Ｐａｇｅ 2054 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼スタッドレス買い替え あか 05/1/17(月) 19:28 ┣Re:スタッドレス買い替え kazuhiko 05/1/17(月) 20:18 ┃ ┗Re:スタッドレス買い替え あか 05/1/17(月) 20:58 ┣ジオランダー嫁ぎ先決まりました あか 05/1/17(月) 20:51 ┣Re:スタッドレス買い替え NO.８ チタン隊員 05/1/18(火) 9:54 ┃ ┗Re:スタッドレス買い替え あか 05/1/18(火) 20:31 ┃ ┗雪上は、細ーいタイヤが良い？ NO.８ チタン隊員 05/1/18(火) 21:43 ┃ ┗Re:雪上は、細ーいタイヤが良い？ したまつ＠東京下町 05/1/18(火) 23:22 ┃ ┗Re:雪上は、細ーいタイヤが良い？ kazuhiko 05/1/19(水) 22:47 ┃ ┗Re:雪上は、細ーいタイヤが良い？ したまつ＠東京下町 05/1/19(水) 23:07 ┣Re:またもや DEE 05/1/18(火) 12:33 ┃ ┗Re:またもや あか 05/1/18(火) 20:32 ┃ ┗Re:しかも だっち 05/1/18(火) 23:30 ┃ ┗Re:あっ ＤＥＥ 05/1/19(水) 1:09 ┃ ┗Re:あなたですから〜〜〜っ だっち 05/1/20(木) 1:01 ┃ ┗Re:一番ほしいのは DEE 05/1/20(木) 14:15 ┃ ┗Re:いいね〜 だっち 05/1/20(木) 21:47 ┃ ┗Re:世界のダンロップ DEE 05/1/21(金) 10:46 ┗タイヤがキター あか 05/1/22(土) 23:08 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： スタッドレス買い替え ■名前 ： あか ■日付 ： 05/1/17(月) 19:28 -------------------------------------------------------------------------
| 現在、ジオランダーＩＴを使っていますが、山もありゴムもそこそこ柔らかいのですが、凍結した林道ではあまり役に立たないのでスタッドレスを買い替えました。 ここは一発評判の良いＢＳ製、でも中古。 しかも２４５−７０Ｒ１６は結構高いのでマイナーサイズの２２５−７５Ｒ１６という外径はほぼ同じで幅の狭いやつ。（雪道は細い方がいいらしいので） 今持ってるチェーンもそのままＯＫ！ しかも値段は４本２０００円（爆 おまけに北海道仕様で北海道から送られてくるので送料の方が高い罠 orz しかし、ホント貧乏だなぁ… 新品タイヤがホスィ そんな訳で現在履いている245-70R16のジオランダーITが欲しい方っていますか？ 製造年は９９年で古いですが、除雪した道や圧雪路などでは問題なく使えると思います。山もまだあるんで処分料を払って捨てるには惜しいので… もちろんタダです。そのまま夏タイヤに使ってしまえばいいと思いますよ。 どなたか貰ってくださいまし。 |
| あかさん こんばんは。 >ここは一発評判の良いＢＳ製、でも中古。 >しかも２４５−７０Ｒ１６は結構高いのでマイナーサイズの２２５−７５Ｒ１６という外径はほぼ同じで幅の狭いやつ。（雪道は細い方がいいらしいので） >今持ってるチェーンもそのままＯＫ！ ＢＳのスタッドレス、私は昨年買い換えたので２シーズン目ですが、いいですよ。 ２２５−７５Ｒ１６は、私も履いていますが、なぜか、純正サイズよりも安い… ＢＳの場合、２２５−７５Ｒ１６は、少し大きいです。カタログ上、２４５−７０Ｒ１６や、３０／９．５Ｒ１５よりも、直径がやや大きい。同じサイズのＡＴタイヤと比べると、なんだか一回り違うという感じですね。 ＢＳのスタッドレスは、げんざい、ＤＭ−Ｚ３にモデルチェンジしましたが、このサイズだけは、未だにＺ２だったりします。 最初（新品時）は腰砕け感があったけど、結構がんばってくれます。 ジオのＩＴ＋は私も使っていましたが、新品時は表情性能もよく、それなりによかったのだけれど、経年変化はつらいですね。私も昨シーズン、山は６分山くらいあったんですが、手放しました。譲った相手（友人）のＳＷで出かけたとき、ブラックアイスはやっぱり怖かったですね。 ＢＳとの比較（感想）を、また教えてください。 |
