Ｐａｇｅ 2052 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼プラシング？について教えてください。 ケン＠島根 05/1/17(月) 21:20 ┗Re:プラシング？について教えてください。 あか 05/1/18(火) 20:27 ┣Re:プラシング？について教えてください。 ケン＠島根 05/1/18(火) 23:17 ┃ ┗Re:プラシング？について教えてください。 いちびりぃ〜 05/1/18(火) 23:22 ┃ ┗Re:プラシング？について教えてください。 ケン＠島根 05/1/19(水) 18:44 ┃ ┗Re:プラシング？について教えてください。 いちびりぃ〜 05/1/19(水) 21:43 ┗Re:便乗質問 DEE 05/1/19(水) 12:39 ┗Re:便乗質問 あか 05/1/19(水) 20:56 ┣Re:便乗質問 kazuhiko 05/1/19(水) 22:21 ┃ ┗Re:オカルト系 ＤＥＥ 05/1/19(水) 23:22 ┃ ┗Re:それたついでに･･･オカルト系も だっち 05/1/20(木) 21:37 ┗Re:便乗質問 ＤＥＥ 05/1/19(水) 22:32 ┣Re:便乗質問 kazuhiko 05/1/19(水) 23:43 ┗オカルトちゅ〜ん あか 05/1/20(木) 21:12 ┗色々と有難う御座いました。 ケン＠島根 05/1/21(金) 21:18 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： プラシング？について教えてください。 ■名前 ： ケン＠島根 <family-5@iwami.or.jp> ■日付 ： 05/1/17(月) 21:20 -------------------------------------------------------------------------
| こん００は、いつもお世話になります。 早速質問なのですが、 当方ＳＷでディーゼル車なので関係ないのですが、 以前知人から聞いた話に、 燃費向上のアーシングならぬプラシングで オイルネーターのプラスとバッテリーを直に 繋ぐと燃費が良くなると効いたのですが 知人も試したことが無いのでわからないようですが、 実際はどうなんでしょうか？ そもそもオイルネーターのプラスはどこでしょうか？ 宜しくお願いします。 |
| こんにちは。「プラシング」で検索するといくつかヒットしますね。 ↓が結構詳しいかな？ http://masappi.hp.infoseek.co.jp/purasu.htm なんか危なそうだから私はやらないなぁ |
| あかさん今晩は、ケン＠島根です。 検索していただき有難う御座いました。 見てみますと、素人がやると かなり危なそうなので、やめときます。 有難う御座いました。 |
| どうもです。 これって轟？のプラスチャージングってのと同じですよね？ 私やってます。 当方車両は6年式で古いので 純正配線のバイパスを兼ねてます。 いつだったか、オートメカニック誌で 古い車の配線は抵抗値が上がってる場合があるんで リフレッシュという意味合いででも良いというようなことがあったんで。 効果の程は、よく分かりません。 |
| いちびりぃ〜さん 初めまして、ケン＠島根です。 あれって正確にはプラスシャージングって 言うのですか！？ 勉強になりました。 素人でも出来る配線でしょうか？ ガソリン車のミニカ(フルタイム４ＷＤで もう一台あるミニカ、マニュアル車のＦＦ車よりも かなり燃費加速とも悪い)にアーシングと もし安全ならプラスシャージングを試してみようと 思うのですが・・・。 宜しくお願いします。 |
| ケン＠島根さん、どうもです。 >あれって正確にはプラスシャージングって >言うのですか！？ いや、これは商品名になるんでしょうね。 >勉強になりました。 >素人でも出来る配線でしょうか？ オルタにきてるごっつい配線とバッテリーのプラスを 繋ぐだけなんで作業としては簡単ですが、 これバッ直状態ですから、配線が擦れたりして ショートすると、燃えるかもしれません。 ヒューズはかましてありますが、 バッテリーからもオルタからも電気がきますから どないもなりません。 一応コルゲートチューブで守ってますが リスクは高いです。 その点覚悟でお願いします。 中華、うちのアーシングまだやし・・・ |
