Ｐａｇｅ 132 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼初めまして ST165 02/6/7(金) 1:22 ┗DSEですね あか 02/6/7(金) 9:13 ┗Re:DSEですね ST165 02/6/7(金) 11:20 ┗Re:なつかし〜！ くりぼー 02/6/7(金) 12:28 ┗Re:なつかし〜！ あか 02/6/7(金) 21:27 ┗Re:なつかし〜！ ST165 02/6/7(金) 23:10 ┗写真です ST165 02/6/7(金) 23:41 ┗Re:写真です ST165 02/6/7(金) 23:43 ┗Re:すげ〜(^ｰ^)ﾉ くりぼー 02/6/9(日) 23:39 ┗初期型１６５ ST165 02/6/10(月) 23:10 ┗Re:良い良い！ くりぼー 02/6/11(火) 18:29 ┗Re:良い良い！ ST165 02/6/12(水) 14:04 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 初めまして ■名前 ： ST165 <ct26r@hotmail.com> ■日付 ： 02/6/7(金) 1:22 -------------------------------------------------------------------------
| トルマリンがらみのペ−ジを読ませていただいてます。 こんな物を見つけましたが↓ もうお試しになられてますか？ http://www5.ocn.ne.jp/~nyankuru/atcat/dse_dou/dse_dou.htm ミネラル天然石だそうですが、トルマリン以上の効果があるらしいのですが・・・ |
| はじめまして。 DSEですね。すでにここでも何名か共同購入して試しております。 私の場合はマフラーに何箇所か装着、エアークリーナーボックス に入れてみました。 気になる効果ですが、排気音は野太くなりましたがあまり体感的 や燃費等の数値に今のところ変化ありません。 排気音もマフラーに取り付けたので、DSEの効果よりもマフラー に余計な物が付いた物理的影響かもしれません。 現状の感想は、DSEの販売元＆そのリンク関連のHPが騒いでいる ほどのもんじゃないなぁ〜って感じです。 体感的にはトルマリンの方が数段上かと思います。 |
| なるほど。 私もトルマリンを付けてみましたが、燃費は上がったようです。 トルクは太くなりませんでしたが・・・ 足に付けたら、直後に突き上げ感が減ったのでビックリしました。 ＪＩＣの、昔の固いだけの車高調です（＾＾； 。 |
| ST165さん、はじめまして(^ｰ^)ﾉ ST165って、車の型番ですか？だとしたら、 非常に懐かしいです。私が最初に身銭をはたいて 買った車が･･･ST165･･･ 良いな〜。また乗りたい車ですよん。 違ってたら、失礼しました〜！ |
| まいどぉ〜 ＳＴ１６５って流面形セリカでしたっけ？ ＧＴ−ＦＯＵＲとかあったタイプかな？ |
| 流面セリカのＧＴ-ＦＯＵＲですよ（＾＾） 自分は学生時代に無理して買いました。 もう２０万キロです。 普通のＧＴ-ＦＯＵＲとは程遠いですけども・・・（＾＾） 今で言ったら大したことないですが、ＭＡＸ３４０馬力出ます。 （元は、タ−ボ付きもくせして１８５馬力でした。） 通常はブ−スト０.９で２７０〜２８０馬力辺りじゃないでしょうか？ ２人乗りで、山で遊ぶと非常に楽しい車です（＾＾）。 |
| 全部自分でやってます。エンジン・ボディ−・電装系・その他 |
| もう１枚 |
| ST165さん、写真拝見しました！ 初代のセンターデフがマニュアルで換えられるヤツですね。 いやはや、いや〜。まいりました。 おいらが乗っていたのは、マイチェン後のタイプで、 ビスカスのセンターデフが着いているタイプでした。 初代ってことは、もう何年経っているんだろう？ 10年以上前ですよね？手入れが良くできていますね。 ちなみに、私のはタイベル逝っちゃって、買い替えを 余儀なくされました･･･ しかし、懐かしいな〜。よくR30スカイラインと張り合ったもんです。 ところで、水冷式のインタークーラーってどうチューンするんでしょうか？ |
| お褒めいただきありがとうございます。 そうです、もう15年ほど前の初期型です。 センタ−デフはただのデフなので、ＦＲチックな四駆って感じで楽しいです。 タイベルが切れてエンジンダメになってしまったのですか？ バルブがピストンに当たってしまったとか？ （カ−ボンが溜まってると当たりそうですよね。） 私の車に付いてる水冷式のインタ−ク−ラ−はＴＴＥ用のＴＲＤの試作品でして、中のコアが４層→６層に代わっていて、まんべんなく空気が行き渡るように中に整流板が付いてます。 これはあくまでグル−プＡ用の物なので純正の形ですが、やるならば前置きのインタ−ク−ラ−がいいでしょう。 純正には無い吸気温センサ−を付けるアタッチメントが、インタ−ク−ラ−のＩＮ・ＯＵＴに溶接されています。（テスト用の物だからでしょう。） １度も温度を測ったこと無いですけど・・・（＾＾； 私の車のインタ−ク−ラ−の写真を添付しようとおもったのですが、大きすぎて送れないようです（；；）。（あまりＰＣには詳しくないもので・・・） 他の写真を見つけたので添付します。隅っこにインタ−ク−ラ−が写っています。 |
| ST165さん、いや〜エンジンも非常に懐かしか〜(*^^)v 古き良き時代を思い出させてくれますねん。 家が近かったら是非お会いして、見せていただきたい位だす。 ローギアは非常にローなんだよね〜。２・３・４って結構 クロスしてたよね〜･･･ やっぱし、ST165が一番良いね〜。セリカの中じゃ･･･ |
| 作業性が悪いのが頭に来ますけども・・・（＾＾） Ｅ/ＧとＭ/Ｔを合体させる時など、知恵の輪みたいで発狂しそうになります・・・ でも、ＳＴ１６５が一番味があって大好きです（＾＾） |