用では合法車ですから・・・・ 愚痴っぽくてすみません。 |
| まいどぉ〜 今回の件は一部かなり極端なハイリフト車の事だと思います。 確か死角で子供を轢いてしまったのはランクル７０でかなり車高の上がったものでした。 これが合法車というので逆に問題になったという話を聞きました。 今更言っても仕方ないですが、ディーゼル規制も納得できる部分もありますが 対策品も何も準備できていない状態で、ある期限で乗れなくなるというやり方 は納得できません。 対策品があってこれを買って取り付けて乗るか、乗り換えるかという選択なら わかるんですが… >タバコも飲酒もそうです。愛煙家には申し訳ありませんが、公的な場で他人が吸った煙 >を何故吸わなくてはなりませんか？ これは痛い！スイマセンm(__)m 確かにこれも排ガス同様体に害があるのにある程度野放し状態ですよね。 最近は健康増進法とやらで厳しくはなっていますが、１０月以降煙草禁止なんて 法律は税金の問題もあって絶対にできないですよね。 ならばディーゼル車も一切禁止ではなくてディーゼル税などを作って税金を取れば まだ、マシだったかもしれません。 >今のデリカでしか得られなかった友人知人も多く、沢山友達が出来ました。自分的に言 >えるのは、今の仕様のデリカで得た利得は数しれません。 これは私もそうです。 たまたまデリカに乗ってＨＰを作ったら、交友関係が目茶苦茶広がりました。 デリカに乗ってなかったら絶対に知り合う機会のなかった方々ばかりです。 私自身、車種には拘りはないので、これら規制でデリカを降りる方がいたと しても末永くお付き合いして頂きたい方ばかりです。 >今後いつまで乗れるか分かりませんが、法的にダメ！とハンコでも押されたら考えて見 >ることにします。一応現用では合法車ですから・・・・ そうそう頑張って最後まで乗ってあげて下さいね！ その後はＳＧワールドへどうぞ〜〜〜 （爆） |
| どもです。 http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090707_.html 詳細はこちらですね。 うむむ…。 正直何も言えない状況ですね。 ８８車の規制時と同じく、一部分を見ての判断かよ！とも思いました。 しかし、自己満足的な部分での改造という事が本音だったりするので、グウの音も出ません。 自分としては、こういったハイリフトなぶん左前方及び左側面、左後方は特に注意しているつもりです。 ロングなので必要以上に気になりますね。きっとハイリフトでなくてもロングだと気になってしまうと思いますが…。 規制内容を見て、思ったのは、乗用が主だと言う事です。 おや？この辺に多い８８類はどうなるの？なんて言う疑問も出てきてしまいました。 それに、この適用時期 新型生産車：平成１７年１月１日以降に製作された自動車 継続生産車：平成１９年１月１日以降に製作された自動車 とか言うのも、はっきりしないなぁ…。 新車に関してのことなのか、現在登録済の車はどうなるのか？ とにかく、最終的にどうなるのか、見守りたいと思います。 >あかさん >この規定だと千葉方面で極端なリフトアップされたものは何か対策しないと駄目かも >しれませんね。 当該地域並びに当該車種だけに…。 うむむ…。 |
| 師匠のお言葉に耳が痛いKINTA@京都です。 ８ナンバーは特殊用途車で「もっぱら乗用の用に供」しない旨 一応は京都陸事で確認しております。 使用過程車ということもあって今回の規制には直接関係はないと思います。 が、やっぱ安全第一ですよね。 一応、カメラ３台、補助ミラーも追加してますが、 ホンマにオフ会とかで子供轢いたりしたら洒落になりませんから。 |
