Ｐａｇｅ 2898 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼グローの「カチッ」について toshi 07/2/7(水) 20:51 ┣Re:グローの「カチッ」について 4AL 07/2/7(水) 21:38 ┃ ┗Re:グローの「カチッ」について toshi 07/2/8(木) 7:38 ┗Re:グローの「カチッ」について もっちぃ＠茨城 07/2/9(金) 0:20 ┗Re:グローの「カチッ」について toshi 07/2/9(金) 7:36 ┗Re:グローの「カチッ」について もっちぃ＠茨城 07/2/10(土) 13:50 ┗Re:グローの「カチッ」について toshi 07/2/11(日) 7:23 ┗Re:グローの「カチッ」について もっちぃ＠茨城 07/2/13(火) 16:35 ┗Re:グローの「カチッ」について toshi 07/2/13(火) 19:58 ┣SWM/T始動時クラッチ操作って？ toshi 07/2/21(水) 21:37 ┃ ┗Re:SWM/T始動時クラッチ操作って？ 4AL 07/2/21(水) 22:05 ┃ ┗Re:SWM/T始動時クラッチ操作って？ toshi 07/2/23(金) 12:33 ┗Re:グローの「カチッ」について もっちぃ＠茨城 07/2/24(土) 3:22 ┗Re:グローの「カチッ」について（余談 toshi 07/3/2(金) 17:40 ┗Re:グローの「カチッ」について（余談 もっちぃ＠茨城 07/3/8(木) 12:55 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： グローの「カチッ」について ■名前 ： toshi <obakasan@nifty.ne.jp> ■日付 ： 07/2/7(水) 20:51 -------------------------------------------------------------------------
| 初めまして。toshiと申します。 H1式Q-P25W/16万Kmを本体10万円で去年末購入しました。 鍵を回した後、グローの「カチッ」という『音』がするかと思います。 その鍵を回したところから『音』が出るまでの時間について 質問です。 鍵を回して、「カチッ」というまでが1秒ぐらいの時と10秒ぐらいかかる 時があります。 1秒ぐらいの時にそのまま直ぐにエンジンをかけようとすると 「ギャーン」と何だか金属が擦れているような音がエンジン辺りから発して 始動しません。 10秒ぐらいかかる時には今のところ始動しなかったことはありません。 後、1秒ぐらいで「カチッ」と音がした後も10秒程度そのまま グローかけてたら「カーン」と音がする時もあります。 この時は必ず始動してます。 これって正常なのでしょうか？^_^; 気になって、町の修理工場に見てもらったのですが、その時は 全く正常に始動してしまったため、どこが悪いのか判らず、 とりあえず言われるままセルモーターをリビルトして しまいました。（汗） 大変判り辛い文章ですみません。 ご教授頂けると大変嬉しいです。 皆様よろしくお願い致します。 |
| toshiさん、こんばんは。 基本的にグローとスターターを回すことは直接の関係はありません。つま り、グローが焼けていないから異音がすると言うことは普通ありません。 間接的には、グローが焼けてなくて結果的にエンジンのかかりが悪いため、 スターターに負担がかかり異音が発生・・・ということが一因としては考 えられます。 でもtoshiさんのＳＷの場合、Ｈ１年製ですからすでに１７年以上経つの で、これまでにスターターを交換等していなければ、スターターの通常損 耗と考える方が正しいと思います。 時間が経ってからカチッと言うのはグローリレーが切れる音ですが、水温 をセンシングしているので、水温が高ければ切れるのは早いです。 スターターをリビルドに交換してからは収まったのでしょうか？ 特に何も書かれてませんが、収まったのであれば上記スタータが原因では ないでしょうか。 |