| まいどん >http://masappi.hp.infoseek.co.jp/purasu.htm ↑にも書いてあるけど、必ずヒューズを入れるようにとあり、 市販品にもヒューズが入ってるみたいですが、 電気の事はよく分からんけど、ヒューズを入れたら何の意味もな いんじゃないかなと思うんだよね〜(^^; 容量と同程度のヒュージブルリンクかブレーカーなら分かるけど、 それだと入れて無くても同じだと思うし。 あと、市販品とかもオルタ〜バッテリーのみが多いけど、メイン のヒューズボックスまで引っ張らないと何らかの効果は期待でき ないんじゃないかな〜とか・・・ ここならヒュージブルリンク追加は必要だと思いますが。 昨年↓参考にしながらアーシングやった時に、長い線が余った からやってみようかなと思ったんだけど怖くなってやめました。 というか、手持ちのコルゲートチューブの長さが足りなくて、 買いに逝くのも面倒で、タダ単に面倒なので辞めた（爆） http://www.kcat.zaq.ne.jp/e-art-kansai/ でも、また、ちょっとやってみたくなったので電気に詳しい方 見解をお願いしますm(__)m |
| まいど！ 確かに素人考えだとヒューズがネックになりそうな気もするし、車のヒューズ ボックスまで引いて始めて効果がありそうな気もする。 結局、こういうオカルトチューンは理論じゃないんだよね〜 |
| あかさん こんばんは。 >結局、こういうオカルトチューンは理論じゃないんだよね〜 オカルトチューンですか〜 なかなかいいネーミングです。 私も、そう思います。 アーシングは、複数のアース線を引くので、それなりにわかるんですよ。電装品の不具合って、アース不良のトラブル多いですからね。私の乗っていたＳＷでも、謎のエンジン始動不能が何度かありました。バッテリー元気なのに、セルモーター回らないってやつ。（最近、ＪＤＦ関東さんのＨＰ見ていると、アース不良とのこと。原因究明されていたのを読みました。）アースの不良による不具合を改善するのは、それなりに納得。 仮に、素人配線でも、おかしなことしない限りは、それほど被害があるとは思いないし。 でも、プラシング？ オルタとバッテリーの配線を補完するだけじゃ、バッテリーの充電効率云々の話は別として、各電装品、個別の効率は変わらないんじゃないかと思います。バッテリーから引いている、各電装品のプラス線を太くするわけじゃないんだから、電装品に、実際に流れる電気は変われないか？ ただ単に、バッテリーの電圧降下を抑制（補完）しているだけのような気がする。 その割に、素人配線のリスクは感じます。 だったら、バッテリーの容量をアップするとか、オルタネーターを寒冷地仕様の発電量の大きいやつに交換するほうが、現実的です。 |
| kazuhikoさん、どもですぅ〜 >でも、プラシング？ オルタとバッテリーの配線を補完するだけじゃ、バッテリーの充電効率云々の話は別として、各電装品、個別の効率は変わらないんじゃないかと思います。バッテリーから引いている、各電装品のプラス線を太くするわけじゃないんだから、電装品に、実際に流れる電気は変われないか？ ただ単に、バッテリーの電圧降下を抑制（補完）しているだけのような気がする。 >その割に、素人配線のリスクは感じます。 たぶん、そのとおりだと思います。 事前に書いてませんが、昨年、思い腰をあげてアーシングやった時には、その 前に部品取り用？に所有していたギャランＶＲ４ＲＳ（北総三菱のコンプリート カーE38A改）から外したオルタと引き上げて来る時に買ったバッテリーを移植し ていました。容量はどちらもデリバンの倍くらいです(^^; 話それますが、外したオルタは引き上げてきた約一年前にリビルトで交換された もので、何と素人でも簡易ＯＨ可能なＴ社用の社外品です(^^) 勿論、配線は玄人が改造済みのもの。 何で車検証の裏にＴ社の車の車検証のコピーが入ってるのかその時初めて分かりました(^^; 更に話それますが、このＶＲ４引き取ってきたとき北総のコンプリートだなんて 知らなかったし、一緒に逝ったのが「だっち氏」だし（笑） 試乗して目が追いつかなかったのと、これが部品取りじゃもったいないねって。 乗ればよかった（残念） で話戻って >電装品に、実際に流れる電気は変われないか？ 点火系だけ前部引きなおしてみたいな〜と思ってます(^^) |
