Ｐａｇｅ 1767 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼テイクオフの３９ｍｍブロック あか 04/9/26(日) 20:14 ┣Re:テイクオフの３９ｍｍブロック いちびりぃ〜 04/9/26(日) 21:52 ┃ ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック あか 04/9/27(月) 18:08 ┣Re:テイクオフの３９ｍｍブロック かず＠東京都 04/9/27(月) 0:10 ┃ ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック あか 04/9/27(月) 18:10 ┃ ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック はせ 04/9/29(水) 21:30 ┃ ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック あか 04/9/30(木) 18:53 ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック どーも＠埼玉 04/9/27(月) 2:13 ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック あか 04/9/27(月) 18:13 ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック どーも＠埼玉 04/9/28(火) 0:10 ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック あか 04/9/28(火) 19:54 ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック どーも＠埼玉 04/9/28(火) 22:30 ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック あか 04/9/29(水) 17:53 ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック どーも＠埼玉 04/9/30(木) 0:39 ┗Re:テイクオフの３９ｍｍブロック あか 04/9/30(木) 18:50 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： テイクオフの３９ｍｍブロック ■名前 ： あか ■日付 ： 04/9/26(日) 20:14 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは。 最近足回りをもう少ししなやかにしたいなぁ〜なんて思っております。 トーションバーを捻って上げているので仕方ない面もあるんでテイクオフの ３９ｍｍブロックとやらを入れてトーションを緩めれば乗り心地も良くなる かなぁ？なんて思っています。 車高をこれ以上上げるのが目的ではなく、足回りにかかってる無理を減らしたい と思っております。 しかし、私はこのようなブロック関連はまったく無知なのでどなたかアドバイス 頂けませんでしょうか？ １．このブロックを使った場合、某スペーサーのようにアライメントが取り難く なるんでしょうか？ ２．林道に行く機会が多いので耐久性に不安があります。実際林道程度なら ボルトが折れる等の不具合は発生しないものなのでしょうか？ ３．現在２インチアップで計算したモンローのショックを使っていますが、ショッ クはこのまま使えるものなんでしょうか？ どなたかアドバイス頂けると嬉しいです |
| 毎度どす。 禁断の離陸、それを検討するってよっぽどのことですね。 実際見たことないので勝手な想像ですが。 >１．このブロックを使った場合、某スペーサーのようにアライメントが取り難く > なるんでしょうか？ 以前ナックル部の自作を検討したことがあるんですが、ボールジョイントとの結合部がテーパーになっている関係で、50mmとかでは出来なかったと思います。 心の弐も実はナックル部は70mmとかあります。39mmキットは高さを押さえるために工夫はしてあり、構造変更が不要な40mm未満というのを守りたかったんでしょうけど、ナックル部は画像を見る限り40mmを“軽く”越えていると思います？ ナックル部40mm超、メンバーダウン部39mmということで1G状態ではわずかながら逆ハになると思いますが、動きではボールジョイント上のスペーサーよりかなり良いかと。 それより口を開けている部分に鉄板溶接ってあったと思いますが、あれどうなんでしょう？取れないくらいしっかり溶接するとナットを回すことができず、脱着不可になると思うんですが。 >２．林道に行く機会が多いので耐久性に不安があります。実際林道程度なら > ボルトが折れる等の不具合は発生しないものなのでしょうか？ 