| >KINTA@京都さん どもです。 >師匠のお言葉に耳が痛いKINTA@京都です。 おなじく、耳が痛いかな？です。 >８ナンバーは特殊用途車で「もっぱら乗用の用に供」しない旨 >一応は京都陸事で確認しております。 >使用過程車ということもあって今回の規制には直接関係はないと思います。 前方視界基準に関しては、「新車及び使用過程車に適用する直接視界基準」とあり、 適用時期が、平成１７年１月１日 となってます。 このあたり、使用過程車にはどういった方法でクリアしろと言うのでしょうかね？ この基準に適合しない車は、乗れないなどという事も有りか？なんて考えてしまいます。 間接視界基準は、新車に対しての規制で、補助ミラーを付けろという事ですが、前出の基準は、ミラーでの対応は不可ですし…。 自分が８ナンバーだからと関係ないやぁ〜と思うのではなく、曖昧な対応車種規制や基準内容に対して、ちゃんとせいや！と感じます。 乗用より、８の方が対象車は多そうだが、どうなんでしょ？ きっと、これから、折衝して詰めていくのでしょうがね…。 しかし、100や80とか70、サファリなんかは上げられなかったりする鴨。 >が、やっぱ安全第一ですよね。 >一応、カメラ３台、補助ミラーも追加してますが、 >ホンマにオフ会とかで子供轢いたりしたら洒落になりませんから。 一番重要なのは、乗り手のモラルではないでしょうか？ デカい車って乗っていれば、必然的に安全を意識するようになると思うのですが、欠如する人も居るのが実態で、事故も起きるわけで…。 KINTAさん同様に、規制云々のまえにやはり、安全第一をモットーにしていきたいですね。 |
| いそっぴさん、KINTAさん、皆さんまいどぉ〜 七夕の夜に盛り上がっていたのですね〜(^^; いろいろ解釈その他、あるのでしょうけど、私もよく分からなかったので ７月７日付官報号外１５４号というのを引っ張り出してきて読んでみまし たが、３分冊１９２頁もあり面倒なので、某役所の担当課に聞いてみました。 国立印刷局のＨＰでダウンロードも可能ですが(^^; http://kanpou.npb.go.jp/20030707/20030707g00154/20030707g001540000f.html ●まず、気になる改造車の８ナンバーの件ですが結果は適用になります。 例として最初のNOXの時、元の車両形態が乗用か貨物でディーゼル車の運命が分かれた 時と同じと思って下さいとのこと。陸自には既に説明してあるそうです。 これは第１３１条（官報１５頁）がそのまま適用になるとのことです。 ●前方視界 あくまでも２Ｍ先にある１Ｍの高さのポールの一番上の部分が見えれば良いので あり、地上部からではないそうです。 ※官報見てびっくりしたのは９頁にある前方側方運転視界限界の図面です。概要版 では乗用車の絵ですが、図面は明らかにランクル７７ワイドのウインチバンパー付 です。あえて特定車種の図面を載せるのは何か訳ありのような(^^; ●直前側方運転視界基準 ランクル１００用コーナーミラー等のようにフロント角の前方に死角が発生する ような構造のものは「室外後写鏡による死角」で読めるので問題ないそうです。 しかし、別添６６（１７０頁〜）直前直左確認鏡の技術基準で定めるアイポイント の伸び上がり補正範囲及びAピラー又は室外後写鏡の死角の範囲をクリアしてない とダメだそうですが、これはＳＷＳＧとも問題なさそうです。 という訳でした。 最近、前後極悪バンパー付けてから、妙に一般道を運転するのが怖くなりました。 前は注意できるけど、後ろは注意出来ないので蛍光塗料付きジェイソンのお面を デフカバーがわりに付けております（爆） |
| >構変オタク@DEEさん ども〜、おばんです。 やはり、変更前の車体形状に準ずるというパターン出来ましたか。 当然と言えば当然なんでしょうが…。 と言う事は、極悪バンパー付きの1ナンバー車も対象になると言う事ですね。 ●前方視界 これは、SG・SWともに、余程ハイリフトにしない限り問題はなさそうですね。 ●直前側方運転視界基準 要綱を見ると、新車への適用みたいなので、規制されるのは新車新規登録に関してでしょうね。 自主的な補助ミラーは、有効的じゃないでしょうか。 >最近、前後極悪バンパー付けてから、妙に一般道を運転するのが怖くなりました。 >前は注意できるけど、後ろは注意出来ないので蛍光塗料付きジェイソンのお面を >デフカバーがわりに付けております（爆） タダでさえ前が見にくいのに、更に気をつかうような事をしているのは誰だ？（爆） じゃ、おいらはアンパンマン人形でも前に貼り付けて子供からすぐに発見してもらえるように使用かな？ 逆か、寄ってこられたら困るな…（爆） |
