Ｐａｇｅ 2235 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ハブボルトねじ山 まいったなー。 05/4/4(月) 17:40 ┣Re:ハブボルトねじ山 kazuhiko 05/4/4(月) 18:51 ┣Re:ハブボルトねじ山 いちびりぃ〜 05/4/4(月) 18:53 ┣Re:ハブボルトねじ山 あか 05/4/4(月) 20:36 ┣Re:ハブボルトねじ山 まいったなー。 05/4/4(月) 21:30 ┃ ┗Re:ハブボルトねじ山 てづ 05/4/4(月) 22:44 ┃ ┗Re:ハブボルトねじ山 まいったなー。 05/4/5(火) 8:22 ┃ ┗Re:ハブボルトねじ山 ０５＠さいたま 05/4/6(水) 0:30 ┗Re:ハブボルトねじ山 ヤマモト＠しながわ 05/4/5(火) 19:41 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ハブボルトねじ山 ■名前 ： まいったなー。 ■日付 ： 05/4/4(月) 17:40 -------------------------------------------------------------------------
| たまにこちらの掲示板拝しております。 当方 Ｈ６式のＳＷ ４ＷＤ ＧＬＸに乗っております。 昨日，そろそろスタッドレスからノーマルタイヤに交換を自分でしたのですが フロントのハブボルトねじ山を”なめて”しまいました。 ナットを緩めるとき”なんかナットのまわりが悪いなー”とか思いながら 緩めたのですが。 スタッドレスに換える時は忙しかったのでＧＳでやってもらいなんともなかったのですが。 自分はタイヤ交換くらいしかやったことのないものですがこのハブボルトやらは 自動車修理工場に持ち込まないとだめなんでしょうか？ シロウトではハブボルトの交換は無理でしょうか？ |
| まいったなー。さん >たまにこちらの掲示板拝しております。 >当方 Ｈ６式のＳＷ ４ＷＤ ＧＬＸに乗っております。 >昨日，そろそろスタッドレスからノーマルタイヤに交換を自分でしたのですが >フロントのハブボルトねじ山を”なめて”しまいました。 > >ナットを緩めるとき”なんかナットのまわりが悪いなー”とか思いながら >緩めたのですが。 >スタッドレスに換える時は忙しかったのでＧＳでやってもらいなんともなかったのですが。 > >自分はタイヤ交換くらいしかやったことのないものですがこのハブボルトやらは >自動車修理工場に持ち込まないとだめなんでしょうか？ >シロウトではハブボルトの交換は無理でしょうか？ こんばんは。平成7年ＳＧに乗っています。 私も同じ経験があります。デリカではないのですが、タイヤショップでスタッドレスを購入して（そのショップで装着してもらった）、春になって夏タイヤに戻そうとすると… 1本なめてしまいました。フロントで、まったく同様のケースでした。 原因はというと、ショップやＧＳなどで使用しているエアーインパクトレンチによる締め過ぎ。一瞬の加減次第では恐ろしいほど硬く締まってしまい、ねじ山を駄目にしてしまいます。非常に危険な行為なのですが、多くの整備工場などで行われているのが実情です。ねじというものは、ある程度の締め付けトルクを超えて過度に締め付けると、限界を超えてしまい、なめてしまったり、強度不足で破断したりします。怖いですね。 さて、本題に戻しますね。 結論を先に申し上げると、ＤＩＹでやるにはかなり厳しい…（経験と技量によります） ハブボルトを交換するためには、ブレーキローターを外す必要があります。普通車なら、それほどたいした作業ではないのですが、（それでもブレーキキャリパーを外したりしますから素人は余り手を出さない方がいいかも）、4ＷＤのデリカ系の車では、ブレーキローターを外すのに、フロントのハブまで分解しなくてはならないのです… 私も初めてやったときには、半日掛かりました。 ハブを分解するときに、ロックナットを緩めたり、締め付けるための特殊工具が必要になりますので、素人ではできる人とそうでない人が出てきますね… 対策としては、あまり良いことではないのですが、締め付けできないのが６本中1本だけなら、次の車検までそのまま乗り続ける… ５本がきちんと締まっていればめったなことはないです。修理工場へ入庫すると、かなりの金額取られると思いますよ〜 |