| 4ALさん早速のレス有難うございます。 >間接的には、グローが焼けてなくて結果的にエンジンのかかりが悪いため、 >スターターに負担がかかり異音が発生・・・ということが一因としては考 >えられます。 なるほど。私もそんな気は少ししてました。 でもつい、最初の「カチッ」の音だけで鍵をひねることが多いんですよね。 >時間が経ってからカチッと言うのはグローリレーが切れる音ですが、水温 >をセンシングしているので、水温が高ければ切れるのは早いです。 書いてませんでしたがサーモスタットも交換しました。 でも水温ならグローのやけ具合は関係ないのですね。知りませんでした。 確かにおっしゃるように一度乗ってエンジンが温まってからは すぐ音がするのでそのままエンジンをかけようとして例の「ギャーン」という 金属が擦れるような音がすることがあります。 >スターターをリビルドに交換してからは収まったのでしょうか？ >特に何も書かれてませんが、収まったのであれば上記スタータが原因では >ないでしょうか。 セルモーターリビルト後もこの症状がたまに出てます。 この車はお客さんの送迎用にと思って購入したものなので 困ってます。デリカスターワゴンそのものは気に入ってるのですが。。 |
| こんばんは。もっちぃと申します。 >「ギャーン」と何だか金属が擦れているような音がエンジン辺りから発して >始動しません。 金属のギア同士が噛み合わないような、結構大きな音（近くにいる人が気付くくらい）でしょうか？ うちのデリカ（P35W／AT）ではないのですが、通勤に使っている軽自動車（S62年式アルトワークス／MT）で同じような症状が出ています。 当方の場合は、社外製軽量フライホイールとセルモーターのギアが噛み合わないときがあるのが原因だと言われました＞ショップ談 発生してから数年経ちますが放置しています。。。(^^; |
| もっちぃさんおはようございます。 >金属のギア同士が噛み合わないような、結構大きな音（近くにいる人が気付くくらい）でしょうか？ そうです。よく買い物に行った帰りとか高速SAでの始動時になるので、周囲の人たちから 冷ややかな視線を浴びてます（苦笑） >うちのデリカ（P35W／AT）ではないのですが、通勤に使っている軽自動車（S62年式アルトワークス／MT）で同じような症状が出ています。 そうなんですか。わたしのデリカもM/Tです。A/Tだとならないのでしょうか？ M/T燃費よいと思って購入したのですけが。。 >当方の場合は、社外製軽量フライホイールとセルモーターのギアが噛み合わないときがあるのが原因だと言われました＞ショップ談 >発生してから数年経ちますが放置しています。。。(^^; 放置してるということは何度かセルを回してエンジンかけてらっしゃるのでしょうか？ このままで大丈夫かなぁ〜。直すと高そうですね。。 |
| toshiさん、こんにちは。 >>金属のギア同士が噛み合わないような、結構大きな音（近くにいる人が気付くくらい）でしょうか？ > >そうです。よく買い物に行った帰りとか高速SAでの始動時になるので、周囲の人たちから >冷ややかな視線を浴びてます（苦笑） 私もよく浴びています(^^; 人が間近に居ない時に始動して、もし鳴ってしまっても知らない振りをしています（笑 >>うちのデリカ（P35W／AT）ではないのですが、通勤に使っている軽自動車（S62年式アルトワークス／MT）で同じような症状が出ています。 > >そうなんですか。わたしのデリカもM/Tです。A/Tだとならないのでしょうか？ >M/T燃費よいと思って購入したのですけが。。 私もM/T車を探していたのですがなかなか見つからなかったことと、遠出がメインであり片手に無線のマイクを持つことがあるためA/Tにしてしまいました。 燃費はあまり良くないですね。。。 デリカ歴1年ちょっとですが、最高でも11km/l弱です。 >>当方の場合は、社外製軽量フライホイールとセルモーターのギアが噛み合わないときがあるのが原因だと言われました＞ショップ談 > >>発生してから数年経ちますが放置しています。。。(^^; > >放置してるということは何度かセルを回してエンジンかけてらっしゃるのでしょうか？ >このままで大丈夫かなぁ〜。直すと高そうですね。。 あまり鳴らせていてはギアが磨耗してしまうかなと思うのですが、すでに発生後4万km走行（4年以上）です。しかし発生頻度はあまり変わらないですね。 ただ、鳴る時と鳴らない時があるので、精神的に悪いですね(^^; 鳴ってしまった場合の当方の対処方法は、 ・すぐに始動を中止（負担を最小限にする為） ・クラッチを繋いだままシフトを適当なギアへ入れて戻す（微妙にフライホイールを回転させる） ・再度、セルスタート これをやってもまた鳴ってしまうことがあるので、クラッチを繋いだままのシフト操作は、役に立っているのか分かりません。 また、もし真似をするのでしたら安全の為に、セルを回すときには必ずクラッチを切るようにしてくださいね。 デリカの場合の修理代の方は、ちょっとわからないですねm(_ _)m うちの軽ではフライホイール交換の為にエンジンを下ろすので、数千円（セルのギアのみ交換）〜10万コース（フライホイール交換の為にエンジンの脱着）らしいです。 |
