Ｐａｇｅ 696 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼サブバッテリーについて PAPA1597 03/3/5(水) 8:02 ┗Re:サブバッテリーについて あか 03/3/5(水) 20:32 ┣Re:サブバッテリーについて PAPA1597 03/3/5(水) 21:31 ┗Re:サブバッテリーについて PAPA1597 03/3/10(月) 12:45 ┗Re:サブバッテリーについて あか 03/3/10(月) 13:06 ┗Re:サブバッテリーについて PAPA1597 03/3/16(日) 8:50 ┣Re:サブバッテリーについて 4AL 03/3/16(日) 10:10 ┃ ┗Re:サブバッテリーについて PAPA1597 03/3/16(日) 19:23 ┗Re:サブバッテリーについて あか 03/3/16(日) 17:47 ┗Re:サブバッテリーについて PAPA1597 03/3/16(日) 19:29 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： サブバッテリーについて ■名前 ： PAPA1597 ■日付 ： 03/3/5(水) 8:02 -------------------------------------------------------------------------
| あか様ありがとうございます。 やはり多少の匂いは発生する訳ですね承知致しました。 この点を含め設置場所を考慮致します。 ひとつ教えて下さい。 配線図にリレーからSWを通ってACCにいっているラインが有りますが これが、室内でサブバッテリーへの切り替えSWと思っておりましたが 別に必要なのでしょうか？ お手数をお掛け致しますがよろしくお願い致します。 |
| まいどぉ〜 あの配線図のとうりＡＣＣラインを室内でオンオフできるようにしてあり それで室内から充電、切断の切り替えをやってます。 |
| あか様 大変お手数をお掛け致します。 ありがとうございます。今週末は天気が心配です。 何とか屋根のあるところで実施したいと思ってあります。 また新規投稿をしてしまい大変すみません。 |
| あかさん いつも楽しく拝見させて頂いております。 週末予定通りサブバッテリー搭載が出来ました。（とりあえず仮設置） エンジンルーム内での2sqのケーブルは念の為10mとし BATT→20Aヒューズ→10m→ブレーカー→リレーとしました。 BATTは台所用の透明ケースに入れ、サードシートを片側跳ね上げた スペースにイレクターで作成としている台の下に設置致しました。 後日画像等にて報告を致します。 設置して改めて感じましたが、現在あかさんの様に電圧メーターが 無い為、充電の必要／不必要性が見えません。 やはり電圧or電流メーターが有った方がよいですよね？ 度重なるご質問で恐縮ですがよろしくお願い致します。 |
| こんにちは！ サブバッテリー完成おめでとうございま〜す。 サブバッテリーは使い始めるとほんと便利ですよ。今じゃ私は手放せない 装備の一つになっています。 電圧計ですが私が使ってるような安物でもとりあえず目安になるのであった方 がベストです。 予算があれば↓なんかベストなんですけどね〜 http://www.tiyoden.co.jp/catalog/av.html 私はこれが欲しいのですが、なかなか手が出ません。 完成写真、お待ちしておりま〜す |
| あかさん こんにちはいつもお返事ありがとうございます。 >電圧計ですが私が使ってるような安物でもとりあえず目安になるのであった方 >がベストです。 予算の都合がありあかさんと同じ物を購入し取り付けを致しました。 金曜日の夜取り付け昨日家族サービスのスキーに片道約3時間充電状態で行って きました。ここでひとつ気になったことがありましたので、度々で申し訳 御座いませんがまたよろしくお願い致します。 疑問点 未充電状態のボイジャー電圧 12.3V程度 充電状態のボイジャー電圧 12.5V HPの画像ではあかさんの場合13V以上表示されておりましたよね。 私の場合2sqを10m巻いているのとサードシートまで2sqを引いている為に ロスしているのでしょうかね？ またグランドはリアの室内でボディーに接続致しました。 アドバイスありましたらよろしくお願い致します。 |
