Ｐａｇｅ 577 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼A/T TEMP saru 03/1/13(月) 12:16 ┣Re:A/T TEMP だっち 03/1/13(月) 15:13 ┃ ┗Re:A/T TEMP saru 03/1/13(月) 23:16 ┃ ┗Re:A/T TEMP だっち 03/1/14(火) 0:38 ┃ ┗Re:A/T TEMP saru 03/1/15(水) 0:04 ┗Re:A/T TEMP あか 03/1/13(月) 20:17 ┗Re:A/T TEMP saru 03/1/13(月) 23:20 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： A/T TEMP ■名前 ： saru <saruya@yahoo.co.jp> ■日付 ： 03/1/13(月) 12:16 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして。SW乗りのsaruと言います。 去年の5月くらいにSWに乗り換えました。 その後9月に車検を通して、好調に乗っていたのですが、 先日雪山に行ったとき、高速から降りたところで前輪デフを固定し、 とりあえず2Hで走っていました。 そして雪が出始めたところで4Hに入れました。 さすがにスピードは出なくなったのですが、雪道も何のそのでグイグイと 上っていったのです。 が、しばらく上っていったところメーターパネル内に赤く光るマークが・・・ 「A/T TEMP」ランプが赤々とついていました。 嘘だろ〜！？と、しぶしぶマニュアル通りに車を道の脇に止め Pレンジで待つこと数分。 やっとランプが消えたと思い発信しましたが、しばらくするとまたランプが・・・ この繰り返しで雪山を上っていきました。 こりゃオカシイ！と思い、かえってディーラーに持っていくと とりあえずA/Tオイルと、温度を測るセンサーを換えましょう、ということでした。 で、交換して再度同じ雪山へ行ってみたのですが、ほとんど同じところで A/T TEMPランプが点灯・・・ また同じパターンで上っていったのでした。 ランプがついた後外に出ると、かなり焼けたオイル臭かったりします。 と、長くなりましたが、A/T TEMPってSWの場合しょうがないのでしょうか？ また、皆さんの中で同じ経験をされた方で 解決法をご存知の方いらっしゃらないでしょうか？ 雪山にはほぼ毎週くらい行き、そのためにこの車に買い換えたので、 これが解決されないとSWにした意味がまったくなくなってしまいます。 何とかこの車に乗りつづけたいので、皆さんのお知恵をお借りしたい次第です。 よろしくお願いいたします。 |
| saruさんはじめまして。 だっちと申します。 SWのAT TEMPの話は何気に聞きます。 余りトルコンに余裕が無いと思います。 ちなみに車はノーマルでしょうか？改造度にもよって状況が変わってくると思います。 タイヤの幅や外形差、上げていたら摺動部の角度の走行抵抗など･･･ また走行距離はどの位ですか？ ATF交換のとき、ストレーナーも交換されたのでしょうか？ もし走行が多くてストレーナーも交換されて無いと、ATFを十分に吸えなくて流量不足に なってる可能性もあります。 ATFを交換された後、ATに何か改善が見られましたか？ ショック低減、加速性アップなど。 SWのATクーラーはとても小さいので、ATクーラーを放熱性の高いものに交換とか追加する手もあります。 また、高性能のATFをいれると解決される可能性もあります。 以前SWの時、オベロ○のATFを入れてましたがワィンディングをガンガン飛ばしても A/T TEMPが点くことはありませんでした。 新車時からのメンテナンス度の個体差もあると思いますが･･･ |
| だっちさん、はじめまして。 レスありがとうございます。（^-^） 車に関してなんですが、どノーマルです。 タイヤなどもスタッドレスに履き替えてはいますが、サイズなどはノーマルです。 走行距離は約9万キロですね。 ストレーナー（がどの部分かはわかりませんが(^^;;）の交換はしていないはずです。 作業明細には載っていなかったので。 ATF交換後は、変速ショックが軽くなった気はしますが、 気のせいレベルとも言えなくも無いくらいだと思います。 加速性も変わりませんし、残念ですが目立った改善点などは あまりなかったです(^^;; ATFはおそらく三菱純正のものなのかと思います。 高性能なものに入れ替えると言う手は確かにありますね。 ATクーラーの交換ですか。 なるほどなるほど。そういう手もあるんですね。 でも結構お金がかかりそうな感じですね(^^;; ワインディングなど、一般道・山道ともそんなに飛ばすわけではないのですが、 なぜか4Hにしたときだけ調子悪いんですよね。 2Hで蔵王に上っていったときはまったく調子悪くならなかったですし。 ディーラーに再度持ち込もうと思ってますが、 どの変をターゲットに説明すればいいかわかりませんでした。 アドバイスのおかげで、そういった提案も出来るんで、聞いてみようと思います。 ありがとうございました。(^-^) |
