Ｐａｇｅ 1963 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼寒冷地仕様＆サブバッテリー ikuno 04/12/12(日) 23:45 ┣Re:寒冷地仕様＆サブバッテリー kazuhiko 04/12/13(月) 0:13 ┃ ┗Re:寒冷地仕様＆サブバッテリー ikuno 04/12/13(月) 9:40 ┣Re:寒冷地仕様＆サブバッテリー 中ちゃん＠静岡 04/12/13(月) 8:11 ┃ ┗Re:寒冷地仕様＆サブバッテリー ikuno 04/12/13(月) 9:55 ┗Re:寒冷地仕様＆サブバッテリー 4AL 04/12/13(月) 10:14 ┣Re:寒冷地仕様＆サブバッテリー ikuno 04/12/13(月) 13:00 ┗Re:寒冷地仕様＆サブバッテリー あか 04/12/13(月) 19:38 ┗Re:寒冷地仕様＆サブバッテリー ikuno 04/12/17(金) 12:42 ┣Re:寒冷地仕様＆サブバッテリー あか 04/12/17(金) 20:07 ┗Re:寒冷地仕様＆サブバッテリー 4AL 04/12/17(金) 22:59 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 寒冷地仕様＆サブバッテリー ■名前 ： ikuno ■日付 ： 04/12/12(日) 23:45 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして。 デリカではなく、フレンディに乗っているものです。 サブバッテリーの有効活用をしたいと考えているのですが、 色々探しているとここのページにたどり着きました。 よろしくお願いします。 私のフレの場合、寒冷地仕様になっており、80D26Lが２ヶ並列に 接続されています。（別に寒冷地ではない） まずこれを標準に戻したいと考え、ディーラーに行くと オルタネータの浮動充電回路の変更とか、そのものを変更しないと 駄目だろうという話しでした。（私の頭の中は？？？です） 詳しい事はさっぱりわかりませんが、とにかくそんな事しては駄目という事で、 あきらめておりますが、ただ一個直列にしたら駄目なんでしょうか？ それが無理なら、今のシステムでサブを有効に使う手立てはないものでしょうか？ 専門的な事は苦手なので、http://mrn.jp/home.htmlとかで対応したいのですけどね。 使用用途は冬でも車中箔です。 素人にアドバイスをよろしくお願いします。 |
| ikunoさん はじめまして。 フレンディの場合、デリカＳＷともＳＧとも異なり、エンジンは座席下にあるのに、ボンネット（鼻先）がありますよね。ミッドシップレイアウトですね。 従来のキャブオーバー車は、バッテリーはエンジン後部やセカンドシート床下にあったのですが、フレンディの場合、バッテリーはどこに積んでるのでしょう？ それと、エンジンの入っていないボンネット部分には、何が装備されていますか？ ボンネット内に、もうひとつサブバッテリーを積めそうなスペースはありませんか？ どうしても、走行中に充電したいとお考えですか？ デリカ乗りにはフレンディのスペックはわかりませんが、サブバッテリーを使いたいという希望と、ダブル搭載のバッテリーをシングル化するという改造は、ごっちゃにしないで、一つ一つ煮詰めた方がいいと思います。 オルタネーターから直接プラス端子へ伸びている配線が、１本遊んでしまうと、きちんと配線処理してあげないと、最悪、スパークしますよ。車両火災が起きるかもしれません。 バッテリーをもう１台積む、適当なスペースがあるのなら、現状のバッテリーへの配線はいたずらしない方がいいと思います。 |
| kazuhikoさん >ikunoさん はじめまして。 > >フレンディの場合、デリカＳＷともＳＧとも異なり、エンジンは座席下にあるのに、ボンネット（鼻先）がありますよね。ミッドシップレイアウトですね。 > >従来のキャブオーバー車は、バッテリーはエンジン後部やセカンドシート床下にあったのですが、フレンディの場合、バッテリーはどこに積んでるのでしょう？ > >それと、エンジンの入っていないボンネット部分には、何が装備されていますか？ > >ボンネット内に、もうひとつサブバッテリーを積めそうなスペースはありませんか？ > >どうしても、走行中に充電したいとお考えですか？ > >デリカ乗りにはフレンディのスペックはわかりませんが、サブバッテリーを使いたいという希望と、ダブル搭載のバッテリーをシングル化するという改造は、ごっちゃにしないで、一つ一つ煮詰めた方がいいと思います。 > >オルタネーターから直接プラス端子へ伸びている配線が、１本遊んでしまうと、きちんと配線処理してあげないと、最悪、スパークしますよ。車両火災が起きるかもしれません。 > >バッテリーをもう１台積む、適当なスペースがあるのなら、現状のバッテリーへの配線はいたずらしない方がいいと思います。 ikunoです。 