| もっちぃさんおはようございます。 >デリカ歴1年ちょっとですが、最高でも11km/l弱です。 私のは良くて10km/l（ディーゼル）です（苦笑） >ただ、鳴る時と鳴らない時があるので、精神的に悪いですね(^^; はい、同じく。何で始動するのにこれだけ緊張しなきゃならないのか。 >鳴ってしまった場合の当方の対処方法は、 （以下略） フライホイールとのかみ合わせを考えた場合、有効かもしれませんね。 私も今度出たときは試してみたいと思います。 >うちの軽ではフライホイール交換の為にエンジンを下ろすので、数千円（セルのギアのみ交換）〜10万コース（フライホイール交換の為にエンジンの脱着）らしいです。 んー、車種違いとはいえ、高いですー。。 セルリビルトしたときにピニオンギヤ見てくれてたのか 聞いとけばよかったなと後悔してます。 アドバイス有難うございました。 大変参考になりました<(_ _)> |
| toshiさん、こんにちは。 >>デリカ歴1年ちょっとですが、最高でも11km/l弱です。 > >私のは良くて10km/l（ディーゼル）です（苦笑） ちょっと言葉足らずでしたm(_ _)m 10km/l以上にするには、 ・長距離（茨城→長野とか） ・高速道を除いて、2000rpm以下（ブースト0.3kgf/cm2以下） この様な乗り方が必要でして、適当に乗ると8km/l台になってしまうこともあります（泣 >んー、車種違いとはいえ、高いですー。。 >セルリビルトしたときにピニオンギヤ見てくれてたのか >聞いとけばよかったなと後悔してます。 SWでしたら、エンジンまでは下ろさないはず（FRベースの4WDなので）ですし、うちの軽（FFベースの4WD）よりは安いと思います。 クラッチ板の交換がそのうちあるようでしたら（うちのは10万kmで逝きました）、その時まで我慢してまとめて整備するのも工賃の節約になると思います。 アウトドアシーンではまだまだデリカ人気はあるようですし、デリカライフを楽しんでいただければと思います。 先日の幕張メッセ（キャンピング＆RVショー2007）の駐車場でも、SWもSGも見ましたよ。 友人のジムニーの前のSGには、IDFRステッカーやNOGDIステッカーが貼ってありました。 横浜ナンバーのSGでしたが、こちらの掲示板の方でしょうか？ |
| もっちいさんこんばんは。 >10km/l以上にするには、 >・長距離（茨城→長野とか） >・高速道を除いて、2000rpm以下（ブースト0.3kgf/cm2以下） それを聞いてちょっと安心しました。（苦笑） ちなみに行きつけのバイク屋さんのディーゼルハイエースは 噴出量を思い切り絞りあげているので16km/lぐらいいくそうです。 でも水がマフラーに溜まって腐るらしいです。 しかし、排気がフルアクセルでも全く黒くないので車検のときに驚かれるらしいです。 今度SWでもできるか聞いてみようと思ってます。（笑） >SWでしたら、エンジンまでは下ろさないはず（FRベースの4WDなので）ですし、うちの軽（FFベースの4WD）よりは安いと思います。 >クラッチ板の交換がそのうちあるようでしたら（うちのは10万kmで逝きました）、その時まで我慢してまとめて整備するのも工賃の節約になると思います。 まとめて整備って安くなりますね。ホント。 それでこちらに投稿してからもちょこちょこ乗ってますが、 2回「カチッ」と音がするまで始動を待つとちゃんとエンジンは一発でかかって くれてます。これを基本にしたいと思います。 >アウトドアシーンではまだまだデリカ人気はあるようですし、デリカライフを楽しんでいただければと思います。 はい♪(^^) もし次に乗り換えることになったとしてもSW最終型にしようかと思ってます（笑） |
| すみません。追加レスです。<(_ _)> >2回「カチッ」と音がするまで始動を待つとちゃんとエンジンは一発でかかって >くれてます。これを基本にしたいと思います。 で、やってたんですが、ギヤニュートラルで、クラッチを切らなかったら やっぱり「ギャーン」が出ます。 クラッチを切った状態だとかかるみたいです。 SWM/Tのエンジンスタートってクラッチ切らなきゃダメなんでしょうか？ 超初心者な質問ですみません。（汗） |
