Ｐａｇｅ 2307 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼デリカ2インチアップ ぎずもっく＠静岡 05/5/4(水) 23:37 ┗Re:デリカ2インチアップ あか 05/5/5(木) 21:01 ┗デリカ2インチアップ 教えてください。 ぎずもっく＠静岡 05/5/6(金) 0:00 ┗Re:デリカ2インチアップ 教えてください。 あか 05/5/6(金) 9:26 ┗Re:デリカ2インチアップ 教えてください。 ささ＠山梨 05/5/6(金) 12:40 ┗Re:デリカ2インチアップ 教えてください。 あか 05/5/6(金) 19:28 ┗Re:デリカ2インチアップ 教えてください。 ぎずもっく＠静岡 05/5/7(土) 21:55 ┗Re:デリカ2インチアップ 教えてください。 ささ＠山梨 05/5/8(日) 1:32 ┗Re:デリカ2インチアップ 教えてください。 ぎずもっく＠静岡 05/5/8(日) 8:40 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： デリカ2インチアップ ■名前 ： ぎずもっく＠静岡 ■日付 ： 05/5/4(水) 23:37 -------------------------------------------------------------------------
| 2インチアップしたいと思います。 でも、フルセットでやるまで余裕がありません。お金に。 とりあえず、これだけはしたほうがいいというアドバイスを いただけたらと思います。 |
| こんにちは。 とりあえず２インチ上げるならフロントトーションバーを絞る（乗り心地は悪くなります）、ショックを長いものに交換、リアに２インチのスペーサーを入れれば上がるには上がると思います。 ただ、スペーサーを買う金があったらもう少し頑張ってリアは可能であれば２インチアップスプリングにした方がいいと思います。 また純正トーションバーだとへたっていると絞っても上がらないかもしれません。 |
| あかさん レスありがとうございます。 1.フロントトーションバーを絞る 2.ショックを長いものに交換 3.２インチアップスプリング この３点でとりあえずいいということでしょうか。 では、 ・スプリングはエルフォードのものを手に入れたいと思っています。ちょい高めですが、それだけ性能がいいと聞きます。いかがなものでしょうか。 ・ショックは純正のままだと、乗り心地にどんな影響を及ぼすのでしょうか。 ・可変式ラテラルロッドに変えないとタイヤの出方が左右異なると聞きますが、目立つのでしょうか。 ネットで調べてもどうしてもこういうところがわかりません。 超基本なことですいません。 どなたか教えてください。 |
| ぎずもっく＠静岡さん >1.フロントトーションバーを絞る >2.ショックを長いものに交換 >3.２インチアップスプリング >この３点でとりあえずいいということでしょうか。 最低限ということならば上記の3点でなんとかなるでしょう。 あくまでも最低限です。 >・スプリングはエルフォードのものを手に入れたいと思っています。ちょい高めで>すが、それだけ性能がいいと聞きます。いかがなものでしょうか。 性能はどうなんでしょう？悪い話も聞きませんし特に良いという話も聞きません。 ただ、後期のクリスタルルーフ車に入れた場合、あまり車高が上がらなかった人を 知っています。 エルフォードとかはブランド料が入っているので多少高くなってしまうんでしょうね。 >・ショックは純正のままだと、乗り心地にどんな影響を及ぼすのでしょうか。 単純の伸びが足りなくなってしまいます。 >・可変式ラテラルロッドに変えないとタイヤの出方が左右異なると聞きますが、目>立つのでしょうか。 タイヤやホイールサイズによってはハミ出る可能性がありますね。 結局、安くあげればそれなりに無理がかかるものです。 可能であれば強化トーションバー、トーションバー取り付け部のカマボコみたいなやつの強化品、薄型バンブストッパー、リアスタビ延長ブロックくらいはあった方がいいと思います。 |
| きずもっく＠静岡さん、あかさん、こんにちは。 あかさん、先日はLSPVの件有り難うございました。無事調整出来ました。 ぎずもっく＠静岡さん、初めまして。 山梨で２インチアップのSGに乗ってます〜。 私の場合あかさんの言っていたパーツは全て付けてまして、 オマケとしてフロントアップスペーサーも入れてます。 トーションバーの所のカマボコみたいなやつは純正のままで、 開き止めとして溶接でとめちゃってます。 バンプストッパーも純正を削りました（笑） あと、LSPVは調整した方がよろしいかと・・・ 未調整だとリアブレーキの効きが甘くなっちゃいますよ〜。 あまり分かりませんが（笑） でも、必要なパーツは全て付けた方がよろしいかと思います。 結構あちこちに負荷掛かりますんで。 |
| まいどぉ〜 そうそう強化カマボコの代わりに溶接するという話も聞きますね。溶接なら多少安くなるかな？ バンブラバーも切ってしまえばＯＫ、ＬＳＰＶはＨＰにも書いてありますが代用品はいくらでもありますし、スタビのダウンもワッシャー積み重ねでＯＫですね。 工夫次第では何とかなりますが、付けるべき部品をケチると良くないので金をかけるところはかけて、あとは創意工夫で頑張ればいいと思いますよ〜 頑張ってくださいね |
| あかさん ささ＠山梨さん レスありがとうございます。 ちと、まとめてみました。 1.ショックを長いものに交換 2.２インチアップスプリング 3.フロントトーションバーを絞る 4.可変式ラテラルロッド(タイヤホイールの出を調整） 5.トーションバー取り付け部の強化カマボコ 6.薄型バンブストッパー（純正を削る） 7.LSPV調整（バネ先端間１９８ｍｍ〜２０２ｍｍ、Ｍ８のボルト（７０ｍｍ）とＭ１２の長ナット（５０ｍｍ）２本） 8.リアスタビ延長ブロック（Ｍ１２用のワッシャーで合計４８枚、接着剤、アルミテープ、Ｍ１０でピッチ１．２５長さ５０ｍｍ４本） 9.強化トーションバー こうやって考えると、結構やることありますね。 う〜ん やっぱ無理なのかな〜 DIYはどうにか乗り越える気持ちはあるのですが、 銭っこがかかるところは、どうあがいても・・・ Yオク、中古などネットでコツコツ探して見ます。 どうもありがとうございました。 部品がそろった暁には、また、相談させてください。 |
| こんばんは〜。 ところでぎずもっくさん、お車はショートボディーですか？ もしそうであれば、ロングボディー用のスタビライザーもお勧めですよ〜。 ショート用より1mmだったかな？太いです。 自分もショートボディーにロング用を付けていますが、 1mmとは言え、ロールが全然違います。 では。 |
| ささ＠山梨さん どうもです。 ショートです。 １０万キロ走ってるんで、 ロールもきついです。 ロング用考えて見ます。 いやーいろいろ変えていきたいなー |