Ｐａｇｅ 2885 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼Dゼルエンジンの加速 めがね＠福岡 07/2/8(木) 20:56 ┗Re:Dゼルエンジンの加速 kazuhiko 07/2/8(木) 21:06 ┣Re:Dゼルエンジンの加速 megane 07/2/9(金) 23:27 ┗Re:Dゼルエンジンの加速 めがね＠福岡 07/2/9(金) 23:31 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： Dゼルエンジンの加速 ■名前 ： めがね＠福岡 ■日付 ： 07/2/8(木) 20:56 -------------------------------------------------------------------------
| デリカではないのですが、知り合いがパジェロ(H6年式エクシードロング、2800DT)に乗っており、最近アクセルを踏んでも加速が非常に悪く(特に発進時)、黒煙がすごいとのことです。ｴｱﾌｨﾙﾀｰや燃料ﾌｨﾙﾀｰなどが怪しいのでは？と伝えましたが、ｴｱﾌｨﾙﾀｰは交換したばかり、燃料のほうは分からないとのことです。 この方のパジェロは燃料ポンプにエンジンオイルが回りこみ(?)ポンプを交換した経歴があります。 上記の理由以外に怪しい要素はありますでしょうか？質問がデリカでないことと、上記の内容が不十分で分からないことが多いかも知れませんが、もしよろしければどなたか教えていただけないでしょうか。 |
| めがね＠福岡さん こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。 >デリカではないのですが、知り合いがパジェロ(H6年式エクシードロング、2800DT)に乗っており、最近アクセルを踏んでも加速が非常に悪く(特に発進時)、黒煙がすごいとのことです。ｴｱﾌｨﾙﾀｰや燃料ﾌｨﾙﾀｰなどが怪しいのでは？と伝えましたが、ｴｱﾌｨﾙﾀｰは交換したばかり、燃料のほうは分からないとのことです。 >この方のパジェロは燃料ポンプにエンジンオイルが回りこみ(?)ポンプを交換した経歴があります。 デリカに限らず、ディーゼルエンジンで、黒煙を大量に吐く場合は、完全燃焼して いない証拠で、アクセルを踏んだわりには、燃料を消費するわりには、動力に変換 される効率（熱効率）が悪いということになります。 黒煙を吐く原因を解消する必要があると思います。 燃調増大・ブースト圧の低下・吸気系の不具合・排気系の不具合・燃料系統の不具合 のほか、古いディーゼル車では、ＥＧＲ不良や、永年の堆積物による不具合など… オイル交換を怠る（メーカー推奨期間では酷使しすぎだと思います）と、煤だらけの オイルでエンジンを摩耗させてしまいます。 （不完全燃焼で発生した真っ黒い煤の正体はカーボン。炭素は非常に硬度が硬く、 そんなものが混ざったエンジンオイルを長く使えば使うほど、エンジンは痛めつけられていきます） 大型トラックと違0い、ＥＧＲで排気ガスを多く再循環させている小型ディーゼル では、耐久性を犠牲にした設計ですから、高級オイルを使ってもオイル寿命は延び ない（長期間使うべきではない）と考えたほうがいいでしょう。 結果的に、永年の使用でエンジンにダメージを受けている場合は、今さらメンテしても 「焼け石に水」の状態が続きます） |
| kazuhikoさん >めがね＠福岡さん こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。 > >>デリカではないのですが、知り合いがパジェロ(H6年式エクシードロング、2800DT)に乗っており、最近アクセルを踏んでも加速が非常に悪く(特に発進時)、黒煙がすごいとのことです。ｴｱﾌｨﾙﾀｰや燃料ﾌｨﾙﾀｰなどが怪しいのでは？と伝えましたが、ｴｱﾌｨﾙﾀｰは交換したばかり、燃料のほうは分からないとのことです。 >>この方のパジェロは燃料ポンプにエンジンオイルが回りこみ(?)ポンプを交換した経歴があります。 > >デリカに限らず、ディーゼルエンジンで、黒煙を大量に吐く場合は、完全燃焼して >いない証拠で、アクセルを踏んだわりには、燃料を消費するわりには、動力に変換 >される効率（熱効率）が悪いということになります。 > >黒煙を吐く原因を解消する必要があると思います。 > >燃調増大・ブースト圧の低下・吸気系の不具合・排気系の不具合・燃料系統の不具合 >のほか、古いディーゼル車では、ＥＧＲ不良や、永年の堆積物による不具合など… >オイル交換を怠る（メーカー推奨期間では酷使しすぎだと思います）と、煤だらけの >オイルでエンジンを摩耗させてしまいます。 >（不完全燃焼で発生した真っ黒い煤の正体はカーボン。炭素は非常に硬度が硬く、 >そんなものが混ざったエンジンオイルを長く使えば使うほど、エンジンは痛めつけられていきます） > >大型トラックと違0い、ＥＧＲで排気ガスを多く再循環させている小型ディーゼル >では、耐久性を犠牲にした設計ですから、高級オイルを使ってもオイル寿命は延び >ない（長期間使うべきではない）と考えたほうがいいでしょう。 >結果的に、永年の使用でエンジンにダメージを受けている場合は、今さらメンテしても >「焼け石に水」の状態が続きます） |
| kazuhikoさん こんばんわ。ご回答ありがとうございます。 疑うべきところはたくさんありますね。ただアクセルを踏み込んでも加速が悪い(明らかにエンジンの回転が悪い)ようなので、重症なほうなのでしょうね。 まだ購入して2年足らずで買い替えを考えられているようです。三菱仲間としては寂しい限りですが、予算の関係もあるし。 SWも勧めたんですけどね。なかなか状態のいいものを掘り当てるのは簡単じゃなさそうです。 |