多分ほとんど問題無いと思いますが、この手のパーツを組み込んだ時点でチェックは必須になりますね。 ちなみに私、ナックルブラケットと純正ナックル結合部のナットがなくなっているのを指摘されたことあります。心なんで周り止めのプレートがあったものの、ボルトは上から下向きに刺さってるだけ。 >３．現在２インチアップで計算したモンローのショックを使っていますが、ショッ クはこのまま使えるものなんでしょうか？ フロントショックの上側の取り付け部のブラケットと下側の取り付け部、ロワアームとの間を39mm延長するので、多分無理？そのモンローに39mmの長さの余裕があるかどうかですね。延長ブラケットというのがありますが、39mm以上あったような。 リア3インチのリーディングダウンキットもあると良いんですけどね。 それとラテダウン。角度つくと突き上げられますから。 私も4インチは不用だったんですが、リア補正キットが4からだったんで。 ちなみにこの39mmもアッパーアーム取り外しが必要となると思いますから、結構面倒くさいですね。やってもらうと工賃は心弐の方が安いかも。 別に心勧めてるわけじゃないですよ。心弐は実はほとんど３ありますし、ひょっとしたら絶版？ あかさん狙いの上げ幅だと他に選択肢はなさそうです。 そうそう、ガソリンですね。エンジンが39mm下がるんで、エアフロとサージタンク繋いでるホースが軽く歪みますね。多分大丈夫かと・・・。 当方心4入れてますが、最近エンジンかさ上げを取り払いました。そらもうコーナーなんかの挙動が激変です。 MMF、おやつは300円まででしょうか？ |
| いちびりぃ〜さん まいどぉ〜 >禁断の離陸、それを検討するってよっぽどのことですね。 なんか足回りからギコギコ音がするし、もう少し乗り心地がしなやかに なるならと思っております >それより口を開けている部分に鉄板溶接ってあったと思いますが、あれどうなんでしょ >う？取れないくらいしっかり溶接するとナットを回すことができず、脱着不可になると なんとなく取れなくなりそうな感じえすよね。 取れなくなるのも考えものだなぁ >フロントショックの上側の取り付け部のブラケットと下側の取り付け部、ロワアームと >の間を39mm延長するので、多分無理？そのモンローに39mmの長さの余裕があるかどうか >ですね。延長ブラケットというのがありますが、39mm以上あったような。 たぶん３９ｍｍもあると取り付けできてもストロークが足りなさそうですね。 う〜んそうなると延長ブラケットか新しいショックが必要になりそうですね。 >別に心勧めてるわけじゃないですよ。心弐は実はほとんど３ありますし、ひょっとした >ら絶版？ 心ねぇ〜 >あかさん狙いの上げ幅だと他に選択肢はなさそうです。 >そうそう、ガソリンですね。エンジンが39mm下がるんで、エアフロとサージタンク繋い >でるホースが軽く歪みますね。多分大丈夫かと・・・。 >当方心4入れてますが、最近エンジンかさ上げを取り払いました。そらもうコーナーなん>かの挙動が激変です。 なんかいろいろと試練が待ち構えているようんですな。 >MMF、おやつは300円まででしょうか？ はい！バナナはおやつ代には含まれません |
| あかさんどうもです。 ＳＧ用ではないですがＳＷ用を入れたのが 仲間内に２台もいますからちょっとだけ・・・ そのうち本人からレスがあると思います。 >１．このブロックを使った場合、某スペーサーのようにアライメントが取り難く > なるんでしょうか？ これは無いと思います。 良く出来ていますよ。 >２．林道に行く機会が多いので耐久性に不安があります。実際林道程度なら > ボルトが折れる等の不具合は発生しないものなのでしょうか？ 一応純正に溶接するよう指示があります のでボルトにすべての負荷は掛からない と思います。 ただ、たまにチェックは必要でしょうね。 某心やチャンプのように回り止めは無い ので溶接は必須でしょう。 ちなみにコの字のフタはコの字の強度向 上とナットの緩み止めを兼ねています。 >３．現在２インチアップで計算したモンローのショックを使っていますが、ショッ >クはこのまま使えるものなんでしょうか？ 恐らく普通の走行であれば大丈夫だと思 いますが林道等でのしなやかさを求めて の話ですので延長ブラケット（１０００ 円位）で伸ばすのが良いと思います。 とんぼさんのＨＰに少し画像があります ので参考にどうぞ。 では。 |
| かずさん まいどぉ〜 やはり溶接は必須なんですな。しかし気軽にできそうな値段なんで良いかなぁ と思ったのですが、いろいろとやらないといけない事が多そうですなぁ… 悩む |
| あかさん ご無沙汰してます。 テイクオフのキットじゃないけど 心の２インチ入れた感想としてはノーマルのしなやかな 足で良いんですが、林道ではアンダーが下がってしまう分 ヒットしやすくなりました。 ３９のキット入れてトーション多少絞って タイヤの外径変えるのはどうでしょうか？ それとＩＤＦＲでシャフトのギアがずれたと 書いてあったのを見た事あるんですが・・・ ちなみに、心の２ではシャフトも延長してました。 PS 秋が瀬で何やるんですか？ |