| まいったなー。さん、どうもです。 以前走行中にリアのホイールが外れたことあります。 止まったところでホイールに乗ってる状態でした。 ボルトなんかずらぼろでした。 とりあえず復旧してナット締め込み、ボルトを替える予定にしてましたが ナット外すとボルトが修正されてました。そんなこともありかなと。 その状態で個人売買で車両を売ったんですが、まだ生きてるようです。 もしフロントのハブボルトを交換するとなると、プロにやってもらったほうが良いでしょうね。 リアはかんたんなんですけど。 ちなみに以降、ホイールナット仮留め厳禁を心がけています。 |
| まいったなー。さん インパクトレンチで思い切り山がずれたまま締められてしまったのかも しれませんね。 ハブボルトの交換はDIYでは結構大変かもしれません。 ちなみに私はハブボルトの固着防止に賛否両論はありますがグリスを薄く 塗ってあります。 いまのところ問題は起きておりません |
| みなさん、返信ありがとうございます。 やはり素人ではむりですよね。 （特にわたしなんか、タイヤ交換とステレオ取り付けくらいしか 車の免許を取ってからやったことしかないので） 自分でハブボルト交換なんて無謀ですよね。 近所の修理工場にお願いすることにします。 まだ長く乗るつもりなので、念のためフロント１２本新品に変えるつもりです。 （工賃高いだろーな。なめた側の６本だけにしようかな。） 私のSWはもうじき走行１２万キロになりますが、５年前の冬から毎年スタッドレスに冬場は変えています。ねじ山をなめたタイヤを除き素人目にはあとはなんともないのですが修理工場でプロの方に他のボルトの状態も見てもらいます。 |
| まいったなー。さん、みなさんこんばんは、 当方H８式SWです。 ディーラへフロント左側のみのハブボルトの交換を依頼したことがあります。 確かボルトそのものは、１本１５０円から２００円くらいで安いのですが、作業時間約１時間で９０００円になりました。 参考までに・・・ |
| てづさん，情報有難うございます。 それくらいの出費は覚悟しておかねば。 （フロント左右ハブボルト交換となると １２本×２００円/本＋工賃１万×２箇所＝約２３０００円 こんなところでしょうか。 昨夜工場へお願いして概算の修理見積りが本日連絡ありの予定です。 |
| まいったなー。さん、はじめまして。 >それくらいの出費は覚悟しておかねば。 >（フロント左右ハブボルト交換となると >１２本×２００円/本＋工賃１万×２箇所＝約２３０００円 >こんなところでしょうか。 >昨夜工場へお願いして概算の修理見積りが本日連絡ありの予定です。 横レス、失礼します。 ヤマモト＠しながわさんが仰るとおり、１本でもナットがないと、 かなり危険だと思います。私の親父がＳＷに乗っていたとき、 いつの間にか後ろタイヤのナットが１つなくなっていたことが ありました。 ＧＳでナットを１つもらって、ついでにすべてのナットを 増し締めすると、なくなっていたナットの隣は、２つとも 緩んでいました。１つなくなっただけで、隣にはかなりの 力がかかるものと思われます。 工賃がいくらかかるか分かりませんが、安心して乗るため、 早めに修理されたほうがいいと思います。 |
| こんばんは、気になったので書き込みます。 デリカは６本ですか？ ６本であると仮定してその内の１本が無い場合残りの５本に６/５（１・２倍）の力が加わるという訳ではない筈です。 例えばボルトに順番に１〜６まで番号を付け、仮に３番のボルトにナットが無い場合１・５・６番は通常通りの力しか加わらないけど２・４番には通常の３/２（１・５倍）の力が加わります。 もちろんこれは理屈だけの話で実際には瞬間的にもっとすごい力が加わる事も当然あります。 結果２番のボルトが飛びます。 すると１・４番にはさらに大きな力が加わり、遂にはホイール脱落＝大事故というのも大袈裟な話ではありません。 ナットの軽い緩みも同じです。 緩んでいるからボルトが飛ぶのではなく、緩んでいる両隣のボルトに負荷が掛かりすぎ、そっちの方が飛んでしまうのです。 (ﾟДﾟ;) |