Ｐａｇｅ 2324 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼質問です。 けも 05/5/19(木) 10:09 ┣バー と ルーフのクリアランス ０４１＠大阪 05/5/19(木) 10:50 ┃ ┗Re:バー と ルーフのクリアランス けも＠岐阜 05/5/20(金) 9:45 ┃ ┗見た目重視の禁断加工(^^； ０４１＠大阪 05/5/20(金) 22:44 ┣Re:質問です。 ひでちゃん@東京 05/5/20(金) 14:32 ┗Re:質問です。 まさる。＠愛知 05/5/21(土) 6:49 ┣訂正です まさる。＠愛知 05/5/21(土) 6:55 ┗Re:質問です。 けも 05/5/21(土) 20:27 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 質問です。 ■名前 ： けも ■日付 ： 05/5/19(木) 10:09 -------------------------------------------------------------------------
| スーリーのベースキャリアをつけようと思っているのですが、ただでさえ車高の高いハイルーフに乗っているため、少しでも低くしたいと小思っているのですが、標準ルーフ用の物でも取り付けはできるとのうわさがあり、実際どうなんでしょうか？ もし取り付けするにあたって必要なことがあれば教えてください。 |
| けもさん、初めまして。 >スーリーのベースキャリアをつけようと思っているのですが、ただでさえ >車高の高いハイルーフに乗っているため、少しでも低くしたいと小思っているのです 私自身もルーフボックスを着けるにあたって「少しでも低くしたい〜」と アレコレ調べてみましたが… スーリー製のＳＧ用は、ハイルーフ・ロー（エアロ）ルーフの専用設計？で 雨どい部から屋根にかけて、傾斜角度が違ったような気がしましたので 断念（ロールーフ用をハイルーフに使う）した経緯があります。 TERZO・RV-INNO は、ＳＧ用としては １種類だけだった思いますので 双方試しましたら、若干ですが 後者（RV-INNO）の方が屋根とバーの間が 低くなりましたので、ソチラを少し改良して(^^;;; 使っています。 ただ、個人改良したことによって 【風切り音が増大】したあたり 各製造メーカーさんの考慮も踏まえられてるのかな〜？ と 感心しています。 装着位置が気になりますが、もしも着けられたとして… バーの下 と 屋根のクリアランスが ３０ｍｍ以下まで下げられるよう だったら、私自身も検討してみたいと思います。 見た目の好みで、隙間が少ない方が(^^) 好きなもので。 各位様のご意見も、伺えるかと思いますので ツリーから目を離さないように 当方もチェックさせていただきますね。 |
| ０４１＠大阪さん＞ はじめまして＜(_ _)＞ ご親切な情報ありがとうございます。 ０４１＠大阪さんのHPには書き込みをしましたが、こちらにするのが遅れました。 さて下記の >ただ、個人改良したことによって 【風切り音が増大】したあたり >各製造メーカーさんの考慮も踏まえられてるのかな〜？ と >感心しています。 個人改良とはどこを改良されたんですか？よかったら教えてください。 またほかの皆さんがお持ちの情報をぜひ教えていただければと思っています。 よろしくお願いします。 |
| けも＠岐阜さん、こんばんわ。 ちょうどタイミング良く書き込みを見ましたので、 普段し慣れない(^^; res書き（私も悩みましたので ^^;）を したまでです。参考すらならない（笑）話ばかりで 申し訳無いです。 >個人改良とはどこを改良されたんですか？よかったら教えてください。 公に言える事項じゃないのですが… フット金具の足元側を 前２本 を ２０mm 後ろ２本は １０ｍｍ カットしちゃいました。 当然ながら、外側から被せて共締めする位置関係が 大幅に変わってしまいますので そのまんまでは締めこんで 固定するまでには到りません。 ですから、カット後のフットを実際に当てがって 外側から被せる固定金具を ハンドプレスで曲げ加工を 施しただけです。 (^^; お勧めできるような改良ではありません。 普段から、仕事の脚立なども積みっ放しにしていますので 【固定部単体で緩みが無いか？ 取り付け全体で、揺れが無いか？】など 気を遣ってばかりで、実用的ではないことを痛感しています。 |
| けもさん とても古い話（７年前）なので参考にならないかもしれませんが私も当初ジェットバック搭載の ために一生懸命調べた記憶があるのですがそのときのリサーチでは社外品 (THULE、INNO、TERZO)よりも若干純正のほうが低かった記憶があります。 （ハイルーフ／ロールーフ）金具までは調べませんでした。 一度ディーラーのオプション資料(価格表みたいな資料だったような気が･･･)に 寸法付の資料があった気がします。 それでキャリアの選定をしました。その後、リフトアップで2.5mを超えてしまったため、 ラックに変えちゃいましたが・・・・ いちどしらべて見てはいかがでしょうか？ |
| けもさん、ひでちゃんさん、はじめまして。 041さん、ご無沙汰しております。 当方、ロールーフ（ツインサンルーフ）車ですが、ラックとスキーアタッチメントを 共存させる為にTHULEのロールーフ用425とハイルーフ用426の両方を装着しております。 ディーラーオプションカタログにキャリア取り付け時の高さが示されています。 ハイルーフ用はルーフから110mm高くなるようなので、取り付け時の地上高は 2170ｍｍになります。 バーの厚み23mmを差し引いてもロールーフより高くなりますからバー自体の 接触は無いのかもしれません。 ただ、この数値はルーフのどこに（前端なのか後端なのか）設置した時のものかが 示されておらず、目安程度とお考え下さい。 （ちなみに三菱純正品はTHULEのものより20mm低くなるようです） また、041さんが書かれているようにフットのカーブが微妙に描かれており、 フット自体の接触も十分考えられます。 やはり実際に装着しないとなんとも言えませんね･･･ 以前フットの比較の為に撮った画像が出てきましたので載せておきます。 愛岐オフに参加されるようですね。 私自身はまだ何とも言えない状況なんですが、もしお会いできましたら 私のものを装着してみますか？ |
| まさる。＠愛知さん >ハイルーフ用はルーフから110mm高くなるようなので、取り付け時の地上高は >2170ｍｍになります。 ハイルーフ用で比較しても仕方ないですね･･･すいません。 ロールーフ用はルーフより140mm高くなりますから全高にプラスして2105mmになります。 バーの厚み23mm引いてもハイルーフの全高2060mmよりは高くなります。 |
| まさる。＠愛知さん> はじめまして<（_ _）> HPはよく拝見しています。また書き込みさせていただきますね。 > >愛岐オフに参加されるようですね。 >私自身はまだ何とも言えない状況なんですが、もしお会いできましたら >私のものを装着してみますか？ ぜひ参加されるのであればためさせてもらえるとうれしいです。 またひとつオフ会の楽しみが増えました。 もちろん無理は言いませんがお会いできること楽しみにしています。 |