| toshiさん >>2回「カチッ」と音がするまで始動を待つとちゃんとエンジンは一発でかかって >>くれてます。これを基本にしたいと思います。 >で、やってたんですが、ギヤニュートラルで、クラッチを切らなかったら >やっぱり「ギャーン」が出ます。 >クラッチを切った状態だとかかるみたいです。 >SWM/Tのエンジンスタートってクラッチ切らなきゃダメなんでしょうか？ >超初心者な質問ですみません。（汗） セルモーターの負荷を軽くするという意味から、クラッチを踏んだ方が エンジンが回りやすい（かかりやすい）です。少なくともトランスミッ ションの中のギアが一緒に回る分の始動抵抗が軽減されます。 フライホイール側の歯の状態がどうなのかがわかりませんが、噛み合い が悪いことは間違いがなさそうですね。根本的な解決にはそのあたりを 整備工場見てもらって判断するしかないように思います。 |
| 4ALさん アドバイス有難うございます。 >セルモーターの負荷を軽くするという意味から、クラッチを踏んだ方が >エンジンが回りやすい（かかりやすい）です。 やっぱりそうなんですね。これからはクラッチ切るようにします♪ >フライホイール側の歯の状態がどうなのかがわかりませんが、噛み合い >が悪いことは間違いがなさそうですね。根本的な解決にはそのあたりを >整備工場見てもらって判断するしかないように思います。 そうですね。おっしゃる通りだと思います。 愛着はありますが、お金はあまり掛けたくないと 矛盾に格闘しています。（苦笑） 自分で整備できれば一番良いのですけどね〜。。 |
| toshiさん、こんばんは。 >ちなみに行きつけのバイク屋さんのディーゼルハイエースは >噴出量を思い切り絞りあげているので16km/lぐらいいくそうです。 16ですかっ！かなり羨ましいですねー！（笑 うちのSWも燃調はいじってたりします(^^; 社外のブーコンシャフト入れてる為で、ポン付けでは黒煙モクモクになってしまい燃費も7km/l台にまでなってしまいましたので調整しました（滝汗 >しかし、排気がフルアクセルでも全く黒くないので車検のときに驚かれるらしいです。 >今度SWでもできるか聞いてみようと思ってます。（笑） うちのも黒煙はほとんど出ないのですが、白煙？が高負荷時に出ます（汗 オイルやLLCに異常はないんですが、ディーゼルって白っぽい煙も出るんでしょうかね？ 燃料はENEOSさん（RV軽油では無いです）かキグナスさんで給油してます。 あ、もちろん、一気に踏み込んだりすると黒煙が出てしまいますが･･･（泣 スレのタイトルとは関係ない話に進んでしまってごめんなさいm(_ _)m 周りにデリカ乗りの人が居ないものでついつい(^^; |
| もっちぃさん、こんにちは >オイルやLLCに異常はないんですが、ディーゼルって白っぽい煙も出るんでしょうかね？ >燃料はENEOSさん（RV軽油では無いです）かキグナスさんで給油してます。 >あ、もちろん、一気に踏み込んだりすると黒煙が出てしまいますが･･･（泣 白煙って、、大丈夫なんですか？水蒸気でしょうか？^_^; でもご自分で調整できるとは羨ましいです。 簡単ですか？ >スレのタイトルとは関係ない話に進んでしまってごめんなさいm(_ _)m >周りにデリカ乗りの人が居ないものでついつい(^^; いえいえ。 私の周りにもデリカ乗りは居ませんので^_^; |
| toshiさん、こんにちは。 >白煙って、、大丈夫なんですか？水蒸気でしょうか？^_^; いつもの銘柄の軽油（燃料セッティングしたもの）では、ほぼ無煙なので気にしてないですね(^^; でもラフなアクセルワークをすると。。。後ろの車ごめんなさい（汗 長野（白馬付近）のある某G.S.で給油したときには、Dレンジのまま停止しているときにも発煙してましたが、ENEOSさんの燃料では出なかったです。 燃料によっても変わるみたいですね。 >でもご自分で調整できるとは羨ましいです。 >簡単ですか？ 私的には作業自体は比較的簡単かと思いますが、良いセッティングをとるのにコツがいると思います。 薄すぎるとパワー不足ですし、濃すぎると燃費悪化やレスポンスが悪くなってしまいます。 私の場合「調節→走行」の繰り返しで、体感・排気温度・煙の状態でセッティングしました。 ディーゼル車は初めてでしたので、何度も繰り返してましたね(^^; もしかしたら、燃料噴射ポンプにいじれない様に封印がさせているかもしれません。 封印外しは自己責任で･･･うちのには最初から無かったですが（笑 |