Ｐａｇｅ 2177 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ダーチャレに関して あか 05/3/3(木) 19:09 ┗Re:ダーチャレに関して いそっぴ 05/3/3(木) 21:21 ┗Re:ダーチャレに関して ＩＥＦ＠東広島 05/3/3(木) 22:46 ┗Re:ダーチャレに関して ＤＥＥ 05/3/3(木) 23:23 ┗Re:ダーチャレに関して ＩＥＦ＠東広島 05/3/4(金) 23:18 ┗Re:ダーチャレに関して DEE 05/3/7(月) 10:35 ┗Re:ダーチャレに関して ＩＥＦ＠東広島 05/3/8(火) 20:19 ┗Re:ダーチャレに関して あか 05/3/8(火) 20:32 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ダーチャレに関して ■名前 ： あか <mxa00326@yahoo.co.jp> ■日付 ： 05/3/3(木) 19:09 -------------------------------------------------------------------------
| 別ツリーが巨大になりすぎたので別スレで。 まいどぉ〜 いそっぴさんに言われてダーチャレのBBSを見てみました。 どこまでが改造車かなんか揉めたみたいですね。 私が出ていた頃はそんなにシビアではなくて安全装備がきちんとしていれば ウエルカム状態で和気藹々にやってましたが、どうもメジャーになってきて 皆さん勝負に拘るようになってきたみたいですね。 まぁ、競技なので仕方ないですが ダーチャレも4WDの楽しさを知ってもらいたいというスタンスで始まったような 記憶がありますが、どうもフリー走行も少なく結局タイムトライアル主体になってしまっていた気がします。 競技をやるのもいいですが、練習の場を与えるのも重要だと思います。 結局、私みたいに自己流でアンダー出しまくりで走ってる人間にとっては 練習会とかでいろいろと教えてくれる機会があればなぁ〜と思います。 そしてその延長上に競技があればと思います。 そうすればもっと底辺が広がるんじゃないかな？ ま、何の関係もない私がここで吼えても仕方なんだけどね |
| >あかさん おばんです。 >いそっぴさんに言われてダーチャレのBBSを見てみました。 >どこまでが改造車かなんか揉めたみたいですね。 バリバリの改造車とノーマルじゃあおかしくないか？といった疑問はあります。 そのような車に乗っていて、初心者ですと言われても…、ということも考えられます。 境を決めるのは難しいですからねぇ…。 >私が出ていた頃はそんなにシビアではなくて安全装備がきちんとしていれば >ウエルカム状態で和気藹々にやってましたが、どうもメジャーになってきて >皆さん勝負に拘るようになってきたみたいですね。 >まぁ、競技なので仕方ないですが >ダーチャレも4WDの楽しさを知ってもらいたいというスタンスで始まったような >記憶がありますが、どうもフリー走行も少なく結局タイムトライアル主体になっ >てしまっていた気がします。 初めは、気軽にダート走行をといった感じだったようですが、どうも勝敗にウェイトを置いてきている感じです。 >競技をやるのもいいですが、練習の場を与えるのも重要だと思います。 >結局、私みたいに自己流でアンダー出しまくりで走ってる人間にとっては >練習会とかでいろいろと教えてくれる機会があればなぁ〜と思います。 そう、そこなんですよね。 >そしてその延長上に競技があればと思います。 >そうすればもっと底辺が広がるんじゃないかな？ タイムトライアルは、練習や講習のシメとしてやるみたいな感じで良いと思う。 台数の問題もありますが、午前午後の二部制とかでコースに入れる台数を決めて練習会みたいなものがあれば面白いと思う。 競技未経験や経験が浅い人たちは、ダートチャレンジという走行会みたいな感じのもので開催し、競技経験者はダートレースという競技会への参加という方向性が良いかと思われます。 ダート経験者が豊富な人と未経験者が一緒じゃあねぇ…と思うのは、おいらだけじゃないはず。 某誌の編集長の日記にも、面白いことが書いてあったですよ。＜あかさん >ま、何の関係もない私がここで吼えても仕方なんだけどね そんなこと言ったら出てもいないおいらが、なんか言ってる方がもっとおかしかったりしてしまう(爆) 一参加者としての考え方でいいんじゃないですか? |