| まいどぉ〜 カタログスペックでは夏用の６９４が７５１ｍｍ、今回のスタッドレスが７５４ｍｍなんで３ｍｍほど大きいですね。 ま、ほとんど誤差の領域かな？ 225-75R16はLT規格なんでDM-Z2のまま放置されているんでしょうね。 しかし、BSのサイトのこのタイヤの説明きに輸出車用サイズと書かれているのが 謎だ。 新品も考えたんですが、スキーをやる訳でもないし雪国に住んでいるわけでもなく、単に冬の林道用なんで結局中古にしちゃいました。 と言うか、洒落で入札していたら落札しちまったというのが現実です（笑 |
| ジオランダーITの嫁ぎ先が決まりました。 なんとか無駄にならず良かった良かった。 ありがとうございました |
| あかさん、どーも！ >しかも２４５−７０Ｒ１６は結構高いのでマイナーサイズの２２５−７５Ｒ１６という外径はほぼ同じで幅の狭いやつ。（雪道は細い方がいいらしいので） >今持ってるチェーンもそのままＯＫ！ w(゜o゜)w オオー！ 現スタッドレス見切り買い換えですか？ ２２５でも、外見細く見えるでしょうね ちたん号に付けてるのは、ＳＷの２１５なので前から見るとチャリのタイヤ（笑） 出来れば、バーフェンも付けてるので面一が良いかなとか思ってますが．．． 冬だけタイヤなので買い換えの踏ん切りが、それにまだ３，４シーズンでまだ使えそうです。 雪道は、細い方が良いの？ まあ、チェーンでタイヤハウス内を気にしなくても良いしね また、ご一緒しましょうd(^-^)ネ！ |
| まいどぉ〜 チタンさんのってタイヤのサイズよりもホイールのオフセットがプラス寄りの ような気がするなぁ。 タイヤが細いと荷重が狭い範囲に集中するので雪道は細い方がいいと言われて います。 昔、雪上ラリーなんかでは異様に細いタイヤを使ってましたから。 実際２４５と２２５では２０ｍｍしか変わらないのでそんなに差があるとも思えませんが（笑 |
| あかさん >チタンさんのってタイヤのサイズよりもホイールのオフセットがプラス寄りの >ような気がするなぁ。 (~ヘ~;)ウーン そんな気がする。 イヤに引っ込んでて、なんだか、電車の車輪のような（笑） >タイヤが細いと荷重が狭い範囲に集中するので雪道は細い方がいいと言われて >います。 >昔、雪上ラリーなんかでは異様に細いタイヤを使ってましたから。 そう言えば、ＷＲＣのラリーカーが雪上ラリーでは、異様に細いタイヤ履いてましたね。 >実際２４５と２２５では２０ｍｍしか変わらないのでそんなに差があるとも思えませんが（笑 次回を楽しみにしてます。(*^.^*)エヘッ |
| NO.８ チタン隊員さん、ばんは〜。 >>タイヤが細いと荷重が狭い範囲に集中するので雪道は細い方がいいと言われて >>います。 >>昔、雪上ラリーなんかでは異様に細いタイヤを使ってましたから。 >そう言えば、ＷＲＣのラリーカーが雪上ラリーでは、異様に細いタイヤ履いてましたね。 雪上、特に氷上ではデリカのように重い車より、軽で細いタイヤの方が 強いと聞いたこと、私もあります。 |
| したまつ＠東京下町さん こんばんは。 >雪上、特に氷上ではデリカのように重い車より、軽で細いタイヤの方が >強いと聞いたこと、私もあります。 雪上では、タイヤのブロックパターンで雪を押し固めて蹴りだすので、適度に締まった雪上では、面圧を稼ぐ意味で、やや細身のタイヤのほうが強いです。 これは、スタッドレス選びの常識というか、一般論。 氷上では、どうでしょうか？ 夏場のアスファルト路面のような硬い路面では、いくら面圧をあげても、アスファルトは変形しませんから、グリップ向上には、幅広タイヤで接地面積を広げたりしますよね。