Ｐａｇｅ 2884 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼はじめまして、 のりまた 07/2/7(水) 10:39 ┗Re:はじめまして、 4AL 07/2/7(水) 21:56 ┗Re:はじめまして、 のりまた 07/2/8(木) 8:44 ┣Re:はじめまして、 のりまた 07/2/8(木) 13:06 ┗Re:はじめまして、 kazuhiko 07/2/8(木) 20:13 ┗Re:はじめまして、 のりたま 07/2/8(木) 21:12 ┗Re:はじめまして、 kazuhiko 07/2/9(金) 2:15 ┗Re:はじめまして、 のりたま 07/2/9(金) 8:40 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： はじめまして、 ■名前 ： のりまた ■日付 ： 07/2/7(水) 10:39 -------------------------------------------------------------------------
| デリカに興味がありずっとこのHpを拝見させて頂いております。中古買おうか迷っているのですが、スターワゴンガソリン2.4と3.0どちらがよいのでしょうか？非常に故障が気になるのですが、やっぱり故障しますでしょうか？一応平成７年くらいをねらっているのですが・・・なにか買うときに気つけることありますでしょうか？是非諸先輩方の意見を伺いたく投稿いたします。 |
| のりまたさん、こんばんは。 平成になってからのＳＷにはガソリンは２．４しかありません。ＳＧには ２．４と３．０がありますけどね。また、ＳＷのガソリン車はＨ６前期で 製造が終わっていますので平成７年車は存在しません。 ＳＧでもＳＷでも車の性格がオフ指向のために、中古として出ている車は わりと酷使されたものが多いようです。オフを走ってなくても通常のメン テナンスを省略したりしていると、中古で買った後から問題が出る車もあ ります。 購入した車が故障するかどうかは実際のところわかりません。しかし、実 車を見て車体のくたびれ具合、下まわりの錆、エンジンやミッションの油 漏れ、走行時の異音等などチェックし、できれば整備記録簿で定期点検を 受けていたかどうか・何を交換していたかなどを確認して納得の上で購入 を決めた方がよいと思います。 また、販売店で半年から１年くらい保証を付けてくれるところが良いです ね。 |
| 4ALさん有難う御座います。すいませんスペースギアでした。きのう神奈川県の中古屋さんに見に行ってきました。 ３台試乗して、H6年の2.4Lは排気ガスがエンジンオイルを一緒に燃やしているような、においでパスして、残りの２台は平成７年の2.Lだったのですが、１台はなんとなく違和感が有りましたので、パス致しました。 最後の１台はサンルーフ付きでしたが、前側のサンルーフは幅35CMくらいしかなくてチルトのみ、後ろも小さなサンルーフでした。（こちらは開きました）しかしすごい作動音でした。スイッチの横にオートカーテンもありましたが、いきなり開いていきなり閉まるので唖然としました。 ３台ともトランスファーレバーが左右にぐらぐら（1CMくらい遊びがある）有ったのですが、こんなものなのでしょうか？ちょっと色々な意味で驚いています。低年式だからこんなものなのでしょうか？それともメーカーによるのもなのでしょうか？たまたま変な中古車屋さんだったからでしょうか？すいませんあまり詳しくないので素朴な疑問なのです。1BOXオフロード4WDが欲しいので・・・。 |
| すいません平成７年式2.4Lのまちがいです |
| のりまたさん、こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。 >３台ともトランスファーレバーが左右にぐらぐら（1CMくらい遊びがある）有ったのですが、こんなものなのでしょうか？ちょっと色々な意味で驚いています。低年式だからこんなものなのでしょうか？それともメーカーによるのもなのでしょうか？ 年式とか、メーカーは関係ありません。こういう構造です。 ＳＧのトランスファー（副変速機）シフトレバーは、ゲート式ですから、左右にも 動かないといけません。 また、ＳＷのように副変速機とレバー位置が遠く離れていて、遠隔操作する車種と違い、 ＳＧの場合はシフト直結で床からレバーが生えていますから、（副変速機本体にレバーが ついている） エンジンを掛けているときにはシフトレバーが振動します。 特に不思議なことではありません。 |
| kazuhikoさん有難う御座います。トランスファー、安心いたしまた。遊びが無くカチッと入るものだと思っていました。本当はもっと高年式をお店では勧められたのですが、予算が合わず７年式くらいを探しています。お店の人曰く平成６年式は薦められないと言っていましたがそういうものなのでしょうか？それと3.0Lと2.4L値段と条件（車体コンディション）が同じだとしたらどちらが長く乗れるでしょうか？無知ですみませんが宜しく御願いいたします。 |
| のりたまさん こんばんは。 >お店の人曰く平成６年式は薦められないと言っていましたがそういうものなのでしょうか？ ＳＧに限りませんが、どんな車でも、モデルチェンジしたばかりの初期型というのは、 初期不良が付きまといます。 私のＳＧも、Ｈ７年の初回マイナー前の車両ですから、初期不良の嵐です。 ＳＧは、今では珍しくない、フロントボンネットにエンジンを搭載したミニバンの、 国産第１号です。 前例のない車を作って、しかも、クロカン４ＷＤ車の設計思想を盛り込んだ欲張りな車ゆえ、 他の車では考えられないような無理な部分もあります。 個人的には、平成１桁後半の国産車は、各社とも、バブル崩壊後の低迷する経済の中で、 途中から設計変更をされて、設計当初の段階よりもコスト削減方向に無理な修正を した車が多いですから、この辺りの年代の車は、私的には？？ だったりします。 前期型ＳＧは、確かに中古車市場では安いですが、殆どの車両が製造から１０年を超えた現在、 どの程度安心して乗ることができるかといえば、疑問だらけです。 修理代に数十万を投資する覚悟がなければ、お勧めはしません。 >それと3.0Lと2.4L値段と条件（車体コンディション）が同じだとしたらどちらが長く乗れるでしょうか？ Ｈ６年の発売当時の６Ｇ７２（Ｖ６ ３０００ガソリン）は、京都工場での製造段階での トラブルが頻発していたと聞きます。 （エンジン組み立てラインでの話と伺っています） 車両重量からすれば非力で、どちらかといえば不人気な４Ｇ６４（２４００ガソリン） のほうが、車両程度が同程度であれば、安いかもしれません。 尚、ガソリン車でも、製造から１３年を超過した車両は、自動車税が重課税の対象と なりますから、維持費（税・燃費など）を考えると、２．４ガソリンでしょうか。 |
| kazuhikoさん有難うございます。もうちょっとお金を貯めて９年か１０年くらいを狙ってみます。 |