Ｐａｇｅ 857 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼教えてください！ しん 03/5/26(月) 23:09 ┣Re:教えてください！ だっち 03/5/27(火) 19:22 ┃ ┗Re:教えてください！ しん 03/5/27(火) 22:01 ┣Re:教えてください！ あか 03/5/27(火) 20:09 ┃ ┗Re:んだね・・・( -_-)b ファミスタ特訓中＠だっち 03/5/28(水) 9:17 ┣Re:教えてください！ ssm@n 03/5/27(火) 20:28 ┗Re:教えてください！ デリゾー 03/5/27(火) 22:00 ┗Re:教えてください！ しん 03/5/27(火) 22:12 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 教えてください！ ■名前 ： しん <shinichirou67@hotmail.com> ■日付 ： 03/5/26(月) 23:09 -------------------------------------------------------------------------
| 先週の日曜、デリカのフォグの球を変えようとしていたところ、 古いせいもありネジが錆びているものや、固まっているものなどたくさん あり、球の交換ができませんでした。 ＫＵＲＥなどを掛けてもなかなか上手くいきませんでした それに錆びているネジなどはすぐ舐めそうになるのです… なにか良きアドバイスはありませんか？ それと、来週の日曜にでもオイル交換をしよう考えているのですが、 フィルターはやはり毎回変えたほうが良いのでしょうか？ 交換は三菱の店で20リットルで1万ぐらいのボトルキープを考えています。 それよりやはりスタンドとかで良いオイルを入れたほうが良いですか？ 長々とした質問ですが良きアドバイスよろしくお願いします |
| しんさん 初めまして。 >ＫＵＲＥなどを掛けてもなかなか上手くいきませんでした >それに錆びているネジなどはすぐ舐めそうになるのです… なかなかCRCをかけても固着してるねじは取れそうも無いですよね(^^ゞ その時は、特別工具がやっぱり必要になってきます。 インパクトドライバー(ホームセンターとかで売ってると思います)と言うものが ありまして、ドライバーのアタマを叩けば衝撃でガツンと回る工具があります。 多分2〜3千円で買えると思いますが･･･ 電動モノもありますが如何せん高いです。 自分のもそうですが、旧車をいじるとなると固着したネジ＆ボルト系には悩まされますよね〜 ドライバの先にケミカルを垂らして舐めないようなケミカルもありますが、私は使って 思いっきり舐めました(爆) >フィルターはやはり毎回変えたほうが良いのでしょうか？ >交換は三菱の店で20リットルで1万ぐらいのボトルキープを考えています。 ガソリン、ディーゼルターボで変わってくると思いますが、NAガソリン普通の走り方だったら 5000km位で充分だと思います。 Dゼルターボの場合は欲を言えば3〜4000kmで交換した方が宜しいかと。 フィルターもオイル交換2回に1回でいいと思いますよ。 オイル自体はそれぞれ好みがあるので、化学合成、半化学、鉱物油共に一長一短あって どれが良いとは言えないと思います。 私はDゼルターボですが、純正の鉱物油を3〜3500kmでフィルターは2回に1回交換して います。 でも以前ガソリンNAに乗ってた時、化学合成を入れてみましたがさすがに高回転の 周りはスムーズでした。 しかし価格が高い･･･ そんなに拘りを持たない方だったら、純正グレードのオイルを指定交換時期より早めに 交換された方がいいのではないかと個人的には思います。 では |
| だっちさん ありがとうございます 早速今週の土日にでもホームセンターに走ってみます オイル交換もかなり参考になりました。 > しんさん 初めまして。 > >>ＫＵＲＥなどを掛けてもなかなか上手くいきませんでした >>それに錆びているネジなどはすぐ舐めそうになるのです… >なかなかCRCをかけても固着してるねじは取れそうも無いですよね(^^ゞ >その時は、特別工具がやっぱり必要になってきます。 >インパクトドライバー(ホームセンターとかで売ってると思います)と言うものが >ありまして、ドライバーのアタマを叩けば衝撃でガツンと回る工具があります。 >多分2〜3千円で買えると思いますが･･･ >電動モノもありますが如何せん高いです。 >自分のもそうですが、旧車をいじるとなると固着したネジ＆ボルト系には悩まされますよね〜 >ドライバの先にケミカルを垂らして舐めないようなケミカルもありますが、私は使って >思いっきり舐めました(爆) > >>フィルターはやはり毎回変えたほうが良いのでしょうか？ >>交換は三菱の店で20リットルで1万ぐらいのボトルキープを考えています。 >ガソリン、ディーゼルターボで変わってくると思いますが、NAガソリン普通の走り方だったら >5000km位で充分だと思います。 >Dゼルターボの場合は欲を言えば3〜4000kmで交換した方が宜しいかと。 >フィルターもオイル交換2回に1回でいいと思いますよ。 > >オイル自体はそれぞれ好みがあるので、化学合成、半化学、鉱物油共に一長一短あって >どれが良いとは言えないと思います。 >私はDゼルターボですが、純正の鉱物油を3〜3500kmでフィルターは2回に1回交換して >います。 >でも以前ガソリンNAに乗ってた時、化学合成を入れてみましたがさすがに高回転の >周りはスムーズでした。 >しかし価格が高い･･･ >そんなに拘りを持たない方だったら、純正グレードのオイルを指定交換時期より早めに >交換された方がいいのではないかと個人的には思います。 > >では |