| saruさん どもです。 >加速性も変わりませんし、残念ですが目立った改善点などは >あまりなかったです(^^;; 了解です。 ノーマルで9万キロですか〜 しかもATF交換で目立った改善点は無かったとすると、AT自体の問題でないかもしれません。 しかも2Hの時には何も問題が出ない。 とすると、 >ATクーラーの交換ですか。 クーラー交換しても、根本的な解決にはならないと思います。 マージンは増えると思いますが。 >でも結構お金がかかりそうな感じですね(^^;; ちなみに以前趣味で個人輸入したものは、金額に関しては無かったですよ。 >なぜか4Hにしたときだけ調子悪いんですよね。 >2Hで蔵王に上っていったときはまったく調子悪くならなかったですし。 と言うことから察するに、ATから前のパワトレ系が怪しいかもしれません。 ハブがうまく噛み合わなくて抵抗になってるとか、フロントデフオイルが ドロドロになってる(^^;とか、はたまたフロントペラシャフトのフランジヨーク部分が グズグズになってるとか･･･ ATよりもそっちの方に原因がありそうな気がします。 あくまでも推測ですが。 >ディーラーに再度持ち込もうと思ってますが、 >どの変をターゲットに説明すればいいかわかりませんでした。 この辺も視野に入れて、どのような状態でTEMPが点くか事細かに説明して やってください。 それでも原因解らないので、乗り換えましょうなんていうDラーはさっさと見限って違う販社にもってってください(笑) もしかすると、町工場の方が場合によってはいい仕事してくれます。 色々と回ってみた方が、多少の時間のロスはありますが無駄な出費は抑えられるかもしれませんね。 無事解決したら、後学の為に原因を教えて頂ければ幸いです。 |
| だっちさん、こん＊＊は。 >と言うことから察するに、ATから前のパワトレ系が怪しいかもしれません。 >ハブがうまく噛み合わなくて抵抗になってるとか、フロントデフオイルが >ドロドロになってる(^^;とか、はたまたフロントペラシャフトのフランジヨーク部分が >グズグズになってるとか･･･ そうですね。 私もそっちかなぁ・・・と思っています。 前のデフを固定したときに現象が出ていますので。 ただ、やっぱり素人考えなのかなぁと思い、 いまいちディーラーに提案できなかったのですが、 だっちさんのアドバイスをもらって、何となく安心しました。 明日ディーラーに持っていく予定なので、その辺説明してみようと思っています。 >それでも原因解らないので、乗り換えましょうなんていうDラーはさっさと見限って違う販社にもってってください(笑) （笑）！ そんなこと言われた日にゃ、その場で怒鳴り散らしますね（笑） >もしかすると、町工場の方が場合によってはいい仕事してくれます。 >色々と回ってみた方が、多少の時間のロスはありますが無駄な出費は抑えられるかもしれませんね。 そういうこともあるかもしれませんね。 知り合いの整備工場もあるので、もしディーラーで反応が悪い場合は そちらも考えています。 ある意味、同じところにばかり持っていっても固定観念で判断されかねないので いろいろな販売店を回るのも手かもしれませんね。 >無事解決したら、後学の為に原因を教えて頂ければ幸いです。 了解です。 解決したらレポート（に、ならないかもしれませんが（笑））をアップします。 楽しみにしていてください。(^-^) |
| saruさん、はじめまして！ 過去にＳＷに乗っておりましたが、９年間ＡＴ ＴＥＭＰの警告灯が付いたのは 見た事ありませんでした。 雪山、峠道でも特に異常なく走りました。 ＡＴフルード、温度センサーを交換しても点灯するとなると何なのかなぁ？ 夏に山道とか行っても減少は出ないのでしょうか？ 匂いがするという事からも温度が上がってると思われるので、ＡＴＦのクーラー あたりが怪しいかもしれませんね。 ＡＴＦクーラーをぶつけてコアが潰れたりしていませんか？または雪が詰まったり 泥が詰まったりしてるって事はないでしょうか？ それか、容量の大きい他車のＡＴＦクーラーに交換してしまうってのも手かもしれ ませんね。 |
| あかさん、はじめまして。 レスありがとうございます(^-^) うーん、夏場に蔵王に上りましたが、何の問題もありませんでした。 そのときはもちろん2Hでしたが。 今回は4Hにして15分くらい上ったら点灯しましたので、 走行時間にすれば蔵王に上ったときのほうが負荷が大きいのかなと思ってます。 別レスでだっちさんもおっしゃってるように、 ATFクーラーが怪しいみたいですね。 いまいち構造がわかりませんが、それに汚れが詰まってたりすると 効率が落ちるのですね。 その辺をターゲットにしてディーラーに再度持っていってみようと思います。 アドバイスありがとうございました。(^-^) |