Ｐａｇｅ 2120 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ファンベルト yuzin 05/2/13(日) 0:09 ┗Re:ファンベルト kazuhiko 05/2/13(日) 21:42 ┗Re:ファンベルト シャモニ＠埼玉 05/2/13(日) 22:44 ┗Re:ファンベルト kazuhiko 05/2/13(日) 23:17 ┗Re:ん？ DEE 05/2/14(月) 14:17 ┗Re:ん？ kazuhiko 05/2/14(月) 22:57 ┗Re:ん？ ＤＥＥ 05/2/15(火) 0:22 ┗Re:ん？ シャモニ＠埼玉 05/2/15(火) 3:21 ┗Re:ん？ kazuhiko 05/2/15(火) 9:38 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ファンベルト ■名前 ： yuzin ■日付 ： 05/2/13(日) 0:09 -------------------------------------------------------------------------
| 初めまして！教えて下さい オルターネター(ﾀﾞｲﾅﾓ）に、掛けるファンベルト(二本）有るうちの一本が、切れて、交換したいのですが、交換の手順が、良くわかりません。よろしければ手順の解説を、お願いしたいのですが、宜しくお願いします。 |
| yuzinさん こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 >オルターネター(ﾀﾞｲﾅﾓ）に、掛けるファンベルト(二本）有るうちの一本が、切れて、交換したいのですが、交換の手順が、良くわかりません。よろしければ手順の解説を、お願いしたいのですが、宜しくお願いします。 ご質問の際は、車名やエンジン型式を書き添えていただけると、よろしいかと思います。（車種や年式が限定できないとわからないこともあります） オルタネータードライブベルトが２本掛かっているということは、ＳＧの２８００ディーゼルの４Ｍ４０だと思われます。 （私の記憶が正しければ、オルタネーターに掛かっているベルトは、４Ｄ５６は１本、６Ｇ７２も１本しか掛かっていなかったと思います。） 私自身も、自分の乗っているＳＧのベルト類は自分で交換していませんので、作業手順はわかりませんが、オルタネーター上部に、アジャスティングボルト（張りの調整用）があります。これを緩めてやると、外れないかな？ 違うかも… エアコンベルトも外さないと、外れないかもしれませんね。 あまりお役に立てなくてごめんなさいね。 オルタネーターを駆動しているベルトが２本になっているのは、ディーゼル車の一部に見られる特徴です。 というのも、ディーゼル車のオルタネーターには、ブレーキアシスト（サーボ機構）を作動させるバキュームポンプを内蔵しているので、切れてしまうとブレーキが極端に効かなくなります。（命にかかわります） 万が一のときのために、保険の意味で２本になっているんですね。 そんな訳で、１本が生きていて、よかったですね。 交換するときには、２本同時に新しいベルトに交換しましょう。１本だけ新しいと、古いほうが伸びていますので、テンションを的確に調整できません。新しいベルトの寿命も短くなってしまいます。 |
| こんばんは SWの4D56はダブルだったはず。 SWだと交換つらいかも？ |
| シャモニ＠埼玉さん こんばんは。 >SWの4D56はダブルだったはず。 >SWだと交換つらいかも？ そうなんですか。知りませんでした。 私の乗っていたＨ２年ＳＷエクシード（Ｐ３５Ｗ）はオルタネーター・エアコン・パワステ、それぞれ１本ずつの、計３本でした。 同じＳＷでも、仕様が異なるんですね。 |
| kazuhikoさん、どもですぅ〜 過去にディーゼルＳＷはＨ１、Ｈ４、Ｈ５と３台所有しましたが、全部 オルタのＶベルトは細いの２本がけでした(^^; たぶん年式による仕様変更はないと思うので、今一度ご確認を。 ただ、真上から覗き込んでも、真下から覗き込んでも３本に見えるのは 確かでありますが(^^; |
| DEEさん こんばんは。 >過去にディーゼルＳＷはＨ１、Ｈ４、Ｈ５と３台所有しましたが、全部 >オルタのＶベルトは細いの２本がけでした(^^; >たぶん年式による仕様変更はないと思うので、今一度ご確認を。 > >ただ、真上から覗き込んでも、真下から覗き込んでも３本に見えるのは >確かでありますが(^^; 気になって、交換したときの請求書を探してみました。 タイベル交換時に一緒に交換したのですが、請求書には、２本という記載がなかったものですから、てっきり１本かと思っていました。 Ｖベルト、ウオーター １７５０円 パワステ８６０円 もうひとつ（判読できない）１１００円 となっているところを見ると、わからなかった… 一応、パーツＣＤで検索してみました。 私の乗っていた車台番号で検索すると、 ＭＤ１１２３４７ ３０００円 個数 １個 ＭＤ３１３６６０ １７５０円 ２種類出てきました。 パーツリストのイラスト見る限りでは、ベルト１本のイラストの下に、２ベルトと書かれたイラストがあり、そちらは２本書いてあります。 どうなっているのか、わからなくなりました。 |
| kazuhikoさん、どもです。 決して指摘するような気などないのですけど、あれって思って(^^; >タイベル交換時に一緒に交換したのですが、請求書には、２本という記載がなかったものですから、てっきり１本かと思っていました。 >ＭＤ３１３６６０ １７５０円 そういう事でしたか〜実は↑の品番２本で１組なんです。 私は、当時Vベルトを常に常備していたので、間違いなく４本ありましたから、 あれっと思ったわけです(^^) たまたま、真夏の暑い日に、交換した事がありますが、シャモニさんのおっし ゃるように難儀しました。交換工賃８千円くらいだと思いますが絶対安いと 思った一瞬でした(^^; |
| ＤＥＥさんkazuhikoさん、どもです。 確かに請求書は↓ですね＾＾ >ＭＤ３１３６６０ １７５０円 ダブルプーリーで生意気なーと思ったので記憶してました(^_^;) 本題から外れてしまったので・・・m(__)m 交換はやったこと無いのならプロに任せたほうが無難かも？ 確か全部のベルトを外さないといけないと思いました。 ファンのカバーも・・・文面では難しいので申し訳ない |
| ＤＥＥさん、シャモニ＠埼玉さん こんにちは。kazuhikoです。 なるほど。勉強になりました。 ＳＧの２本がけは、ぱっと見、すぐにわかるのですが、ＳＷのエンジンルームは、覗き込む機会も少なかったし、わかりませんでした。 ご指摘有難うございます。 >交換はやったこと無いのならプロに任せたほうが無難かも？ >確か全部のベルトを外さないといけないと思いました。 >ファンのカバーも・・・文面では難しいので申し訳ない 私は、ベルト関係は、車検だとか、エンジン関係の整備の時に、ついでに一式交換してしまうので、自分ではやらないんですが、確かに、クーリングファンまで全部外すのは面倒です。 会社の設備関係は、同じＶベルトの交換でも、作業スペースが広いので、モンキー１丁、ないしめがね２丁くらいで、数分〜３０分程度でできるのですが、車の場合は、正直、あまり気が進みません。プロに任せても、それほど高くないし… どうせプロに頼むんだったら、オルタ・パワステ・エアコン、全部替えてしまったほうが得策ですね。 |