Ｐａｇｅ 2801 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼偏芯ボルトについて しゅん 06/8/3(木) 16:48 ┣Re:偏芯ボルトについて よぴ＠秋田 06/8/3(木) 19:20 ┃ ┗Re:偏芯ボルトについて しゅん 06/8/4(金) 10:53 ┣Re:偏芯ボルトについて garage-abe 06/8/4(金) 0:18 ┃ ┗Re:偏芯ボルトについて しゅん 06/8/4(金) 10:57 ┃ ┗トーションバー…は？ 出熊＠みやぎ 06/8/4(金) 18:28 ┃ ┗足回りの狂い kazuhiko 06/8/4(金) 22:38 ┃ ┗キャンバーの調整 kazuhiko 06/8/4(金) 22:46 ┃ ┗Re:キャンバーの調整 しゅん 06/8/7(月) 8:43 ┗Re:偏芯ボルトについて しゅん 06/8/8(火) 11:23 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 偏芯ボルトについて ■名前 ： しゅん ■日付 ： 06/8/3(木) 16:48 -------------------------------------------------------------------------
| あかさん、みなさんこんにちは！ ＳＧのフロント偏芯ボルトを自分で調整した経験のあるかたいませんか？ キャンバー角をそのボルトで調整出来ると聞いたのですが・・・ よろしくお願いします。 |
| しゅんさん >あかさん、みなさんこんにちは！ >ＳＧのフロント偏芯ボルトを自分で調整した経験のあるかたいませんか？ >キャンバー角をそのボルトで調整出来ると聞いたのですが・・・ >よろしくお願いします。 こんばんわ〜 しゅんさん、はじめまして。よぴ＠秋田と申します。 えと、私自分で調整したことあります。 事の始まりはフロントのナックルボール？とサスアームの間に挟むスペーサー、通称猫の手です、を取り付けてキャンバーが狂ったため自分で調整してみようとしたのが始まりでした。 ロアサスアームの前後にブッシュを介して偏芯ボルトがあります。 確か前後でボルトとナットのサイズが違ってる部分があって、工具も二種類のサイズが必要だったはずです。 そして、メチャクチャきつくしまってました。 プロの整備士の方には怒られそうなイレギュラーな方法でネジを緩めたりした記憶がございます。 基本的に力技でなんとかなる部分だと思います・・・ が・・・ ネジを緩めたり締めたりするのはいいのですが、きちんとしたアライメントの測定が出来ない状態で行うのはいかがな物かと・・・？ どのような必要性があってキャンバー調整をしたいのかは当方では見当がつきませんけど、もしタイヤの片減り解消などが目的であれば、少々お金はかかりますけど、きちんとしたアライメントテスターを持っている整備工場で実施して貰うのがよろしいかと思います。 |
| ご指導ありがとうございます。 当方タイヤの片減り対策として、ハの字になっつたフロントを補正しようとおもいつきました。 やはりしっかりとアライメント調整したほうが無難ですね。 お財布と相談したいとおもいます（〜〜） |
| しゅんさん はじめまして。 >あかさん、みなさんこんにちは！ >ＳＧのフロント偏芯ボルトを自分で調整した経験のあるかたいませんか？ >キャンバー角をそのボルトで調整出来ると聞いたのですが・・・ >よろしくお願いします。 ロアアームの前後についているボルト（カム？）ですね。 確かにキャンバー角調整は出来ますが、構造上キャスター角とトーも変わってしまいます。 私も自分で調整をしていますがその辺りを詳しくご理解されていれば問題ないとは思いますがいかがでしょうか？ （私のHPに少しだけ紹介してます） 最近はタイヤショップ等でも安く調整してくれるようですね。 |
| 助言ありがとうございます。 自分もいろいろ出来るように勉強していきたいとおもいます。 ホームページ覗かしていただきま〜す ホームページアドレス教えてください（＾＾） |
| しゅんさん、よびさん、あかさん、みなさんこんにちは。 アライメントですかぁ、足回りを弄ってもあまり気にしたこと無いなぁ。。。 そんな私がレスするのもなんですが/;^-^) しゅんさん号の足回りはノーマルでしょうか？ また、距離＆年式はいかがですか？ 距離＆年数ともにイッテるのであれば、キャンバーの狂いはトーションバーのへたりが原因かも。 アライメントの調整をするにせよ、まずはノーマル車高まで絞り上げてからのはずですので、最初にやってみては？ もしお済みでしたらよけいなお世話でした〜(^-^)/^ |
| こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。 >また、距離＆年式はいかがですか？ >距離＆年数ともにイッテるのであれば、キャンバーの狂いはトーションバーのへたりが原因かも。 >アライメントの調整をするにせよ、まずはノーマル車高まで絞り上げてからのはずですので、最初にやってみては？ こういうこともありますよね。 足回りの各パーツが経年変化で、狂っている状態では、正直な話、アライメントが正確にとりきれないことがあります。 アライメント調整の前段階として、足回り各部の狂いはないことが前提となります。 私のＳＧ、先日、フロントのロアアームを交換しました。 （雨ばっかり降るし、時間はないし、ＤＩＹで交換するには、最悪の環境でした） 原因は、画像にあるように、ロアアームの前側のブッシュが、原型をとどめないほど変形してしまっており、プレスで圧入されているブッシュの内側の鉄芯が、手で抜き取れるほど… ここまで狂っていると、当然、車体は傾くし、キャンパーも狂うし、タイヤは片減りするし… ブレーキング時や、段差越えで、ゴキゴキ… オフロード走行が多いと、こういうところでガタが来ていますので、アライメント調整の前に、総点検した方がいいですよ〜 |
| kazuhikoです。 ＳＧのフロントロアアーム、キャンバーの調整ボルトですが、 前後で工具サイズが異なります。 前ボルト ２２ミリ 前ナット ２２ミリ 後ボルト ２４ミリ 後ナット １９ミリ ３種類の工具が必要になります。 とても硬く締まっていると思いますが、ナット側を緩めた後、偏芯ボルトを、必要量回します。 キャンバー調整は、ジャッキアップなしでも、一応可能なんですが、ある程度地上高がないと、工具を振るスペースがありません。 アンダーガードが工具に干渉するので、あらかじめ外しておいた方がいいですね。 整備工場などで使用しているキャンバー測定のためのレベラー（水平器）ですが、クロカン４ＷＤ車の場合、フロントのハブが出っ張っているので、ハブケースを脱着しないと、正確な傾きを測定することができません。 キャンバーの補正量が、左右で異なってくる場合、足回り各部の狂いがあることが予測できますので、そうなると、きっちりアライメントをとろうと思っても、無理です。 |
| 為になる返信で皆様ありがとうございます。 当方のＳＧも８年式で足回りはかなりのガタが予想されます。 修理箇所を数えたたけで気が遠くなりそうなんで、あまり考えねいようにしてます。 タイヤの片減りだけはなんとかしたいので、皆さんの意見を参考に作戦を練りたいとおもいます。 |
| 参考までに皆さんの愛車の偏芯ボルトのダイヤル位置など写真添付してもらったら、たすかります。よろしくお願いします。 |