Ｐａｇｅ 2139 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼異音と振動！？またまたどなたか教えて下さい。 ハッシー 05/2/22(火) 16:38 ┣Re:異音と振動！？またまたどなたか教えて下さい。 あか 05/2/22(火) 17:35 ┃ ┗Re:異音と振動！？またまたどなたか教えて下さい。 ハッシー 05/2/22(火) 21:14 ┃ ┗Re:異音と振動！？またまたどなたか教えて下さい。 あか 05/2/22(火) 21:32 ┗Re:異音と振動！？またまたどなたか教えて下さい。 kazuhiko 05/2/23(水) 9:22 ┗Re:異音と振動！？またまたどなたか教えて下さい。 ハッシー 05/2/24(木) 15:25 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 異音と振動！？またまたどなたか教えて下さい。 ■名前 ： ハッシー ■日付 ： 05/2/22(火) 16:38 -------------------------------------------------------------------------
| 8年式ＳＧ、2800ＤＴに乗っております。 信号待ちとかで、Ｄ（ドライブ）に入れたままで停車して、ブレーキを踏んでいると、ガタガタと異音というか振動がきます（結構不快に感じます）。Ｎ（ニュートラル）に入れれば異音と振動はなくなります。あと、すこしアクセルを踏んだ状態にすると同じく異音と振動はなくなります。走行中は問題ありません。フロントの方から感じるんですが、これは年式からしてしょうがない現象なのでしょうか？ どなたか直す方法ご存じの方いましたら教えて下さい。 |
| こんにちは。 アイドリングが低いとかじゃないですよね？ ８年式ならば、そろそろマウント類の交換をやってみるといいと思います。 |
| あかさん こんばんは。お世話になります。 >アイドリングが低いとかじゃないですよね？ アイドリングは大丈夫だと思います。 >８年式ならば、そろそろマウント類の交換をやってみるといいと思います。 マウント類といいますと例えばどんな部品を交換したらいいのでしょう？ ちなみにフロントのアブソーバー（ランチョ）は新しいです。 |
| こんにちは。 エンジンマウントとかミッションマウントとかになります。 エンジンやミッションを車体に取り付けている部品です |
| ハッシーさん こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 >信号待ちとかで、Ｄ（ドライブ）に入れたままで停車して、ブレーキを踏んでいると、ガタガタと異音というか振動がきます（結構不快に感じます）。Ｎ（ニュートラル）に入れれば異音と振動はなくなります。あと、すこしアクセルを踏んだ状態にすると同じく異音と振動はなくなります。走行中は問題ありません。フロントの方から感じるんですが、これは年式からしてしょうがない現象なのでしょうか？ 私のＳＧは、昨年の秋ごろから同様の症状が気になりだしまして、アイドリングの調整をして乗っていました。 こちらで紹介されていますので、参考になります。 http://morimori.cside.tv/delica/sas.htm ４Ｍ４０のアイドリング回転数は８００回転ということなので、私の場合は、やや低いかな？ という状態でした。 アジャスティングスクリューを時計回りに９０度くらい回してやると、停車時の振動が幾分収まりました。 完全に解決するわけではないのですが、Ｎに入れると静かになるとか、アクセルを少し踏むと静かになるというのは、いずれも、エンジンのアドリング回転数よりも高い回転数で改善されているという状態ですから、アイドリング回転数を少し高めに調整しては如何でしょう？ また、あかさんがご指摘のように、エンジンマウントの劣化は、十分に考えられます。 私は、先月、エンジントラブルのために中古エンジンに積替えましたが、その際に、フロントのマウントだけを交換しました。後ろ側（ミッションマウント）は交換していません。 エンジンの問題だと思うのですが、エンジンマウントは交換したはずなのに、以前のエンジンと比較にならないくらい振動します。このエンジンは、アクセル踏もうが何しようが振動が大きいので、ちょっと困っています。 考えられる点は２点。 噴射ポンプとエンジンの相性が悪い。実は、前期型４Ｍ４０の場合、３年間で、エンジンは９種類（毎年変わっていて、３種類ずつ存在する）、噴射ポンプが８種類（互換性のあるものも多い）もありまして（９年後期以降のポンプは１種類しか存在しない）、積替えた８年式（後期）のエンジンと、それまで使っていた７年式前期では、ポンプの互換性がないとのこと。 互換性のないポンプのため、走行中、幾つかの不具合があり、現在ポンプ手配中です。 その２ ミッションマウント。今回は、エンジンマウント（前側）しか交換していませんので、後側マウント（ミッション）は古いままです。 片方新品で、もう片方が古いままだと、振動が伝わってしまうのかもしれません。 交換するときは、前後とも新品にしたほうがよいとも言われますが、今回は予算の都合上、後ろはあとまわし。（ミッションだけならＤＩＹでもできる程度…個人差があります） |
| kazuhikoさん こんにちは。 なるほど！ アイドリングですか？ 少しあげたこうがいいんですね。 やってみます。ありがとうございました。 |