Ｐａｇｅ 2056 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ラジエーターぶん抜けた！！ ハッシー 05/1/22(土) 14:43 ┣Re:ラジエーターぶん抜けた！！ kazuhiko 05/1/22(土) 22:20 ┣追加 kazuhiko 05/1/22(土) 22:59 ┗Re:ラジエーターぶん抜けた！！ あか 05/1/22(土) 23:13 ┗Re:ラジエーターぶん抜けた！！ 通りすがり 05/1/22(土) 23:41 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ラジエーターぶん抜けた！！ ■名前 ： ハッシー ■日付 ： 05/1/22(土) 14:43 -------------------------------------------------------------------------
| ＳＧ乗り歴半年のハッシーと申します。H8年式、PE8W、10万キロ走行に乗っております。 先日、高速を120キロで走っていると、突然暖房が利かなくなり寒いナーと思っていたら、なんと水温計が振り切っており、白煙がボウボウ！！ 急いでSAに止めてボンネットを開けたらラジエーターの水が飛び散っており全部無くなってました。どうやら、ラジエーターに目詰まりがあって、圧力がかかり壊れたようです。ラジエター交換修理と、車検もお願いしたんですがいくらくらいかかりますかね？ 経験ある方いらっしゃいますか？ |
| ハッシーさん こんばんは。 平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています >H8年式、PE8W、10万キロ走行に乗っております。 先日、高速を120キロで走っていると、突然暖房が利かなくなり寒いナーと思っていたら、なんと水温計が振り切っており、白煙がボウボウ！！ 急いでSAに止めてボンネットを開けたらラジエーターの水が飛び散っており全部無くなってました。どうやら、ラジエーターに目詰まりがあって、圧力がかかり壊れたようです。ラジエター交換修理と、車検もお願いしたんですがいくらくらいかかりますかね？ 経験ある方いらっしゃいますか？ 災難でしたね。交通事故等、その他のトラブルはありませんでしたか？ お話を伺うと、恐らく、ラジエターＡＳＳＹ交換ですね。 新品のラジエターは高いです。ＰＥ８Ｗということは、２８００ディーゼルですが、前期から後期まで、殆ど同じ部品です。 前期型のＭＴ車には、２つの部品番号がありますが、どちらも使われていますね。 ＭＲ１２６１０２ ９１６００円 ＭＲ１２６１０３ ８３２００円 （ともに０４年１１月現在） 前期型ＡＴと後期型（全車）になると、下に書いたＭＲ１２６１０３しか使われていません。 ※ＡＴのオイルクーラーラインは、ＭＴには不必要なのですが、同じラジエターを使っているのは不思議です。 さて、実際に修理した経験ですが、ＳＧではないのですが、会社の同僚の車で、Ｔ車のカルディナ。ＡＴと違い５ＭＴなので、中古部品も希少品でしたが、いつも利用している中古部品商にお願いして探してもらいました。メールで連絡をもらい、こちらから折り返し連絡を入れたのですが、一足先に売れてしまったとのこと。すぐに、代わりの品物を探してもらい、約１万５千円。 修理は、近所の整備工場でお願いしましたが、ラジエター交換とクーラント交換（補充）で、工賃総額１万３千円くらい。 ３万円でお釣りがきました。 ＳＧのラジエターは、容量がもう少し大きいので、もう少し高いかもしれませんね。 修理工場で聞いた話です。破損したのが、アッパータンクとか、ロアータンクのようなプラスチックタンクだけなら、ラジエター屋さんで、破損した部分だけ交換してくれるそうです。 （アッパータンクのひび割れでしたが、ラジエターコアも錆びでひどかったのでＡＳＳＹ交換しました） どこが破損したかを、一度見てもらい、新品交換か、中古ＡＳＳＹに交換か、それとも、破損箇所の部品だけ交換するのか、それによって、修理費用は異なります。 ラジエターの修理と、車検整備とは、まったく関係ありませんので、車検と同時に修理しても、安くはならないと思います。 車検は、法定費用は決まっていますが、どこまで整備するのかによりピンきりです。 私はＰＤ８Ｗ（エアロルーフ）で、２トン未満のため、法定費用は約８万円くらい、代行手数料１万円、２４ヶ月点検４万円くらいでした。他に、テスターライン使用料。車検通す前に、自分でできる整備はしておくので、２４ヶ月点検では交換パーツは殆どありません。 ＰＥ８Ｗだと、２トンを越えるので、重量税がもっと高いはずです。 |
| ハッシーさん >白煙がボウボウ！！ kazuhikoです。さっきコメントしたときには、ちょっと見落としておりました。エンジンは大丈夫？ その後は、白煙を吐いたりしませんか？ 冷却系の詰まりによってパンクしたのか？ それとも、エンジンが異常に加熱して、オーバーヒート状態に至ったのか？ へたすれば、ラジエター交換程度ですまないかもしれませんよ！？ いちど、修理工場で見てもらったほうがいいです。 故障の原因と、修理見積もりをもらうくらいなら、ただです。 ディーラーと、他の整備工場とで見積もりとって、安いほうに出す。そんな方法もあります。 |
| こんにちは。 あらら災難でしたね。 修理代とかは何とも言えませんが、kazuhikoさんが書かれているように 結構高額になりそうですね。 ラジエターのクーラントのメンテは結構おろそかになったしまいますが、 せめて2年に一度はLLCを交換した方がいいですよね。 私は以前、SWでLLCのメンテをサボっていたんでラジエター詰まりを起こして オーバーホールに4万以上かかりました。 なので今回のSGはきちんとメンテしていこうと思っています。 何はともあれ安価で治るといいですね |
| うちも平成7年の2800ディーゼルですがハッシーさんと 同じようにLLCが噴出したことあります。 対応としてはhttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53245264 で新品を手配しDIYで交換しましたよ。 作業は自己責任ながら自分でクルマのメンテされてる方でしたら そんなに難しいものではないと思います。 脱着で1時間位で出来ましたよ。 あと1時間くらいアイドリングしてエア抜きをしたくらいですかね。 注意点としましてはラジエター下部にATFのラインが通ってますので 注意してホースを抜いた後にこぼさない様にする事ですね。 一応、予備のATFも用意しておいた方が安心ですね。 ちなみに外したラジエターは趣味の泥遊びのせいもあって コアの3分の1が泥で目詰まりしてました。 あの時はさすがに唖然としました(笑) LLCが噴出す前にオーバーヒートの兆候があったのも 当然ですね。 取り急ぎ自分の経験まで・・・。 |