kazuhikoさん、はじめまして。早速の返信ありがとうございます。 まず、フレのバッテリー位置ですが、メイン、サブ共にエンジンの無いボンネット下に あります。もう一つ予備が入りそうなスペースは残念ながらありません。 ただ、エンジンがある座席下はノーチェックでしたので、確認してみますね。 走行中に充電が出来ると楽チンかなあ〜と思ったのですが、何か不都合とかありますか？ あったら教えて下さい。 そうですね。やはりメーカーさんはそんな事したら、駄目って言いますよね。 最悪、車両火災か... 過去レスとか、他のHPとかでは、寒冷地仕様の方は結局サブを車内に設置してたので 無理なのかなあ〜と思っていたのですが、私としてはどーしても、外に出したいと 考えています。 但し。バッテリー１ヶにするのは、あきらめますね。 |
| ikunoさん はじめまして。 フレ寒冷地仕様車のバッテリー2個を普通地仕様の1個にしてもうひとつをサブとして 使いたいという考えでしょうか？ 私の勝手な判断ですが、2個のバッテリーを1個にしてエンジンを始動させるのは どうかと思います。ディーゼル車（？）は始動時に大電流を使うのと、寒冷地仕様 ではあちこちに電気を使う装備がされているかと思います。それらの装備をもし、 フルに使うこと（ナビやデッキなども含む）があればバッテリーに負担がかかってしまい エンジン停止につながるかもしれません。 浮動充電回路の変更が必要ということは２個のバッテリーを充電する電流が １個にかかってしまいバッテリーが過充電されバッテリーの寿命を縮めて しまうからではないかと思います。バッテリー２個では浮動充電容量でも １個では均等充電並みの容量になってしまうかもしれません。 上記は私の憶測なので正確ではないと思いますが、容量ダウンするというのは 聞いたことがないのでどうなるかわかりません。逆の容量が小さくて足りないから バッテリーを２個にしてオルタネータも交換するというのは聞いたことありますが・・・ |
| 中ちゃん＠静岡さん >ikunoさん >はじめまして。 >フレ寒冷地仕様車のバッテリー2個を普通地仕様の1個にしてもうひとつをサブとして >使いたいという考えでしょうか？ >私の勝手な判断ですが、2個のバッテリーを1個にしてエンジンを始動させるのは >どうかと思います。ディーゼル車（？）は始動時に大電流を使うのと、寒冷地仕様 >ではあちこちに電気を使う装備がされているかと思います。それらの装備をもし、 >フルに使うこと（ナビやデッキなども含む）があればバッテリーに負担がかかってしまい >エンジン停止につながるかもしれません。 >浮動充電回路の変更が必要ということは２個のバッテリーを充電する電流が >１個にかかってしまいバッテリーが過充電されバッテリーの寿命を縮めて >しまうからではないかと思います。バッテリー２個では浮動充電容量でも >１個では均等充電並みの容量になってしまうかもしれません。 >上記は私の憶測なので正確ではないと思いますが、容量ダウンするというのは >聞いたことがないのでどうなるかわかりません。逆の容量が小さくて足りないから >バッテリーを２個にしてオルタネータも交換するというのは聞いたことありますが・・・ 中ちゃん＠静岡さん はじめまして。ikunoです。 アドバイスありがとうございます。 >フレ寒冷地仕様車のバッテリー2個を普通地仕様の1個にしてもうひとつをサブとして >使いたいという考えでしょうか？ そうなんです。そのとうり、ディーラーに行って問題ないか確認したところ、 絶対駄目っ！と言われました。その後、１０分にわたり説明を受けましたが、 車の知識無防備の私は、何の事かわからず、ここ数日間、悶々とした日々を送ってました。 今から思い出しますと、中ちゃん＠静岡さんのご指摘どうりだったような気がします。 容量DOWNでは何が起こるかわかりませんね。 過充電に対しての心配が必要なんですね。 現行システムをいじらずに、サブバッテリー化を考えたいと思います。 ありがとうございます！スッキリしました。 |
| ikunoさん、こんにちは。 「浮動充電回路」と書かれています回路は、今時の車は一般的にオルタネ ーターに内蔵されています。オルタネーターの発電容量は消費負荷と充電 容量、エンジン負荷特性等で決められます。 そこで現実問題、２個並列のバッテリーを１つにするとてきめんに問題が 出るかというと、そういうことはありません。ただし、長期的に見てスタ ーターの容量が大きいために充放電の深さが深くなり、多少バッテリーの 寿命が縮む可能性はあります。 オルタネーター側については、大容量の物が付いている状態でバッテリー 容量を減らしても充電時間が短くなる程度で、レギュレーターが付いてま すので問題ないはずです。 あとは上のレスにもありますが、現在の配線を変更する際に不要となった 線の処置を誤ると最悪火災になる場合も大いにあります。不要な線は確実 に撤去してサブバッテリー用の新たな配線もしっかり施工されることが重 要です。 自分で行う工具や技量がなければどこか（キャンパーなどを製作している ショップなど）にお願いした方がよいと思います。 なお、ここまでの内容は一般的な話です。私はフレンディーの詳細配線等 は解りませんので、実際に行動に移す前に配線等をよく調べて各ＨＰやシ ョップなどで十分に相談した方がよいでしょう。（くれぐれも自己責任に てお願いします。） 参考（共にフレンディーシングルバッテリー搭載車） http://www.biwa.ne.jp/~ja3toa/myfriendee02.html http://homepage2.nifty.com/ULTRA/index.htm |