細身のタイヤは、路面が適度に変形する雪道や圧雪路面では効果があります。ダート、林道でも、同様のことがいえます。 事実、ファッションでドレスアップする４ＷＤでは、幅広タイヤが人気ですが、実用４ＷＤの世界では、そんなに太いタイヤは履きません。 ただ…アイスバーンでは、どちらに軍配が上がるか、疑問です。カチカチのブラックバーンみたいなところでは、幅広タイヤと細身のタイヤ、どっちが強いんでしょうね？ 恐らく、路面はそれほど削れないでしょうから、タイヤの柔らかさやサイプ形状、排水性の勝負かなと。 ふかふかの深雪。深い雪の中をこぐ場合、どっちが強いのか？ マッドタイヤみたいなごついタイヤが強いかもしれない。幅広タイヤもこういうときには威力を発揮するかも？ こういう状態では、アグレッシブなパターンのタイヤが強そうです。 細身のタイヤでは、埋まってしまう？？ ケースバイケース。路面によりけり。 ２２５と２４５くらいじゃ、それほど差はないかもしれませんが… |
| kazuhikoさん、こんばんは〜。 貴重なご意見版、ありがとうございま〜す。 >ただ…アイスバーンでは、どちらに軍配が上がるか、疑問です。カチカチのブラックバーンみたいなところでは、幅広タイヤと細身のタイヤ、どっちが強いんでしょうね？ 恐らく、路面はそれほど削れないでしょうから、タイヤの柔らかさやサイプ形状、排水性の勝負かなと。 タイヤの性能にも左右されるということですね。 >ふかふかの深雪。深い雪の中をこぐ場合、どっちが強いのか？ マッドタイヤみたいなごついタイヤが強いかもしれない。幅広タイヤもこういうときには威力を発揮するかも？ こういう状態では、アグレッシブなパターンのタイヤが強そうです。 >細身のタイヤでは、埋まってしまう？？ ケースバイケース。路面によりけり。 > >２２５と２４５くらいじゃ、それほど差はないかもしれませんが… そうですね、どこにでも通用する魔法のタイヤ（？）があれば別ですが。 |
| まいどん。 同じタイヤですな〜サイズも同じだったかな〜(^^) うちのはホイル探してたらタイヤが付いてきたって感じだったけど、 十分使える。 氷の上でフルブレーキ踏んでもホントに止まるからね〜昨年一緒に 逝った時も殆ど４駆に入れなかったような気がしますた。 間違いなく違いが分かるよ。 ただし、今年はまだ履いてませんが、一年間日差しの強いベランダ に放置プレイしてあったので随分ゴムが固くなっちゃったような気 がします。 |
| まいどぉ〜 確かDEEさんのスタッドレスはBSでしたね。 タイヤマニアとして他のメーカーも使ってみたかったので今回はBSにしました。 でも1本500円（爆 自転車のタイヤより安い… |
| あかさん まいどぉ〜 だっちと同じサイズでやんの！ 私は75LTサイズが欲しくて探してましたが、値段に負けてSJ6にしました。 でもSJ6、満足してます。 この前の雪道林道も2駆で殆ど走れたしね。 ブレーキングも満足してるし、滑らせてからのアクセルコントロールも素直で気に入ってます。 何てたって、縦方向のトラクションが強いのイイ！ やっぱ、世界のダンロップですから！か･･･ それとも、日本が誇る最先端技術BS！か･･･ ちなみに自分もWRCとかみてて、雪道は細身がいいと思ってましたが、最近はスタッドレスの技術が進み面圧よりも接地幅でトラクションを稼ぐそうな･･･ まぁ、245でも225でも大差ないと思いますが。 |
| だっちさん どもぉ〜 >ブレーキングも満足してるし、滑らせてからのアクセルコントロールも素直で気に入ってます。 ブリヂストンの場合、これだけは奇妙な動きなので正直気持ち悪いわ。 最初滑らん→無理すると大いに滑って慌てる→また戻るって感じかな(^^; 間違いなく雪道には強いが、面白くないのが感想。 >何てたって、縦方向のトラクションが強いのイイ！ 答えはそこにある。乗る人の嗜好ってことで（笑） >やっぱ、世界のダンロップですから！か･･･ >それとも、日本が誇る最先端技術BS！か･･･ どっちもいいね〜(^^) 特に前者は分かりやすくていいね〜 |
