Ｐａｇｅ 2432 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ガソリンSWオーナーさん教えてください。 デリゾー 05/8/22(月) 21:44 ┣Re:ガソリンSWオーナーさん教えてください。 4AL 05/8/24(水) 12:01 ┃ ┗Re:ガソリンSWオーナーさん教えてください。 デリゾー 05/8/24(水) 23:04 ┃ ┗Re:ガソリンSWオーナーさん教えてください。 kazuhiko 05/8/24(水) 23:15 ┣Re:ガソリンSWオーナーさん教えてください。 だっち 05/8/24(水) 23:27 ┃ ┗ありがとうございます。 デリゾー 05/8/24(水) 23:51 ┃ ┗Re:ありがとうございます。 kazuhiko 05/8/25(木) 0:07 ┣Re:ガソリンSWオーナーさん教えてください。 DER@横浜 05/8/25(木) 0:03 ┣Re:ガソリンSWオーナーさん教えてください。 極楽とんぼ＠埼玉 05/8/25(木) 0:13 ┗Re:ガソリンSWオーナーさん教えてください。 4AL 05/8/25(木) 15:09 ┗本当にありがとうございます。 デリゾー 05/8/25(木) 21:03 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ガソリンSWオーナーさん教えてください。 ■名前 ： デリゾー <keizotakigawa@mac.com> ■日付 ： 05/8/22(月) 21:44 -------------------------------------------------------------------------
| あかさん 、みなさん こんにち（今晩）はー、 今日はエンジンオイルの減りについて教えてください。 最近 ちょっとエンジンオイルの消費が多くて気になります。 みなさんは、オイル交換までの間でオイル補給はされますか？ 自分は、3000から4000キロ毎にオイル交換（エレメントは2回に1回）しますが 最近オイル消費が激しく心配です。1000キロから1500キロで1リットル位補充します。 昼間は、排気煙は、見えませんが夜間後ろに車をつけてライトを点けると 排気煙が少し見えます。走っている状態ではミラー越しには排気ガスは見えません。 また、オイル漏れも車庫の床には見あたりません。 ちなみに冬は、結構水蒸気がモクモクします。 H4年式SWガソリン車でオイルは10w40を夏も冬も入れています。 始動時にエンジンに優しいというマグナテック？って名前だったと思います 距離はもうすぐ135000キロです。10万キロを超えるとこんなものなのでしょうか？ みなさんは、どんな状態ですか？ |
| デリゾーさん、こんにちは。 >最近 ちょっとエンジンオイルの消費が多くて気になります。 >みなさんは、オイル交換までの間でオイル補給はされますか？ >自分は、3000から4000キロ毎にオイル交換（エレメントは2回に1回）しますが >最近オイル消費が激しく心配です。1000キロから1500キロで1リットル位補充します。 >昼間は、排気煙は、見えませんが夜間後ろに車をつけてライトを点けると >排気煙が少し見えます。走っている状態ではミラー越しには排気ガスは見えません。 >また、オイル漏れも車庫の床には見あたりません。 >ちなみに冬は、結構水蒸気がモクモクします。 > >H4年式SWガソリン車でオイルは10w40を夏も冬も入れています。 >始動時にエンジンに優しいというマグナテック？って名前だったと思います >距離はもうすぐ135000キロです。10万キロを超えるとこんなものなのでしょうか？ いずれにしても、オイルが一緒に燃えてしまっているのでしょうね。 シールなのかピストンリングなのか見極めが難しそうですね。 今のところ私のＳＷでは発症してないので、よく解りません。 情報をお持ちの方の書き込みがあるといいのですが。 ＞DERさんあたりがお詳しいかな・・・・ |