| DEEさん、どもですぅ〜 >更に話それますが、このＶＲ４引き取ってきたとき北総のコンプリートだなんて >知らなかったし、一緒に逝ったのが「だっち氏」だし（笑） しかも、いつもながら強引に連れて行かれたし(笑) >試乗して目が追いつかなかったのと、これが部品取りじゃもったいないねって。 >乗ればよかった（残念） マジで乗るのかって思ってました。 マフラー腐ってたし、スタッドレスだったし、ベスコンじゃなかっただろうにあの鬼の加速。 SWで退化したガソリンターボの昔の感覚が蘇った(爆) 軽くフェイントかますだけで簡単に4ドリに持っていけたのは泣けた(ToT) もっと遊びたかった(爆) >>電装品に、実際に流れる電気は変われないか？ > >点火系だけ前部引きなおしてみたいな〜と思ってます(^^) ランプ系の配線でもアースをバッ直すると全然明るさ変わるもんね〜 やっぱり電気って+と-の両立で成り立つものだと、その時思いました。 ちなみにオカルト系は未だに手を出してます(爆) 先日もスモークテストの為、藁をも掴む気持ちで(結果的には何てこと無かったが)LLCに起爆水に変わる、WPMなるものを入れました。 何でも、いわゆるマイナスイオン系のもので黒煙激減、燃焼効率UP、車酔いまで無くなり、眠気やイライラ、脱臭にも効果がある優れもの(激爆) あんだかよく解りませんが、添加後余り車に強くない娘が酔ったって言わなくなったのはもしかして･･･(謎) 最近居眠りしなくなったのは(小謎) あんだか走行距離の割りに燃料計の針が落ちるのが遅くなってきてるのは(中謎) あんだかトルク感があるなぁと最近感じるのは(大謎) 先日キャンプ道具積みっぱなしだといつもは炭の匂いが充満してたのに、無かったのは(激謎) 多分OH後、エンジンのアタリが出てきたのと、100円ショップで買った脱臭剤が効いてるだけだと思ってます(^^) |
| あかさん、まいど〜 >結局、こういうオカルトチューンは理論じゃないんだよね〜 わはは〜 ただ、昨年全部やったあとに、たまたまオフで一緒になった某秘密結社の デリバン１号〜２号乗り継いだご夫婦に試乗して貰ったんだけど、二人とも 同じ車なのに全くエンジンの力が違う。何か改造してるでしょ？っていうん だよね。 タイヤは２サイズ大きいし、車体３００Ｋｇくらい重くなってるし、走行 距離も倍以上走ってるし。どう考えてもうちのデリバンが不利。 でもうちのデリバンのほうが力があって乗りやすいって話になって。 結局、色々聞いてみると低速や初速がいい感じらしいんだね〜(^^) 何本か線繋いだだけですよ〜って言ったけど、信用してもらえなかったし（笑） 俺的には意外と直引きはオカルトじゃない気がするんだよね〜 でも理論とか全く分からないので情けない(T_T) |
| ＤＥＥさん こんばんは。 >俺的には意外と直引きはオカルトじゃない気がするんだよね〜 私も、興味ないわけじゃないですよ〜 私が経験した不思議な現象。前期型ＳＧのＡＴのフィーリングが悪いことは何度も書いておりますが、サブバッテリーを車載の状態で充電しようと、ちょっと怪しい回線を引っ張った時期があります。（理論的には欠点だらけの配線なので詳細は割愛します） ＡＴのシフトタイミングが、ちょっとずれたような気がしました。シフトアップするタイミングが早くなったような。（たいした電気制御ではないんですが） プラス側の効率も、車全体に影響を与えているのかもしれません。 しかし、私のような素人では、わからんです。 |
| まいどぉ〜 私自身オカルト系は別に否定しません。 現にいまだに燃料パイプにはネオジウム磁石を７連装、燃料タンクにKIDO POWER マフラーにもKIDO POWER、インテークにはなんちゃってSEV、エアークリーナーボックスにはトルマリン玉、トルマリン布が入っています（爆 なんか外して今より燃費などが悪くなったら怖いもので… プラシングも面白そうではあるんだけどアーシングほど気楽にできそうもないので 踏み切れません。 なんか私がやったら車両火災まっしぐらって感じなもので（笑 |
| 今晩は、ケン＠島根です。 皆さんどうも色々と有難う御座いました。 最初にアーシングをしてみて、 効果があまり出ないようなら、 皆さんの意見を参考にやってみようかと思っています。 また何かあれば宜しくお願いします。 |