| いそっぴさん、あかさんこん○○わ〜 >おばんです。 > >>いそっぴさんに言われてダーチャレのBBSを見てみました。 >>どこまでが改造車かなんか揉めたみたいですね。 >バリバリの改造車とノーマルじゃあおかしくないか？といった疑問はあります。 >そのような車に乗っていて、初心者ですと言われても…、ということも考えられます。 >境を決めるのは難しいですからねぇ…。 以前はＮＡ車に過給器取付、ブーストＵＰ等の明らかに馬力Ｕｐとわかる車両は改造車クラスとの位置づけだったように思います。現在はそこまで行ってないようですが。 かなりパワーＵｐ（３００〜４００）した車（ＬＣ）で３点シートベルトで走られるとかなり危険なので当初はそういう意味合いがあったようです。 今回も公式ページで一切の改造を認めないようにしたら？なんて意見もあったようです。そうなると極端な話プラグやオイルまで純正品以外使えない（そんな書き込みでしたが）事になるので事務局もかなり悩まれてました。 > >>私が出ていた頃はそんなにシビアではなくて安全装備がきちんとしていれば >>ウエルカム状態で和気藹々にやってましたが、どうもメジャーになってきて >>皆さん勝負に拘るようになってきたみたいですね。 >>まぁ、競技なので仕方ないですが 中には入賞できないＰクラスより出れば入賞できるＮクラスでって人も中にはいるみたいですね、事務局の方と以前話をしたときにそんな人は出来るだけ早めにＰクラスに行って欲しい、でないとせっかく広げようとした底辺も広がらないしなんて事も言われてました。ただロールケージも高いからむげには言えないのが悩みみたいですが。 >>ダーチャレも4WDの楽しさを知ってもらいたいというスタンスで始まったような >>記憶がありますが、どうもフリー走行も少なく結局タイムトライアル主体になっ >>てしまっていた気がします。 >初めは、気軽にダート走行をといった感じだったようですが、どうも勝敗にウェイトを置いてきている感じです。 競技である以上ある程度仕方のないことかもしれないですが、いずれは△みたいに全国大会をやりたいような話を岡山の事務局から聞いたことがあります。そのための移行段階と感じています。（色々含めて） 今年からポイント制とし、Ｎクラス年間上位３名はＰクラスへの移行とするなんて条文が追加されましたから。 まあ、スペギだと可能性低いと思ってますが。（私の場合） >>競技をやるのもいいですが、練習の場を与えるのも重要だと思います。 >>結局、私みたいに自己流でアンダー出しまくりで走ってる人間にとっては >>練習会とかでいろいろと教えてくれる機会があればなぁ〜と思います。 >そう、そこなんですよね。 今年は２／２０に関西で、４／２４に中国で練習会が開催もしくは予定が出てます。また、四国では有志の発起人で練習会もやるようです。（３／２０前後） 今後も底辺を広げる意味で、各地で国際ラリー経験者による同乗指導がある練習会が開催されれば良いと思います。 以前アジアンクロスカントリーラリー出場の高杉選手のパジェロに同乗しましたが、レベルが違いすぎて良くわかりませんでした。その逆で当日来られた選手に横に乗って貰いその後にアドバイスを頂きそれを課題として練習をするというシステムは良いと思います。（関西の練習会ではそのようなシステムであったと聞いています） >>そしてその延長上に競技があればと思います。 >>そうすればもっと底辺が広がるんじゃないかな？ >タイムトライアルは、練習や講習のシメとしてやるみたいな感じで良いと思う。 >台数の問題もありますが、午前午後の二部制とかでコースに入れる台数を決めて練習会みたいなものがあれば面白いと思う。 >競技未経験や経験が浅い人たちは、ダートチャレンジという走行会みたいな感じのもので開催し、競技経験者はダートレースという競技会への参加という方向性が良いかと思われます。 >ダート経験者が豊富な人と未経験者が一緒じゃあねぇ…と思うのは、おいらだけじゃないはず。 >某誌の編集長の日記にも、面白いことが書いてあったですよ。＜あかさん >>ま、何の関係もない私がここで吼えても仕方なんだけどね >そんなこと言ったら出てもいないおいらが、なんか言ってる方がもっとおかしかったりしてしまう(爆) >一参加者としての考え方でいいんじゃないですか? 私の場合、某誌が来ないなら多分行ってないと思います。 今後どうなるかなま暖かく見守って行きたいと思います。 |
| ＩＥＦさん、ご無沙汰しております。 色々興味深いお話有難うございます。また、ＳＧでフル参戦しているＩＥＦ さんと関西の白ＳＧの方に今年の期待も含めてエールを送ります(^^) 昨年も開幕当初から色々ありましたよね(^^; ただ、レギュレーションが全国統一された以上は、これはもう明らかな レースになっちゃったと思います。 それが良いと思う人、えええ〜と思う人、その他色々ありで良いんじゃ ないでしょうか(^^; んな訳ですが、私はダーチャレは、たぶん、今の車ではもう出ません。 といいながら間違って4G63T積んだら出ちゃったりして（爆） 頑張ってくださいね〜 打倒○○氏とか、何秒を目標にとか、目的を持って出れば十分遊べますしね(^^) 今年は、モビのビギトラに専念しますわ。 あと猿投には、たぶん春秋２戦参戦しますんで行きませんか〜？ ダーチャレもそうだけど、周りに同じ車が居ないってのは、結構つまんない もんです(^^; |
| ＤＥＥさんご無沙汰しております >ＩＥＦさん、ご無沙汰しております。 > >色々興味深いお話有難うございます。また、ＳＧでフル参戦しているＩＥＦ >さんと関西の白ＳＧの方に今年の期待も含めてエールを送ります(^^) 白ＳＧさんは何度かお会いしています、地元の仲間内では軍曹と呼ばれているようです。 >昨年も開幕当初から色々ありましたよね(^^; >ただ、レギュレーションが全国統一された以上は、これはもう明らかな >レースになっちゃったと思います。 今年もまだまだ暫定ルールぽい所があるようですが、今後は競技的な意味合いがますます強くなるように思います。 >それが良いと思う人、えええ〜と思う人、その他色々ありで良いんじゃ >ないでしょうか(^^; 今年からの追加分の年間ポイント上位３名はＰクラス行きに関しては、いくつかの板でネタになってるようですが。 いやならフリー走行のみっていう手もあるのでこれも賛否両論かなと思ってます。 >んな訳ですが、私はダーチャレは、たぶん、今の車ではもう出ません。 >といいながら間違って4G63T積んだら出ちゃったりして（爆） ぼちぼち某エボシリーズの程度のいいのが出てきたりして。（そうなると地球最強のデリバンになって某誌が取材に・・・・） 私は４Ｍ４１あたりを積みたいと思っているのですが。 >頑張ってくださいね〜 >打倒○○氏とか、何秒を目標にとか、目的を持って出れば十分遊べますしね(^^) 打倒○○は無いのですが、目指せ表彰台ですね。中国大会ではＰクラスで打倒木林！なんてのがありますが。（あるいはＳＴＯＰ ｔｈｅ 木林とか） >今年は、モビのビギトラに専念しますわ。 >あと猿投には、たぶん春秋２戦参戦しますんで行きませんか〜？ >ダーチャレもそうだけど、周りに同じ車が居ないってのは、結構つまんない >もんです(^^; 当初見学のＳＧは沢山いるのですが走るとなると躊躇される方が多いようで。・・・ ほとんどノーマル車高のＳＧだとけっこうというかかなりきついみたいで、リフトアップはアマチュア無線の移動運用のためほぼ不可能なもので。 猿投に行くと前後各１日空ける必要性があるのですが、一度は逝ってみたい！所ではあります。（近くの某メーカーのある都市には何度か行ったのですが） モビだともっとかかるなあ！ ＤＥＥさんもビギトラ頑張って下さい。 某誌でダーチャ初のＳＧということになってますので暫く足は洗えそうにありません。（自虐） |