| 4ALさん どうもお返事ありがとうございます。 やっぱり オイル減りすぎですよね？ ボーリングとかしないとダメなのかな、気が重いです。 近所の内燃機屋さんを探します。自然治癒はないでしょうから 早い内に直した方がいいのかな..... 経験者の方 またお教えください。 |
| デリゾーさん こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。 >やっぱり オイル減りすぎですよね？ 私の知っている限りでは、ここまでオイル消費が激しいのは、ちょっと問題かなと感じています。 >ボーリングとかしないとダメなのかな、気が重いです。 まずは、原因の調査からはじめた方がいいかと。 オイル下がりが原因なら、ヘッドのＯＨだけで済むと思います。 オイル上がりだったら、腰下ＯＨコースが待っています。 白煙吐きませんか？ >近所の内燃機屋さんを探します。自然治癒はないでしょうから >早い内に直した方がいいのかな..... さすがに、自然治癒はないでしょうけど、オイル添加剤とか、オイル粘度によって、少しは改善（抑制）する効果はあるかもしれません。粘土が固くなると、少しはクリアランスが埋まるので、オイル漏れ（圧縮抜け）を抑制する効果はあります。 すでに、１０Ｗ−４０をお使いとのことですから、少しは粘度の硬いオイルを使用しているかと思いますが、もう少し硬めのオイルを使ってみるとか。 １０Ｗ４０クラスになると、部分合成油ですから、鉱物油の１０Ｗ３０と比較して、常温時の粘度は殆ど変わらないというか、高温時の粘度低下が少ないくらいですね。 ２０Ｗ４０とか、旧車用のオイルを試してみるとか。 |
| デリゾーさん まいどです。 賛否両論あるようですが、OHの前に添加剤を試してみるテもあります。 いわゆるGRPだとかIXLだとかです。 結構GRPに関しては、オイル消費が止まったなどの報告がサイトを探ると出ていますよね。 自分も一時2.4SGにGRPいれてましたが、8000km走行でもオイルレベルはFから落ちませんでした。 あれはちょっと意外だったかな。 今は費用的にIXLに鞍替えしましたが(^^ゞ、費用の割にはそれなりの効果があるかなって思ってます。 但し、オイルシールへの攻撃やオイルに元々含まれている添加剤との相性によるスラッジ化など、その他の副産物的要素があることは自己責任での使用となってしまいますけど。 GRPは結構長く使いましたが、自分が使っている限りでは問題ありませんでした。 ただ、機械的に治るものではないので、オイル交換ごとに添加する必要はあると思いますが･･･ ただ、本当に治るかどうかはわかりませんので責任はもてません。 もし長く乗り続けられるならば、費用はかかりますが最終的にはOHが完治への道だと思います。 |
| 4ALさん Kazuhikoさん だっちさん ありがとうございます。 もうそろそろオイル交換なのでGRPかIXLを入れて様子をみます。 kazuhikoさんの白煙は出ていませんか？とのことですが 人目を引くような色つきじゃないですが、 よーくマフラーを見るとほんの少し青みがかった排気ガスです。 始動直後は、目立ちません。これってオイル上がりですか？ 水温も普通です。馬力の落ち込みも今は感じません...です。 添加剤で効果がなければ、OHを考えてみます。 来月 タイミングベルト 再来月タイヤ交換 ともう おもっきり物いりです。 |
| デリゾーさん >kazuhikoさんの白煙は出ていませんか？とのことですが >人目を引くような色つきじゃないですが、 >よーくマフラーを見るとほんの少し青みがかった排気ガスです。 >始動直後は、目立ちません。これってオイル上がりですか？ 始動直後や、発進時よりも、エンジンの回転を上げたとき、高負荷で走行中に白煙が多くなるようでしたら、オイルあがりかもしれませんが、今のところ白煙が目立たないのであれば、オイル添加剤などでしのぐことが出来る軽症かもしれませんね。 なんとか、良い方向に改善することを期待したいですね。 |