| まいどぉ〜 なんだかブロックを入れると泥沼化しそうなのでヤメました。 林道でステアリングシャフトが抜けたら洒落にならんし。 おとなしく今の仕様で乗ろうかと思っています。 ところで風の噂でいろいろと聞きましたがSGも新しくなったようですね。 秋が瀬では特に何をやる訳でもないですが、お暇でしたらお披露目を兼ねて ぜひいらしてください。 そうそう旧はせ号のセカンドシートとかって残っていますかねぇ？ |
| みなさんこんばんは。 かずさんの紹介にあった３９キットを入れた２人のうちの片割れです。 キットの構成はＳＷ用もＳＧ用もほとんど変わりがないようです。 自分は昨年夏に付けてから３万km近く走行していますが今のところ問題ありません。 １．このブロックを使った場合、某スペーサーのようにアライメントが取り難く なるんでしょうか？ アライメント屋さんに出せば問題なくやってもらえます。 しかし、どこのキットでも同じでしょうけども、 ノーマルのようには行かないと思います。 既にノーマルがどんなんだったのか忘れていますが・・・ 某スペーサーよりは全然いいです。 ２．林道に行く機会が多いので耐久性に不安があります。実際林道程度なら ボルトが折れる等の不具合は発生しないものなのでしょうか？ かずさんの書かれているとおりです。 厚い鉄板をつなぎ合わせて作られている物よりはいいのではないかと思います。 あかさんほどの頻度ではありませんが林道走行、ダート走行後も大丈夫そうです。 いちびりぃ〜さんの言うようにメンバーダウン用とナックル部分用のブロックの高さは ちょっと違います。自分はさらにアップスペーサー入れてます（汗） あと溶接部とボルト点検は必須ですね。 ３．現在２インチアップで計算したモンローのショックを使っていますが、 ショックはこのまま使えるものなんでしょうか？ ２UPまで対応のプロコンプですが、届かなくなったので延長シャフトを入れました。 １本３５００円（泣） 延長無しのノーマル絞りでも付きますが結構伸びた状態になってしまいます。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1353/kore39.htm かなりいい加減なレポートですが・・・ |
| まいどぉ〜 ど〜もさんは自分で取り付けたんですね。素晴らしい！ 乗り心地や車への負担が減るのであれば入れてみたいけど結構ハードル が高くて悩んでおります。 あと林道とかで壊れて動かなくなるのが怖かったのですが、とりあえずそれは 問題なさそうですね |
| どーもです！！ やり始めるまでが問題ですけど、やってしまったらなるようにするしかないですからねぇ。 迷っているときが一番楽しかったりして＾＾ P.S.林道でバケツさんに遭遇なんてすごいですね！ リアラダーきれいな色してませんでしたか？ 僕が塗ったのです。調子に乗りましたすみません・・・＾＾； |
| まいどぉ〜 私だったらＤＩＹでの取り付けは挫折するだろうなぁ そうそう、バケツさんがラダーはど〜もくんに塗ってもらったって言ってましたよ〜 塗りは得意なんですか？ |
| 自分は何気なく車止めて作業に入ってしまったもので、 あのときは是が非でも終わらせなければならない状態でした。 前は自転車のレストアとかもやってましたので塗りは好きです。 ガードも塗りましたし。 でも、自転車の部品云々とあまり詳しくはありません。 ちなみに自分もロード持っていますがＢＳのアンカーＲＡ１に乗っています。 シリーズの中では安いの方なのでフロント３段ギアです・・・２段がよかった。 |
| まいどぉ〜 我が家のTERZOのラダーもボロくなってきたので塗ってもらおうかなぁ〜 私が塗れば失敗するのは目に見えているしね。 ロードはRA1にお乗りなんですね。BSのアンカーはいいですよね〜 私も90%アンカー予定でお店に行ったのですが、土壇場ジャイになりました。 最初はフロント2枚ではキツイので3枚で慣れてから2枚にした方がいいですよ。 峠に行くと2枚だと全然登れないですから |
| どうもです。 TERZOラダーは塗装剥離して磨くのがお勧めです。ピカピカ！ ただ、年中磨いていないとくすんでしまうのが玉に瑕ですけど・・・。 塗装お手伝いＯＦＦもＯＫですよ＾０＾ ロードは２台目で、前に乗ってたやつがフロント２枚だったんです。 もらい物だったのですが汚かったのでレストアしてしばらく乗り、 その後、後輩に記念にプレゼントしちゃいました。 予算の関係で今の車なのですが、最大のギアだと重いし、中だと軽いしで困っているんです。 ただ、あかさんのおっしゃる通り峠では楽チンですね。 |
| どーも＠埼玉さん >TERZOラダーは塗装剥離して磨くのがお勧めです。ピカピカ！ >ただ、年中磨いていないとくすんでしまうのが玉に瑕ですけど・・・。 さすがに年中ラダーを磨く趣味はないんでこれは無理ですな（笑） >ただ、あかさんのおっしゃる通り峠では楽チンですね。 トリプルだと山は楽ですよね。 ダブルだと１０％くらいの坂だと踏み切れないので辛いです。 リアを大きなカセットにする予定なんですが、部品がない模様… |