Ｐａｇｅ 1571 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼お久しぶりです HIRO 04/6/18(金) 22:31 ┗車検時の排ガス検査 kazuhiko 04/6/18(金) 23:24 ┗Re:車検時の排ガス検査 HIRO 04/6/19(土) 19:42 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： お久しぶりです ■名前 ： HIRO ■日付 ： 04/6/18(金) 22:31 -------------------------------------------------------------------------
| 最近になってマフラーを替えましたガナドールに 所が石川県の車検、何故だか三菱車だけ排気ガスの測定して厳しくなってます デリカは煙が凄いから 車検通りずらくなってるらしいですよ 次のデリカ 出来るのかな |
| HIROさん >最近になってマフラーを替えましたガナドールに >所が石川県の車検、何故だか三菱車だけ排気ガスの測定して厳しくなってます >デリカは煙が凄いから 車検通りずらくなってるらしいですよ >次のデリカ 出来るのかな はじめまして。平成７年ＳＧ（ＫＤ−ＰＤ８Ｗ）に乗っています。 煙がすごいから…ということは、ディーゼルですよね? ２８００ＤＴ？ 静岡県内では、陸運局では、黒煙が少しでも出たら、目視検査では通してくれません。排ガス測定されたら、まず間違いなく、前期型の４Ｍ４０は全滅です。絶対車検通りません。 このエンジン、平成６年の排ガス規制をクリアするにはぎりぎりの状態なので、３年乗った、新車から初回の車検でもＮＧだそうです。発売から３年当時、このエンジンに関してのデータが少なかったこともあり、三菱ディーラーでも、ノーマルのままでは車検を通すことは出来なかったとの話を聞きました。（この年、４Ｍ４０は電子制御になっているが、平成９年の時点での排ガス規制の強化はない） どうやら、ディーラーではＥＧＲカットが黙認されているようです。ＥＧＲカットは、何も三菱に限ったことではありません。Ｔ社でもＮ社でも聴いたことがあります。「どこだかのバルブを調整することで黒煙が出ないようにできる」というように、お茶を濁らせていますが、ディーラー系のメカニックの言葉です。Ｔ社のＩＫＺも熱害でタービンいかれてしまった事例もあるようですし… 排気温度の上昇が原因！ かわって、一般の整備工場では、このエンジンは、車検を通すに際して、アクセル全開にならないように細工をして車検場に持ち込み、あとで戻すとか。こうしたことが周知の事実です。 マフラー交換に関しては、むしろマルです。燃料に対する空気の絶対不足をブーストアップにより補ってくれますから、かえって、車検は通りやすいかもしれません。交換後にに始めて、今年２月に９年目の車検を通しましたが、ディーゼルコンディショナーを使用後に車検にのぞんだものの、この車種にしては非常にきれいなほうだよといわれました。 排ガス規制の関係で、初年度登録の年度が違うと、同じように見えてもＮＧの車がありますよね。以前乗っていたＨ２年ＳＷ（Ｑ−Ｐ３５Ｗ）は、めちゃくちゃ黒煙はきましたが、６１・６２年排ガス規制の規制値ではＯＫだったようです。何も細工せずに車検は通るとのこと。このところ規制が急激に厳しくなるものの、市販車に技術が反映されていない（追いついていない）のが原因でしょうね。 |
| kazuhikoさん ありがとうございます 変えたほうが正解だったようですね でも その前に車検通したので ２年後です 最悪な事にならなきゃ良いけど・・・・ |