Ｐａｇｅ 1553 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ディーゼルSWで負圧がででる場所ってあります？ たく 04/6/12(土) 20:58 ┣Re:ディーゼルSWで負圧がででる場所ってあります？ kazuhiko 04/6/13(日) 0:01 ┗Re:ディーゼルSWで負圧がででる場所ってあります？ あか 04/6/13(日) 18:24 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ディーゼルSWで負圧がででる場所ってあります？ ■名前 ： たく ■日付 ： 04/6/12(土) 20:58 -------------------------------------------------------------------------
| みなさんはじめまして。 １つ質問なんですがディーゼルのSWなんですが負圧ってとれますか？ 最近バキュームメーターを手に入れたのですが、どこからとればいいのかと ほんとに付くかが心配なんです。 みなさんのアドバイスよろしくおねがいいたします。 |
| たくさん >みなさんはじめまして。 >１つ質問なんですがディーゼルのSWなんですが負圧ってとれますか？ >最近バキュームメーターを手に入れたのですが、どこからとればいいのかと >ほんとに付くかが心配なんです。 >みなさんのアドバイスよろしくおねがいいたします。 はじめまして。平成７年ＳＧに乗っています。 残念ながら、ディーゼルエンジンにバキュームメーターは無意味です。 バキューム（負圧）は発生しません。 エンジンから負圧が発生しないので、ディーゼルエンジンには、ブレーキの倍力装置を動かすために、オルタネーター（発電機）後部にバキュームポンプが内蔵されています。これで負圧を発生させています。 余談ですが、ディーゼルエンジンでは、オルタネーターにかかっているＶベルトが切れてしまうと、バキュームは発生しなくなりますから、当然、ブレーキ倍力走地は作動しません。ブレーキが著しく効かなくなりますからご注意。 ＳＧの場合、オルタネーターにかかっているＶベルトは２本になっています。２本同時に切れる可能性は少ないので、１本が切れてしまったときの保険みたいな配慮でしょうか。でも、早めの交換と定期点検は必要ですね。見逃すと事故に直結します。 ちなみに、Ｎ社のディーゼルエンジンでは、幅広の（Ｖ溝が数本入っている平べったいやつ）ベルトが使われていました。こちらの方が耐久性はありそうな気もします。各社とも、安全性には気を遣っているようです。 私も以前ＳＷのディーゼルに乗っていましたが、ＳＷにはＶベルトが１本しかしかっていませんから、万が一切れてしまったときには、重大事故の危険性があります。くれぐれもご注意ください。 |
| こんにちは。 すでに的確なレスが付いておりますが、ディーゼルで負圧計を付けても 針はまったく動きません。 ターボ車であればブースト計を付けるしかありません。 これでもプラス側しか針は動きませんが… |