| 4ALさん >ikunoさん、こんにちは。 > >「浮動充電回路」と書かれています回路は、今時の車は一般的にオルタネ >ーターに内蔵されています。オルタネーターの発電容量は消費負荷と充電 >容量、エンジン負荷特性等で決められます。 >そこで現実問題、２個並列のバッテリーを１つにするとてきめんに問題が >出るかというと、そういうことはありません。ただし、長期的に見てスタ >ーターの容量が大きいために充放電の深さが深くなり、多少バッテリーの >寿命が縮む可能性はあります。 >オルタネーター側については、大容量の物が付いている状態でバッテリー >容量を減らしても充電時間が短くなる程度で、レギュレーターが付いてま >すので問題ないはずです。 >あとは上のレスにもありますが、現在の配線を変更する際に不要となった >線の処置を誤ると最悪火災になる場合も大いにあります。不要な線は確実 >に撤去してサブバッテリー用の新たな配線もしっかり施工されることが重 >要です。 >自分で行う工具や技量がなければどこか（キャンパーなどを製作している >ショップなど）にお願いした方がよいと思います。 > >なお、ここまでの内容は一般的な話です。私はフレンディーの詳細配線等 >は解りませんので、実際に行動に移す前に配線等をよく調べて各ＨＰやシ >ョップなどで十分に相談した方がよいでしょう。（くれぐれも自己責任に >てお願いします。） > >参考（共にフレンディーシングルバッテリー搭載車） >http://www.biwa.ne.jp/~ja3toa/myfriendee02.html >http://homepage2.nifty.com/ULTRA/index.htm ikunoです。 4ALさん、はじめまして。どうもありがとうございます。 なるほど、心配していた過充電はオルタネータ側のレギュレータで、防ぐ事が 出来る訳ですね。配線処理さえキチンとすれば、問題無さそうですね。 ８sqぐらいならともかく、なんだこりゃと思える太い配線でしたので、 専門ショップを探してみます。自分では無理そうですね。 |
| まいどぉ〜 全然関係ないけどフレンディーのオーナーのＨＰって結構面白いよね。 参考になるページが結構あります。 やはりサブバッテリーをボンネット内に置けるのは魅力だなぁ |
| 皆様、色んなアドバイスありがとうございました。 大変参考になり、やはり質問はしてみるもんですね。 シングル化が済みましたのでご報告を。 バッテリーのツイン→シングル化、完了しました。 紹介して頂いた、フレの掲示板にも質問させて頂いたところ、 なんと先駆者の方がいらっしゃっいまして... http://homepage1.nifty.com/w/f3/index.html ついでに、隣町のディーラーに行って確認したら、 軽く、「出来ますよ〜♪、問題無いですね〜♪」と言われました。 余ったプラスはテープで絶縁したら、問題ないと回答あり... ディーラーのなんだこの回答の差は〜！と思いましたが、 とりあえず、配線図もコピーして、並列を再確認し、作業しました。 自己融着絶縁テープ+シリコン注入+絶縁カバーで止めています。 ちなみにバッテリーは115D31Lに替えました。 もち、一発始動です。 サブバッテリーに各種電装、夢が広がっておる次第です。 黒光り具合、足らないかな〜？ 参考にさせていただきました。 これからも、素晴らしいアイディア期待しております。 |
| こんにちは。 サブバッテリー完成おめでとうございま〜す。 フレンディーはボンネット内に収納できるからいいですよね。 私もスペースギアの寒冷地仕様のトレイとかを買ってきてエンジンルーム内に 収めようかと思いましたが、スペース的にきつくてやめました。 いずれにしても車の中で電気をメインバッテリーに気を使わずに使えるのは非常に メリットが大きいのでいろいろと活用してくださいね！ 何か良いアイデアがあったら是非教えてくださ〜い |
| ikunoさん、こんばんは。 >バッテリーのツイン→シングル化、完了しました。 うまく処置できたようで良かったです。 >余ったプラスはテープで絶縁したら、問題ないと回答あり... >自己融着絶縁テープ+シリコン注入+絶縁カバーで止めています。 長い間の走行中の振動等で絶縁が破れないように注意することと、 バッテリーから外した線をタイラップ等で固定するようにしてくだ さいね。 ではでは。 |