| ＤＥＥさん mydon >最初滑らん→無理すると大いに滑って慌てる→また戻るって感じかな(^^; BSは乗ったこと無いからワカランな〜 限界が高い分、それを超えた時のリカバリーが難しいのはよく解りますけど。 >間違いなく雪道には強いが、面白くないのが感想。 やっぱり面白いのは限界もある程度でいいから、超えてからもコントロールし易いタイヤだよね〜 世界のダンロップはコントロールが楽しいですわ。 >>何てたって、縦方向のトラクションが強いのイイ！ > >答えはそこにある。乗る人の嗜好ってことで（笑） そそ。 とにかく前進あるのみ(爆) >>やっぱ、世界のダンロップですから！か･･･ >>それとも、日本が誇る最先端技術BS！か･･･ >特に前者は分かりやすくていいね〜 で〜も〜そのネーミングを生み出したのは、あなたですから〜〜〜〜〜っ！斬り！ |
| どんも。 >BSは乗ったこと無いからワカランな〜 >限界が高い分、それを超えた時のリカバリーが難しいのはよく解りますけど。 何というか、ちぐはぐにグリップ回復するから気持ち悪いんだわ(^^; >世界のダンロップはコントロールが楽しいですわ。 まじ？今度乗せて。 でもな〜それプラスマニュアル車だったら。もっと楽しいんじゃないのかな。 >とにかく前進あるのみ(爆) 一番試したいの↓これなんだけどね〜サイズがない（泣） http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/others/img/re320_size_top.gif 195-16,235-16,255-16だけいいから作れば売れると思うんだけど（爆） どうしても、昔３７Ｒや３９Ｒにマカロニフランジ打ち込んでた頃の強烈な トラクションが忘れられなくてね〜 >で〜も〜そのネーミングを生み出したのは、あなたですから〜〜〜〜〜っ！斬り！ だってさ〜普通に考えて、先日みたいな少ない台数でダンロップが２台居る なんてことは、まず無いからね〜（笑） |
| DEEさん、どんもん。 >何というか、ちぐはぐにグリップ回復するから気持ち悪いんだわ(^^; やっぱり最先端ミスタードーナツのBSですから！ >>世界のダンロップはコントロールが楽しいですわ。 > >まじ？今度乗せて。 いいよ。 でもATだよって言おうとしたら･･･ >でもな〜それプラスマニュアル車だったら。もっと楽しいんじゃないのかな。 それを言わないで欲しかった(ToT) >一番試したいの↓これなんだけどね〜サイズがない（泣） いいね〜これ。 このブロックパターン、メチャクチャ泣かせる！ >どうしても、昔３７Ｒや３９Ｒにマカロニフランジ打ち込んでた頃の強烈な >トラクションが忘れられなくてね〜 サンキューアールは、当時絶大な人気を誇ってたもんね。 あたしゃ、レオーネに履かしてたアドバンのラリタイ･･･もう忘れた(^^ゞ TCターボのファミリアにはピレリのP7を履かしていたような･･･ なつかし〜な〜 >だってさ〜普通に考えて、先日みたいな少ない台数でダンロップが２台居る >なんてことは、まず無いからね〜（笑） そういわれれば(笑) やっぱ好みによりセレクトは違うって所ですか(^^) |
| まいどん。 ところで「世界の」と言ったのは、それなりに訳があったんだけど(^^; 何たって空気入りタイヤの発明者はダンロップさんですから(^^) ４輪じゃぱっとしないが、２輪だとＧＰ１２５も２５０もダンロップの独壇場だし(^^) 俺の履いてるＭＴ２はグッドデザイン賞受賞だし（爆） よく分からんのは日本は住友ゴムだけど外国はどうなってんのか？ ２０年くらい前は国産モノと輸入モノの２種類あったような気がする。 先日、住友ゴムとオーツタイヤが合併してダンロップファルケンタイヤに なった事とか(^^; |
| 北海道からはるばる届きました。 1本500円なのであまり期待してませんでしたが、山も結構あるし ゴムもかなり柔らかい（北海道のだからかな？） なんか関東で使ったらあっという間に山がなくなりそう… 500円とは言えもったいないなぁ〜と思う私は貧乏性 |