Ｐａｇｅ 2103 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼はじめまして 不具合連チャンです くららー＠ひたちなか 05/2/8(火) 23:17 ┣Re:はじめまして 不具合連チャンです あか 05/2/8(火) 23:22 ┃ ┗Re:はじめまして 不具合連チャンです くららー＠ひたちなか 05/2/9(水) 21:20 ┗Re:はじめまして 不具合連チャンです kazuhiko 05/2/8(火) 23:35 ┗Re:はじめまして 不具合連チャンです くららー＠ひたちなか 05/2/9(水) 21:26 ┗Re:はじめまして 不具合連チャンです kazuhiko 05/2/10(木) 0:10 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： はじめまして 不具合連チャンです ■名前 ： くららー＠ひたちなか ■日付 ： 05/2/8(火) 23:17 -------------------------------------------------------------------------
| 初めまして。SWユーザー１２年半のくららーと申します。 噴射ポンプからの油滲みが始まりました。次の車検は９月なので、 何とか持たせましょう。 アセンブリ交換だと１４〜５万 OHだと８万前後とか言われてがっかりしています。 大型を扱っているデンソーに聞くとOH５万だったので、頼むとすればデンソーでしょうか。皆様はどの位予算を使いましたか？ マフラーテールが落ちました。途中にも穴が・・・ 取り付け溶接が落ちているので、針金で留めました。次の検査は通りませんよと メカニック氏。どこの会社のマフラーが良いのでしょうか。SWAT・ガナドール・藤壺 などありますが・・・ とにかく性能よりも安ければいいと思っていますので、教えて ください。 バッテリーも弱り始め、タイヤももうすぐ溝が限界サインに到達・・・ どうぞ宜しくお願い致します。 |
| こんにちは。 大変ですね。 噴射ポンプは専門に修理してるところに直接持ち込むのがいいでしょう。 マフラーは何だかんだ言って純正が一番安いです バッテリーはヤフオクや通販で安く買えます。 タイヤも中古で探せばそこそこのモノは見つかると思いますよ。 |
| ありがとうございます とにかく安い値段で交換できるようやってみます 大事に乗りたい車ですからね |
| くららー＠ひたちなかさん こんばんは。平成７年SGに乗っています。 >マフラーテールが落ちました。途中にも穴が・・・ >取り付け溶接が落ちているので、針金で留めました。次の検査は通りませんよと >メカニック氏。どこの会社のマフラーが良いのでしょうか。SWAT・ガナドール・藤壺 >などありますが・・・ とにかく性能よりも安ければいいと思っていますので、 安いだけなら、性能にこだわらないのであれば、社外よりもノーマルのほうが安いですね。 くららー＠ひたちなかさんのＳＷが、年式と型式がわかりませんので、適合するかどうかわかりませんが、参考までに。２５００ディーゼルに使われている品番です。 ＭＢ３７６７６４ マフラ エキゾースト メーン １６８００円 ＭＢ５７７９６７ マフラ エキゾースト メーン １６８００円 私の乗っている限りでは、ガソリン車と違い、ディーゼルはマフラーの腐食は少ないと思うのですが、やはり、純正品は、スチールなので錆びてきますね。 そう考えると、ステンレス製の社外品のほうが耐久性があるように感じます。 但し、社外品では、消音材がどのくらい耐久性があるのかは不明です。パイピングの寿命よりも、消音材が出てきてしまったり、吹き抜けて使えなくなることも考えられますね。 価格と寿命だけを考えると、やはり純正に軍配が上がるかも？ 性能重視で行くと、社外品で、高回転時のブースとがあがると、気持ちよく加速しますし、見た目も変わりますので、予算があるようでしたらお勧めです。 サクソンは、安価ですよ。ちょっとうるさいかも。 物がいいという点では、やはりガナドールでしょうね。 |
| ありがとうございます やはり純正が安いですね 平成４年製のP35Wです。１３万キロ弱の5MT車ですが、クラッチ板も元気ですし、 大きな故障もありませんでした。 買った時からメンテナンスはしっかりしたつもりでしたが、よく考えると１３年 もマフラーがもっただけでも良かったと思います。 次はオルタのブラシ辺りが心配です。 |
| くららー＠ひたちなかさん こんばんは。 >やはり純正が安いですね >平成４年製のP35Wです。１３万キロ弱の5MT車ですが、クラッチ板も元気ですし、 >大きな故障もありませんでした。 私が乗っていたのはＨ２年後期のＰ３５Ｗ ５ＭＴです。 部品番号を検索したところ、昨日とはちょっと違いますが、 ＭＢ３７６７６３ マフラ エキゾースト メーン ２０４００円 （代）ＭＢ５７７９６７ マフラ エキゾースト メーン １６８００円 上の品番が欠品の場合、下の品番が付くようです。 って… どれでも付くんじゃないのか？？ そんな感じですね。何が違うのか知りませんが、安いほうがいい！ 安く手に入れるのでしたら、 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53244752 http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43008202 http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8381179 参考にしてみてください。 >次はオルタのブラシ辺りが心配です。 そうですね。私の乗ったＳＷは、ＭＴということもあり、１４万キロで手放すまでオルタネーターは逃げ切りました。今乗っているＳＧは１０万キロで、ブラシ磨耗以前に、ＩＣレギュレーター不良で交換となってしまいました。 私は富士山の麓に住んでいるのですが、雪深い中を無理して走ったので、クラッチは８万６千キロで交換。富士山で動けなくなり、殆ど駆動の掛からない状態で何とか自走して帰ってきました。 自動調整式クラッチなので、ふみしろが深くなったりということはないため、滑り出す直前まで、兆候が見られませんが、なんだかおかしいと思ったときには、即日、自走不可になってしまうそうです。 私も、おかしいと感じて、数時間後にはまともに走れなくなっていました。 知り合いの整備士も、クラッチが滑って伊豆で自走できなくなり、現地の整備工場に車を預けて帰宅し、後日、部品をもって行き、自分で治して帰ってきたそうです。ベテランのメカニックでも事前にわかりにくいというのですから、厄介です。 それにしても、大事に乗っておられるようですね。 |