| デリゾーさん >あかさん 、みなさん こんにち（今晩）はー、 >今日はエンジンオイルの減りについて教えてください。 >最近 ちょっとエンジンオイルの消費が多くて気になります。 >みなさんは、オイル交換までの間でオイル補給はされますか？ >自分は、3000から4000キロ毎にオイル交換（エレメントは2回に1回）しますが >最近オイル消費が激しく心配です。1000キロから1500キロで1リットル位補充します。 >昼間は、排気煙は、見えませんが夜間後ろに車をつけてライトを点けると >排気煙が少し見えます。走っている状態ではミラー越しには排気ガスは見えません。 >また、オイル漏れも車庫の床には見あたりません。 >ちなみに冬は、結構水蒸気がモクモクします。 > >H4年式SWガソリン車でオイルは10w40を夏も冬も入れています。 >始動時にエンジンに優しいというマグナテック？って名前だったと思います >距離はもうすぐ135000キロです。10万キロを超えるとこんなものなのでしょうか？ > >みなさんは、どんな状態ですか？ デリゾーさん、はじめまして同じくSWオーナーのDERと申します。 さてオイルの消費についてですが、私が0キロ〜285000キロ（現在） までの経験から、135000キロで考えると、 1）シリンダーヘッドカバーパッキンの硬化による漏れ （消費全体の20％位） 2）シリンダーヘッドのIN.EXバルブガイドからのオイル下がり（同 50％位） 3）シリンダーブロックとピストンの摩耗よるオイル上り （同 30％位） などが考えられますが、このエンジン4Ｇ64は、新車5000キロの時から0,5Ｌ位 消費していて、ディラー曰くその位なら普通ですと言われビックリしたものです。 ともあれ1番目は、安く短時間で出来るのでエンジンルームの上から下からよく見て漏れを確認出来たら修理してみたらいかがでしょうか。 私も振り返れば135000キロ位からオイル消費もですが、それ以外の故障のオンパレードでした現在も進行中です。（笑） では〜。 |
| デリゾーさん、こんばんは。 私は昨年の暮れに、5年式110000ｷﾛ走行のＰ24Ｗを購入しました。 購入時に同じく、排気ガス【水蒸気状】が、かなり多めでした。 エンジンの掛け始めでは、ほんの少しですが白煙も出てましたし、臭いもオイル臭い感じでしたね。長く乗る予定だからいずれはＯＨも考えてますが、症状的にバルブステムシールの劣化によってオイル下がりを起こしてると私的に勝手に思い込みまして、試しにワコーズのオイルストップリーク【オイル漏れ止め剤】を注入してみました。 注入後しばらく経ってからは、はっきりと体感できる位に症状が改善されました。 まあ〜一時凌ぎだとは思いますが現在も調子良いです。 私のＳＷでは、デリゾーさんのＳＷのように激しいオイル消費はありませんが、 だっちさんも言われてるように完璧を望むならやはりＯＨですが、添加剤などを一度試されても良いかもしれませんね！ |
| 皆様、書き込みありがとうです。 デリゾーさん、参考にしてください。 それにしても皆さん、なにがしかオイル関係は不調があるのですね。 私も対策を考えねばと思っております。 |
| 4ALさん Kazuhikoさん だっちさん DERさん 極楽とんぼさん みなさん ほんとうに情報ありがとうございます。 まず、添加剤で様子を見てみます。 それと今度の休みに エンジンをよく上から覗きます。 DERさんの情報の 1）シリンダーヘッドカバーパッキンの硬化による漏れ （消費全体の20％位） 2）シリンダーヘッドのIN.EXバルブガイドからのオイル下がり（同 50％位） 3）シリンダーブロックとピストンの摩耗よるオイル上り （同 30％位） 1番のシリンダーヘッドカバーパッキンの硬化によるもれはエンジンヘッドから外に 滲んでくる漏れの事でしょうか？...そうならエンジンを外から見れば解る訳ですよね。 2番3番は目視では解らないですよね。 素人考えでは、シリンダーヘッドパッキンの交換が一番難易度が低そうですが... 以前 プラグ交換でも一番奥のプラグ交換には難儀しました。（手が太い（体も）） やはり プロに任せた方がいいですよね。 来月 タイミングベルト交換です。（2回目） そのときに車屋さんに相談してみます。 また 添加剤の効果など結果ご報告いたします。 ほんとうにありがとうございました。 あかさんの HPに感謝！ |