Ｐａｇｅ 936 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼教えて下さい。 デリゾー 03/6/30(月) 18:49 ┗Re:教えて下さい。 あか 03/6/30(月) 19:59 ┗Re:教えて下さい。 デリゾー 03/6/30(月) 20:45 ┗Re:教えて下さい。 4AL 03/7/1(火) 11:35 ┗Re:教えて下さい。 デリゾー 03/7/1(火) 12:37 ┗Re:教えて下さい。 4AL 03/7/1(火) 12:49 ┗Re:教えて下さい。 デリゾー 03/7/1(火) 14:32 ┗途中経過 デリゾー 03/7/1(火) 19:15 ┗無事接続できました。 デリゾー 03/7/8(火) 19:24 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 教えて下さい。 ■名前 ： デリゾー <daiichi@rc5.so-net.ne.jp> ■日付 ： 03/6/30(月) 18:49 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは、実は先日ヤフオクで日本精機のVSDっていう物を手に入れました。 ヘッドアップディスプレイ装置です。 早速休みに取り付けたのですが、メーターが速度0のまま変化しません。 あかさんの自分でやってみようを参考に車速信号端子に接続....SWガソリン車は黄/白じゃないのかな？ 黄（単色）があってそれにつなぎましたが、速度0で変化しません。 ガソリン車の車速信号線って何色なのか、ご存じの方いらっしゃったらお教え下さい。 ちなみに、タコメーター機能はあまり必要ないかなって思い、IGNの信号線にはつないでおりません。 照度などは問題なくボリュームで変化するのですが.... どなたか、お助け下さい。 よろしくお願いいたします。 デリゾー |
| こんにちは。 VSDってのがどのような物かわかりませんが、車速パルスはフリーハブ インジケーターユニットから取ったのかな？ 走行すると０〜５Vで変化する線がパルス信号（正確には車速パルスでは ないですが）です。 ただガソリン車なら他からも取れるような気がしますが、残念ながら ガソリンSWについては解りませんです。 |
| あかさん 今晩は。 >VSDってのがどのような物かわかりませんが、 こんなものです。http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/vsd/vsd.html 車速パルスは、グローブボックス？（助手席前の）を外し、そこにあるコネクタから 結線しました。 >走行すると０〜５Vで変化する線がパルス信号（正確には車速パルスでは >ないですが）です。 > >ただガソリン車なら他からも取れるような気がしますが、残念ながら >ガソリンSWについては解りませんです。 メーターパネル裏から取れるのかな？ |
| デリゾーさん、あかさん こんにちは。 日本精機のＨＰ上に接続ポイントの説明があります。 http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/MITSUBISHI/MITSUBISHI.html ＶＳＤの内部回路がわかりませんが、接続が必要な線は全てつながないと 正常動作しないのではないでしょうか？ |
| 4ALさんあかさん こんにちは > >日本精機のＨＰ上に接続ポイントの説明があります。 >http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/MITSUBISHI/MITSUBISHI.html 早速 見てみました。なるへそ（死語）再度がんばってみます。 グローブボックス裏のコネクタから結線していましたが、 エンジンのコンピュータのコネクタから取るようでした。 日本精機のＨＰ上の接続ポイントでは、デリカSWは運転席右（ドア？）あたりに ユニットがあるようにかかれていますが、コンピュータって運転席下（エアクリあたり）にあるんでしょうか？今まで気にもしていませんでした。（あること自体知りませんでした。たしかにキャブレターじゃない噴射装置のような物がエンジンには付いていますね.....。） 詳しい場所をご存じのかたがいらしゃればお教え下さい。 度々の質問ですが、よろしくお願いいたします。 デリゾー |
| デリゾーさん >日本精機のＨＰ上の接続ポイントでは、デリカSWは運転席右（ドア？）あたりに >ユニットがあるようにかかれていますが、コンピュータって運転席下（エアクリあたり）にあるんでしょうか？今まで気にもしていませんでした。（あること自体知りませんでした。たしかにキャブレターじゃない噴射装置のような物がエンジンには付いていますね.....。） > >詳しい場所をご存じのかたがいらしゃればお教え下さい。 運転席後ろのＢピラー下にあります。運転席後部のサービスハッチを開けると エアクリーナーの横に見えると思いますが、手が入りにくいので配線は大変か も。（エアクリのお釜本体を外した方がいいですね） |
| 4ALさん 度々お返事ありがとうございます。 そーですかー ちょうど運転席後にサブバッテリーが鎮座していて それを外すのから大変そうです。今度の週末がんばります。 でも なぜか いろんな物を付けたくなるのは、車のせい？か自分のせいなのか？ たばこも吸わないのに 小遣いが、減っていきます。 デリゾー |
| 仕事を定時で終わらし、6時頃から作業開始しました。 エアクリ関係を外し、のぞき込むと太いハーネスがボディに 入っています。メーカーのHP上の資料はコネクタの形状と場所で配線を指定してる 関係で（色だったら良かったのに）、 コンピュータユニットを引っぱり出さないと配線が特定できません...トホホ。 コンピュータユニットはBピラー下の内部（ボディ外皮と内皮の間）なので ひょっとして、セカンドシート横の内張（室内吸気口がある部分）をはずしてアプローチするのかな？ 段々 考えたくなくなってきました。とりあえずエアクリを元に戻そうとしましたが、 どなたかが、投稿していたフライパンチューンをしようと今ダッチオーブンでフィルターを加熱中です。 すごい煙です。 やっぱり週末だな....こりゃ。 デリゾー |
| 4ALさん あかさん ご指導ありがとうございました。 おかげさまで、車速パルスを見つけ作業完了しました。 やっぱ、視線を落とさずに車速が見られて便利っす。 結局 コンピューターユニットから出ている車速パルス線も黄/白でした。 それと 先週作業中に横道にそれた、エアクリのダッチオーブンチューン 結構手間がかかりました。接着剤はかなり加熱しないと外れなくて 熱で接着剤の付近のエアエレメント繊維（紙？）は炭化してきてもろくなるはで、 少し高さが低くなりました。（1Cmくらいかな） ボンドをおもっきり使って機密性？を確保したつもりですが 振動で取り損ねた、炭化したフィルター部分が吸い込まれたらいやなので 数日は、エアクリ以降の部分に嫁さんのお古のパンストで2次フィルターを 付けていました。 その後チェックすると気になるゴミもなくパンストフィルターを外しました。 走行フィールは、なんか発進時のピックアップがいいような気がします。 最高速は試していませんが、高速道路を走った感触では100キロ付近はあまり以前と差は感じませんでした。 加工する人にひとこと 加工する前に新品のエレメントを買っておきましょう。 ボンドが乾くまで、足が無くなります。また神経質な人は.....やめた方がいいかも。 とりあえず、お礼と 作業報告でした。 デリゾー |