| こんにちは！ 緩まないネジって嫌ですよね〜 ネジの場合、ＣＲＣでやってもあまりうまく行かない場合があります。 だっちさんが書かれているようにインパクトドライバーがあるといいかもしれません。 ただ、ランプのネジとなるとハンマーであまり思い切り叩けないので厳しいかなぁ… 最悪はドリルで揉んでしまうかしかないかもしれませんね。 オイルですが、ディーゼルに乗っていた時はオートバックのミスターオイルマンという 量り売りを利用していました。 値段も安いし品質にも不満はありませんでした。 ディーゼルの場合、高級なオイルを使うより、普通のオイルを３０００ｋｍごと、 または３ヶ月ごとこまめに交換した方がいいでしょう。 ガソリンの場合は５０００ｋｍ〜８０００ｋｍ、半年ごとくらいで良いと思います。 高級な化学合成オイルは確かに良いのですが、そんなに高性能なエンジンじゃない デリカにはもったいないかもしれません。 なんだっかんだ言って純正オイルが一番安心できるのではないかと思います。 |
| ども〜 >ただ、ランプのネジとなるとハンマーであまり思い切り叩けないので厳しいかなぁ… 緩まないの、フォグでしたね( -_-)b インパクト使ったらフォグごと割る可能性があるので、この方法はお勧めできません でした・・・ スイマセン。 電動インパクトだったら結構色々と用途が使えていいんですけどね〜 あれは一家に一台って感じで、購入後は非常にラクになりました。 その代わり多少値が張ってもメーカー物に限りますね、電工関係は。 >最悪はドリルで揉んでしまうかしかないかもしれませんね。 これ何気にベスト(笑) 大体一回舐めたらダメなので、私もこの方法を大抵使います。 デリゾーさんが書かれているように、1日浸透させるのも効果的だと思います。 では。 |
| こんばんわ。 前職がガソリンスタンドだったので一様一言だけ(笑) オイルに関してですが実はスタンドのオイルには2種類ありまして 店頭販売用と工業用潤滑油(工場もしくは業販)と言うものがあります 問題は後者の方ですがかなり良い物があります、運送会社などに納めるので 2万キロで交換とかです、しかも店頭用より物は良いのに安いって所 (あくまでも仕入れの価格です)が一番の惹かれる所では無いでしょうか、 行きつけのスタンドに聞いて見ると良いかと思います まっちなみに手に入る時の値段は分かりませんが |
| しんさん こんにちは（今晩は） 緩まないネジ類はホント難儀ですよね。 私の方法は、 作業をしたい日の最低1日前にkureなどの浸透潤滑油をスプレーしておきます。 ボディーやシャーシなどに固着しているネジ類はショックドライバーを試します。 もっともあかさんが、おっしゃっているようにフォグランプのケースのネジは ショックドライバーは使えないでしょうね。 ただ、ネジにドライバーを当ててドライバーの頭をハンマーで軽くショックを あたえると外れやすくなることもあります。 （ケースが変形するほどたたいちゃダメですよ軽くネ） それでもダメなら自分の車だったら、ネジの頭をドリルで飛ばして ケースを外して残っているネジ（芯）を外すかな。 ただ、これからデリカをいじるのであれば、ショックドライバーを お持ちになっておいた方がいいと思いますよ。 それと、気になったのは今のフォグにリレーが付いているのかな？ リアゲートのロックスイッチ横でフォグのON/OFFが出来るのだったら、 リレーがないかも、（前オーナーがリレーを付けていればいいけど） あまり大きなワット数の球は問題があるので確認をした方がいいですよ。 もっとも、電球切れの交換であれば問題ありませんが... あまりお役に立たない返事ですいません。 |
| デリゾーさん ありがとうございます 早速試してみます。 やはりショックドライバーはいるみたいですね…。 リレーが付いているかはよくわかりません。 とりあえず前に後付けのフォグが2個、ルーフラックにフォグが４個 付いている状態です。（前のオーナーがいじっていたもの） スイッチは後から付けたみたいでハンドルの下あたりにあります。 これってリレーがあるのでしょうか？ ちなみにどのフォグも明るさがぱっとしません >しんさん こんにちは（今晩は） >緩まないネジ類はホント難儀ですよね。 >私の方法は、 >作業をしたい日の最低1日前にkureなどの浸透潤滑油をスプレーしておきます。 >ボディーやシャーシなどに固着しているネジ類はショックドライバーを試します。 >もっともあかさんが、おっしゃっているようにフォグランプのケースのネジは >ショックドライバーは使えないでしょうね。 >ただ、ネジにドライバーを当ててドライバーの頭をハンマーで軽くショックを >あたえると外れやすくなることもあります。 >（ケースが変形するほどたたいちゃダメですよ軽くネ） >それでもダメなら自分の車だったら、ネジの頭をドリルで飛ばして >ケースを外して残っているネジ（芯）を外すかな。 > >ただ、これからデリカをいじるのであれば、ショックドライバーを >お持ちになっておいた方がいいと思いますよ。 > >それと、気になったのは今のフォグにリレーが付いているのかな？ >リアゲートのロックスイッチ横でフォグのON/OFFが出来るのだったら、 >リレーがないかも、（前オーナーがリレーを付けていればいいけど） >あまり大きなワット数の球は問題があるので確認をした方がいいですよ。 >もっとも、電球切れの交換であれば問題ありませんが... > >あまりお役に立たない返事ですいません。 |