Ｐａｇｅ 2681 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼改めて・・・ おyuki@ＳＧ乗り静岡 06/2/26(日) 22:54 ┗Re:改めて・・・ あか 06/3/2(木) 21:05 ┗Re:改めて・・・ seki 06/3/3(金) 14:09 ┗Re:改めて・・・ あか 06/3/4(土) 19:33 ┗Re:改めて・・・ おyuki@ＳＧ乗り静岡 06/3/5(日) 0:08 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 改めて・・・ ■名前 ： おyuki@ＳＧ乗り静岡 <o-yuki@milk.fremail.ne.jp> ■日付 ： 06/2/26(日) 22:54 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして^^ (↓に一度レスさせて頂いてますが改めて) この度、ウチのＨ６年式ＳＧもようやく１０万キロになりました。 直前のトラブルもありましたけど・・・ (ライトのバルブ切れ＆ブレーキからの異音) ライトのバルブ交換は帰宅後に自分で行いましたが、 ジャッキアップして４輪ともタイヤを外して確認したところ・・・ 異音はフロントブレーキのパッドの磨耗が原因でした。 ローターの磨耗も気にはなりましたが^^; 後日、行き着けのショップにてブレーキパッド交換の折 い「○○さん、ローターの磨耗も気になるけど・・・ハブベアリングは交換してあったっけ？」 お「してないよ」 い「ちょっとブレが出てるからベアリングが磨耗してるかもね」 お「・・・１０万キロだしねぇ」 い「ローターの寿命とベアリングの交換はセットみたいなもんかもね」 お「次回の車検前ってトコかねぇ・・・金も無いし(苦笑)」 静岡の某ショップの岩瀬店長との会話 やっぱり１０万キロってのは節目なんでしょうかねぇ・・・ いろんなトコの不具合や磨耗部品の交換 修理費もかかって維持してくのも大変になりそうな予感 でもまだまだ懲りずに乗るつもりです。 |
| こんにちは。 国産車の場合はやはり目安としては10万ｋｍが１つの区切りとして 設計されている感じですね。 オルタネータやタイミングベルト、ウォーターポンプなどなど。 お書きになっているハブベアリングとかもそうですね。 |
| おひさしぶりです、sekiです >国産車の場合はやはり目安としては10万ｋｍが１つの区切りとして >設計されている感じですね。 >オルタネータやタイミングベルト、ウォーターポンプなどなど。 >お書きになっているハブベアリングとかもそうですね。 ええー１０万きろですか、ここ（比国）では２０万なんて当たり前 以前使ってたＬ３００（４Ｄ５６）なんて４４万キロで廃車 エンジンは１回交換で約２０万キロでしたが・・・ 今あるハイエースなんて４５万キロ（エンジン・タイベル無交換）で メーターは止まってるので５０万キロかな？メーター部品探さなきゃ（笑） 私のデリカも１６年目ですが健在です。 |
| sekiさん まいどぉ〜、あくまでも大きな整備もなく乗れる距離が10万ｋｍという意味 ですよ。 もちろんきちんと整備していけば20万ｋｍ、30万ｋｍと走れるはずです。 ただ、そこまで乗るのは日本の場合あまりいないですな |
| ＞あかさん、sekiさん レスどうもです^^ ウチのは結構トラブルが多かったんで(汗) エアコンのコンプレッサーが製造過程のミス？(ゴミの混入)で停止 ＡＴ内フィルター目詰まりによる変速不良(圧力不足？) ＡＴスロットルケーブル不良 ファンベルト張り過ぎでオルタネーターのベアリング破損(これは自分で張り過ぎた(汗)) もちろんリコール対象部分もありましたが^^; あと・・・冷却系のエア抜き用ボルト(ガソリンモデルだけかな？)がプラorＡＢＳ樹脂？で熱や経年劣化で突然折れる事もありましたよ^^; それでも懲りてない(笑) やっぱりデリカが好きなんでしょうねぇ^^ゞ |