Ｐａｇｅ 2862 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼アーシングについて めがね＠福岡 06/12/12(火) 13:31 ┗Re:アーシングについて 出熊＠みやぎ 06/12/13(水) 19:55 ┗Re:アーシングについて めがね＠福岡 06/12/14(木) 8:05 ┗Re:アーシングについて ぶんぶん@千葉 06/12/14(木) 19:52 ┗Re:アーシングについて めがね＠福岡 06/12/14(木) 20:59 ┗Re:アーシングについて 4AL 06/12/14(木) 21:55 ┗Re:アーシングについて めがね＠福岡 06/12/15(金) 9:04 ┗Re:アーシングについて ぶんぶん@千葉 06/12/16(土) 20:18 ┗アーシングといえば電圧計？ めがね＠福岡 06/12/16(土) 23:15 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： アーシングについて ■名前 ： めがね＠福岡 ■日付 ： 06/12/12(火) 13:31 -------------------------------------------------------------------------
| 先日通販で某メーカーのアーシング、コンデンサーを購入し、早速ＳＷ(4D56)に取り付けました。アーシングはバッテリーのマイナス端子とエンジンブロックを１本のコードで繋ぐタイプです。 面倒くさがりの性格か、比較的取付けやすいヘッドカバー上部のボルトに固定しましたが、いまいち効果が体感できません。 メーカーの取説にはエンジンブロックに接続とありますが、やはりヘッドカバーでは効果は薄れるものなんでしょうか？（アーシング自体効果の体感にかなりの個人差があるようですが…） アーシングを経験された方で、4D56のベストポイントをご存知のかた、教えていただけないでしょうか。 |
| めがねさん、こんばんは。あかさん、みなさんお久しぶりです。 >アーシングを経験された方で、4D56のベストポイントをご存知のかた、教えていただけないでしょうか。 私のSWも4D56でして、アーシングというものを初めて知ったとき少し調べてみました。 で、SWの場合は比較的アースの状態が良いそうで・・・根拠はわかりませんが、そうらしいです。 つまり、一所懸命に繋いでも効果があまり無いということみたいです。 強いて上げれば、マフラーとボディーをアースするくらいでイイとか。 ディーゼル車でいくらアーシングをしても、ガソリン車ほどの効果は体感できないでしょう。 それよりも、ヘッドライトが明るくなっるとかの効果に期待したほうがいいかもしれませんね。 |
| 出熊＠みやぎさん >つまり、一所懸命に繋いでも効果があまり無いということみたいです。 えっ。じゃあエンジンのどこに繋いでもあまり変わらないということですか… >強いて上げれば、マフラーとボディーをアースするくらいでイイとか。 そっちのほうに繋ぎ替えたほうが効果があるかも、ですね。 > >ディーゼル車でいくらアーシングをしても、ガソリン車ほどの効果は体感できないでしょう。 >それよりも、ヘッドライトが明るくなっるとかの効果に期待したほうがいいかもしれませんね。 確かに、ライト(特に室内やメーターパネル)が明るくなったような気がします。 燃費についてはまだ給油してないので、未知ですね… |
| こん○○は 横から失礼します。 私は仕事上、ある意味では電線を使い放題でして、その気になれば市販品の数倍以上の超極太アーシングも可能なんですが、許容電流からするとそんなものは要りません。テスターでアーシング可能箇所間で抵抗値を測っても０に近いものがほとんどで、仮に線を追加したところで抵抗値にそれほど変化はありませんでした。実際のところ、体感的に変化したと言う人が居ますけれど、金を掛けた分だけ変わったような気がする、ただの思い込みだと思います。ブラシーボ？ブラセーボ？だか忘れましたが、医療関係でも偽薬が使われていて、実際は何の効果もないのに服用しているだけで効果があると患者が思い込み、直ってしまうようなものもありまして、それと同じだと思います。 と、アンチアーシング派の個人的な意見でした。 |
| ぶんぶん@千葉さん 初めまして。 ん〜なかなか厳しいコメントですね。 でもぶんぶんさんの言われることには根拠があるので納得できてしまう自分もいます…。実際に効果を体感できてないからかな?? でもせっかく付けたし、ヤフオクで電圧計も落札したので、電圧をモニターしながらもうしばらく様子をみることにします。 |
| めがね＠福岡さん、皆さん、こんばんは。 ＳＷディーゼルの場合、機械式ディーゼルなのでエンジンの制御上で は変化はほとんどでないでしょう。 ただ、電装系については、エンジンブロックとバッテリー間のバイパ スになるので、バッテリーの電圧は多少上がるかもしれません。これ らは、グローの効率アップやオーディオなどの安定動作には貢献する かもしれません。 |
| 4ALさん おはようございます。 確かにライト類は明るくなったな〜とは感じました。燃費は期待できないですかね…。あと関係ないかもしれませんが、アーシングしてからナビの音声が聞こえないんですよね。アーシング後に電装系に影響が出ることってあるものなんでしょうか？(単純にナビや配線の不具合かもしれませんが…) それから4ALさんのHP拝見させていただきました！いろいろ詳しいことが書いてあって参考にさせていただくことがたくさんありそうです。今後もちょくちょくお邪魔させていただきますね。 |
| めがね＠福岡さん すみません、強気な発言で…。 知ったかぶりで電気的な事を申しますと、鉄で出来たフレームよりは銅で直接引いた方が抵抗値が明らかに低いのは確かです。 ライト関係で例えれば、１２Ｖ６０Ｗの電球には通常５Ａの電流が流れていて、それ自体には２．４オームの抵抗がかかっていますが、仮にフレームのアース(−)側に０．２オームの抵抗があれば電球には４．６Ａしか電流が流れず、５５Ｗ程度の明るさの電球となってしまいます（計算間違っていなければですが）。 通常はそんなに抵抗はありませんが、そういう場合だとアーシングは有効ですね。 |
| ぶんぶん@千葉さん >すみません、強気な発言で…。 いえいえ、ストレートですごくわかりやすかったです。 >知ったかぶりで電気的な事を申しますと、鉄で出来たフレームよりは銅で直接引いた方が抵抗値が明らかに低いのは確かです。 >ライト関係で例えれば、１２Ｖ６０Ｗの電球には通常５Ａの電流が流れていて、それ自体には２．４オームの抵抗がかかっていますが、仮にフレームのアース(−)側に０．２オームの抵抗があれば電球には４．６Ａしか電流が流れず、５５Ｗ程度の明るさの電球となってしまいます（計算間違っていなければですが）。 > >通常はそんなに抵抗はありませんが、そういう場合だとアーシングは有効ですね。 純正の状態では少なからずとも抵抗はかかってそうなカンジはしますね。今回は電気系の効果にのみ期待しましょう。 ところで電圧計を3連メーターに取り付けようとしてます。あかさんの「じぶんでやってみよう！」をみながらやっていますがイグニッション、アース(黒？)、イルミがどれかわかりません。 イルミって3連メーターの電球につながってる緑の線ですかね？ん〜よくわかりません。だれかご存知じゃないですか？？ |