Ｐａｇｅ 1813 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼スターワゴン スケ 04/10/19(火) 23:58 ┣Re:スターワゴン DEE 04/10/20(水) 0:44 ┣Re:スターワゴン 三菱命 04/10/20(水) 8:02 ┣Re:スターワゴン 師匠＠ＪＤＦ関東 04/10/20(水) 8:17 ┗Re:スターワゴン kazuhiko 04/10/20(水) 13:02 ┗Re:スターワゴン スケ 04/10/20(水) 13:17 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： スターワゴン ■名前 ： スケ ■日付 ： 04/10/19(火) 23:58 -------------------------------------------------------------------------
| スターワゴンのジーゼルのMTに乗っているんですが、これが全然走らないんですが皆さんもこんな感じなんですか？？やはりガソリンの方はよう走るんですか？また改善などありましたら教えてください！お願いします。 |
| スケさん、はじめまして。 私も以前ＭＴのＳＷに乗っていました。現在は２千のガソリンのバンです。 印象としては、ディーゼルのほうが断然乗りやすいと思いますし、パワー もあったような気がします。 ただし、０〜？百ｍ競争してみましたが、ガソリンのほうが断然早かった です(^^; >スターワゴンのジーゼルのMTに乗っているんですが、これが全然走らないんですが皆さんもこんな感じなんですか？？やはりガソリンの方はよう走るんですか？また改善などありましたら教えてください！お願いします。 ジーゼルＳＷは意外にも、お金をかけなくても調整のみで、かなりのパワー ？フィーリング？を出せますが、壊れる可能性も高いのであくまで自己責任で でということで。よくあるブーストアップ＋ポンプの燃料調整のほかに、 アクセル開度を５０００回転位まで回るように調整すると、何とも良い感じに なると思いますよ〜(^^) 調整方法等は、あくまでも我流なので公表を控えます。お許しをm(__)m |
| 以前乗っていたディーゼルATは「走らん、曲がらん、止まらん」と3拍子そろった良い？車でした。 でも後ろが軽いからブレーキで前を沈み込まして後ろの荷重が抜けた時一気に方向を変えて立ち上がる方法をとると狭い峠の下りは速かったですよ！ しかし、エンジンに粘りがあるので悪路は良いですが普段は走らないですよ。85PSですから・・・ |
| スケさん＞ こんな感じ・・・？ って表現がイマイチ文章では伝わりませんね。ＳＷは「遅い」で定評ですから、致し方無いのかもしれませんね。 小生はディゼールとガソリンのＡＴ車を所有していますが、甲乙付けがたい箇所があります。ディーゼルの場合はＡＴよりＭＴのほうがトルクを使って走るには都合が良い様です。ＭＴ車で「走らない」と感じるのは高速、一般道などステージで違って来ると思います。 いかんせん、１０年以上も前の設計で、当時からパワーの無さが唄い文句でしたから、この辺を妥協出来るか否かです。 |
| スケさん >スターワゴンのジーゼルのMTに乗っているんですが、これが全然走らないんですが皆さんもこんな感じなんですか？？やはりガソリンの方はよう走るんですか？また改善などありましたら教えてください！お願いします。 こんにちは。平成７年ＳＧ（ディーゼル・ＡＴ）に乗っています。 以前は、平成２年ＳＷのディーゼル（ＭＴ）に乗っていましたが、カタログ値で圧倒的にパワーが違うこの両者を乗り比べて、時に、ＳＷよりもＳＧのほうが遅いことがあります。 山間部と高速道路では、走るステージによっては、非力なはずのＳＷのほうが最高速度は速いんですね。 一番わかりやすいのは高速下り坂の最高速。最終減速比の関係で、ＳＧ、パジェロともに、４Ｍ４０搭載車よりも、４Ｄ５６のほうが速いです。ディーゼルＭＴのＳＷは、私が乗っていたのはエアクリーナー以外ノーマルでターボから異音がするようなガタピシでしたが、高速道路を５速で４５００回転まで回りました。ＡＴ車では、ここまでは無理だろうと思います。 山間部。２速で５０００回転までまわりましたから、ノーマルＳＧのＡＴと互角です。ワインディングでは、右コーナーだけは、ＳＧは非常に見切りが悪いために、ＳＷで走っていた速度まで加速できないんです。 ダートに至っては、ＳＧがＳＷにかなうことはないですね。 コーナーでガツンとブレーキを踏み込むと、フロントが思いっきりダイブします。一番沈み込んだ瞬間、アクセルＯＮで、結構曲がります。そうそう、簡単に４輪ドリフト状態になるので、滑らせる自信がなかったら加減してください。問題点は、いくらコーナーを速く曲がっても、直線になるとめちゃくちゃ遅いということ。 パワーアップの方法は、いくつかあると思います。マフラー替えるとか、ブーストをあげるとか、 インタークーラーを装着するとか。ノーマルのＳＧより速いＳＷを作ることは可能だと思います。ただし、使い方によってはエンジンを壊しますから、自己責任でね。 ネックになるのは、初期加速の悪さですから、そこらへんを補うことが出来れば、ノーマルのガソリン車よりも扱いやすい車になるかと。 |
| 了解です。皆さんありがとうございます。私はスターワゴンが好きなのでこのまま行こうと思います。 |