| いそっぴさん、どんも〜 >と言う事は、極悪バンパー付きの1ナンバー車も対象になると言う事ですね。 甘い（笑） 昨年パブコメ出た時点から色々検討して角度その他基準値に合う様作ってあるので 何の問題もなしっす(@_@) 問題は、強度が純正の１０倍以上ありそうなのが怖いだけ(爆) >自主的な補助ミラーは、有効的じゃないでしょうか。 二年後の新車意外は気にしなくて良いみたいですけど、新車標準だと旧車は肩身 狭いっすよね〜裏読みすると現行型式認定車で１９年の施工日前に登録の車まで 規制無しかな。 ボンネット車は皆虫顔になるか、無骨な顔になるかしかないのかも。 無骨な面白車を期待したいけど、国産ではダメなんでしょうね〜(T_T) >逆か、寄ってこられたら困るな…（爆） その頃には、携帯から匂いエキスも発生可能になるらしいから大丈夫かもよ。 |
| ＫＩＮＴＡさん、いそっぴさん＞ お気を悪くしないで下さいね。自ら現在の愛車のスタイリングを築きあげておいて、法に従う・・・服従とも言える発言ですが、一般論と掛け合わせて語っているだけです。 ご存じかと思いますが、我の愛車は一方ならぬ手間と労力が掛かっています。それをやれ規制だと追い打ちを喰らい、余命を宣告された「生き地獄」にも近い感があり、無情ながら「焦っている」のが現状です。 ずっと（機械の寿命）が来るまで大事にするつもりでしたが、現実はそうも言っていられないのが本命です。乗り換える方も多いですが、現状難しく、凝り性の我はノーマルでは乗っていられないでしょうから、その経過も考えると厳しくなります。 今言える事は、大きなタイヤも殺人バーや高い車高も全てが自分流ですので、法的に束縛されない限り、現状維持で行きます。 |
| >師匠＠関東さん おひさしです。 >お気を悪くしないで下さいね。自ら現在の愛車のスタイリングを築きあげておいて、法に従う・・・服従とも言える発言ですが、一般論と掛け合わせて語っているだけです。 いえいえ、十分わかりますよ。 自分も、やはり同じ考えをするでしょうし、Noxの時にも考えました。 しかしながら、懐の事情などから、今後の事を考えて乗り換えましたから…。 このような状況下での維持には、やはり頭が痛いものですし、悩みます。 実際のユーザーの意見を聞くフリをして体裁を繕っているだけで、発令は、パブコメをする前と変わらない内容なんて何の意味の無いような気にもなります。 環境問題だけでなく、代替促進が経済効果に繋がるといった考え方もなんか納得できませんでしたし…。 苛立ちは誰しもありますよ。 >今言える事は、大きなタイヤも殺人バーや高い車高も全てが自分流ですので、法的に束縛されない限り、現状維持で行きます。 「自分流」、良いと思います。 それが本来の自分のあり方ですし、法規制は仕方ないですが、抑制されるべき物ではないのですから。 |
| ＞師匠さま すんません。 そういう意味ではございません。 お気をつかわせてしまったみたいで。 (・_・。)) 一応、テストしてみたんですが、 余裕で見えました。 それより実際に前方２ｍの位置に 高さ１ｍのモノを置いてみましたが、 車外から見ても車内から見ても コレが見えないってのはかなり視界が悪いんちゃうの？ って感じでした。 決して厳しい条件でもなく、 これくらいの規制なら納得ってところでしょうか。 将来的には、そうやなぁ、 車体最先端部と最後端部には衝撃吸収材を用いなければ駄目！ とかやられると厳しいかも…(-"-;) |