| PAPA1597さん、こんにちは。 > 未充電状態のボイジャー電圧 12.3V程度 > 充電状態のボイジャー電圧 12.5V >HPの画像ではあかさんの場合13V以上表示されておりましたよね。 > >私の場合2sqを10m巻いているのとサードシートまで2sqを引いている為に >ロスしているのでしょうかね？ >またグランドはリアの室内でボディーに接続致しました。 まずは使用しているバッテリーの状態はどうでしょうか。 完全充電手前にあるバッテリーであれば充電電流はほとんど流れなくな るので、バッテリー電圧はオルタネーター電圧に近くなりますが、流れ ている以上は、ケーブルでのロスが必ず出ますので、電圧は下がります。 満充電に向かうにつれて上がっていくとはおもいますが、時間がかかり ます。 この方式の充電システムで電線を巻いているのは、バッテリーへの充電 電流を制限するためです。巻いているのが10mあって、リアまで延ばすの が5mくらいになるでしょうか？15mくらいになるので、制限抵抗としては ちょっと大きめの感じです。電線の抵抗を測ってください。 人により使い方が違うので、正解というものはないのですが、一例を下 記に示します。サブバッテリー放電停止電圧とは、インバーターなどの バッテリーを使用する機器が、自動停止する電圧です。 オルタネーター発電電圧 13.4V サブバッテリー放電停止電圧 11V 電線の抵抗値 0.3Ω この条件での充電電流Ｉ＝(13.4-11)/0.3＝8A さて、ここで充電電流をどのように選ぶかですが、本来ならばバッテリ ーの充電状態を見ながら電流を調節することが必要です。しかし運転中 にそのようなことはできないので、一定の抵抗値で妥協しているわけで す。充電電流を大きくすれば充電時間は短いですが、バッテリーの寿命 は縮むかもしれません。とくに、ディープサイクルバッテリーは最終段 階ではかなり充電電流を小さくして満充電していますので。逆に充電電 流を小さくすると、充電時間がかかります。 2sqの電線の場合、最大でも充電電流を15A以下におさえる必要がありま す。 |
| 4ALさん ありがとうございます。 > まずは使用しているバッテリーの状態はどうでしょうか。 バッテリーの状態ですが特に支障ない状態でした。 > この方式の充電システムで電線を巻いているのは、バッテリーへの充電 > 電流を制限するためです。巻いているのが10mあって、リアまで延ばすの > が5mくらいになるでしょうか？15mくらいになるので、制限抵抗としては > ちょっと大きめの感じです。電線の抵抗を測ってください。 テスターがないので測定は出来ませんでした。 ただ4ALさんが書いて下さった様に電線の長さは15m程度となっておりました。 > 2sqの電線の場合、最大でも充電電流を15A以下におさえる必要がありま > す。 会社にテスターがあるので測定後教えて頂きました計算にて試算致します。 買い物に行きながら家庭用アース線を購入して来ました。 ボイジャーのマイナスよりこの線を接続してサードシートをロックする 部分のシャーシを少し塗装をはがし接続致しました。 結果充電時13.3Vの表示が出るようになりました。 シガーソケットでメインバッテリーも同じ値なのでグランドが弱かったのも 要因となっておりました。 4ALさん、あかさんいつもいろいろとありがとうございます。 |
| こんにちは。 詳しい事は4ALさんが答えておりますのでそれを参考にしてくださいね。 で、私の場合ですが充電状態（メインとサブが繋がってる状態で）最大１４．２Vくらいになります。 ここでメインと切り離すと１２．８〜１３．０Vになるので勝手にこの状態が満充電と 判断しております。 オルタネーターやメインバッテリの状態によっては私の状態と同じようにはならないと 思いますので、いろいろとデーターを取りながら電線の長さを変えたてみるといいでしょう。 ちなみに電圧測定時にサブバッテリに接続されている機器は何も使っていない状態ですよね？ 何か負荷を与える物が繋がっていれば当然のことながら電圧は下がります。 また充電用電線１５ｍはかなり長いので満充電になるまでは結構時間がかかると思います。 本来電圧のみでバッテリーの充電状況を判断するのは難しいです。充電時にどのくらい電流が流れているか、また使用時に電流をどのくらい使っているか知るのが一番です。 また↓のサイトは参考になるので一読すると良いでしょう http://homepage2.nifty.com/TakeN/elec.htm |
| あかさん こんにちは >ここでメインと切り離すと１２．８〜１３．０Vになるので勝手にこの状態が満充電と >判断しております。 >オルタネーターやメインバッテリの状態によっては私の状態と同じようにはならないと >思いますので、いろいろとデーターを取りながら電線の長さを変えたてみるといいでしょう。 承知致しました。とりあえずグランドを強化？したら充電時13.3Vと表示される様に なりましたのでこの状態でしばらく様子を見てみます。 今週末の3連休を利用し富士山撮影の為、富士山近辺に出かけるので楽しみです。 >本来電圧のみでバッテリーの充電状況を判断するのは難しいです。充電時にどのくらい電流が流れているか、また使用時に電流をどのくらい使っているか知るのが一番です。 >また↓のサイトは参考になるので一読すると良いでしょう >http://homepage2.nifty.com/TakeN/elec.htm ちらっと上記にアクセスして拝見致しました。 毎度のことですがあかさんのWEB検索には脱帽です。おかげで私のような素人は大変 助かっております。 これからゆっくり上記を拝見致します。 常連の皆さんいつもありがとうございます。 |