| ＩＥＦさん、どもども〜 >今年からの追加分の年間ポイント上位３名はＰクラス行きに関しては、いくつかの板でネタになってるようですが。 >いやならフリー走行のみっていう手もあるのでこれも賛否両論かなと思ってます。 上位３名が消えてくのは良いんじゃないかと思いますが、なかなか、ややこしく なってきましたね〜 >打倒○○は無いのですが、目指せ表彰台ですね。中国大会ではＰクラスで打倒木林！なんてのがありますが。（あるいはＳＴＯＰ ｔｈｅ 木林とか） 表彰台、是非狙ってくださいね〜期待しちょります！！ >猿投に行くと前後各１日空ける必要性があるのですが、一度は逝ってみたい！所ではあります。（近くの某メーカーのある都市には何度か行ったのですが） たぶん、レッツゴーカップは表彰台に登る一番近道ですから(^^) 昼飯も豪華だし、参加賞もいっぱい貰えるし、コストパフォーマンス抜群な大会で あると思います。 >某誌でダーチャ初のＳＧということになってますので暫く足は洗えそうにありません。（自虐） がはは〜もっと深みに(^^; |
| DEEさんどうも〜 >ＩＥＦさん、どもども〜 >> >上位３名が消えてくのは良いんじゃないかと思いますが、なかなか、ややこしく >なってきましたね〜 下道往復１日仕事の岡山のショップではもっとＰクラスを盛り上げたいらしい。最初の数年の中国大会のＰクラスは実はショップ内の争いだったので。 こうして全国大会（トライアングルみたいに）開催の足がかりそれからどうなるのやら・・・ > >表彰台、是非狙ってくださいね〜期待しちょります！！ ばかっぱやのＬＣがＰクラスに逝ってくれればその翌年は表彰台そして本人もＰクラス逝きの宣告（自虐）そしてショップの罠にはまりロールケージ装着（ｊｏｋｅ？） > >たぶん、レッツゴーカップは表彰台に登る一番近道ですから(^^) >昼飯も豪華だし、参加賞もいっぱい貰えるし、コストパフォーマンス抜群な大会で >あると思います。 岡山のｊａｏｓ系ショップの社長と話してたんですがスペギだと最低２ｉｎＵＰが必要みたいです。最近逝ってませんがアマチュア無線の移動運用のことを考えるとリフトアップは出来なかったりして。（ここらあたりがハリネズミのジレンマ） > >がはは〜もっと深みに(^^; というか底なし沼にいきなり（２００３年第１戦）両足を突っ込んでもう抜けられない状態で、すでにもう首まで沼に浸かっているかも。（数年経ったら・・・・） 今年あたりは３５ｍｍのオーバーフェンダーを付ける計画してます（来年の車検に合わせて）ので でも最近ダーチャで走ろうとすると”本当にこれ（ＳＧ）で走るんですか？”って言ってくる人もいるし・・・なんか複雑な心境です。 仲間内では今日は止めたなんて言うおう物ならあとで怖いことになりそう。 |
| まいどぉ〜 まぁ、ショップやアフターパーツメーカーが主催や協賛なので彼らも利益 を得なければいけないので、ステップアップの道を作って部品を買わせる 手段も解るような気もします。 利益がなければこんな事をやってられないですからね。 ただ私は無理に全国規模にしたり、レギュレーションを厳しくする必要があるのか 非常に疑問です。 別にローカルイベントでもいいじゃん。 安全装備はあった方がいいけど、もしもＳＧにロールバーなんて言ったら ワンオフになって高い上に日常使用に支障をきたすかもしれません。 いろいろな理由があってなかなかそのような装備をできない人も多いと 思います。 であれば主催者がもっとスピードを抑えて可能な限り安全なコースを考える べきだと思います。 そんな訳で私は余程のことがない限りダーチャレには出ないかな そもそも1日潰して走れるのが数分というのが性格的にダメです。 ならば林道行って一日走っていたほうが楽しいな |