Ｐａｇｅ 1547 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼前輪と後輪、「どっちが減るでショー！」 出熊＠宮城 04/6/9(水) 11:37 ┣Re:前輪と後輪、「どっちが減るでショー！」 kazuhiko 04/6/9(水) 17:30 ┣Re:前輪と後輪、「どっちが減るでショー！」 あか 04/6/9(水) 20:13 ┗Re:前輪と後輪、「どっちが減るでショー！」 ｇｅｎｃｈ 04/6/9(水) 22:38 ┗Re:前輪と後輪、「どっちが減るでショー！」 出熊＠宮城 04/6/10(木) 18:27 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 前輪と後輪、「どっちが減るでショー！」 ■名前 ： 出熊＠宮城 <deguma@yahoo.co.jp> ■日付 ： 04/6/9(水) 11:37 -------------------------------------------------------------------------
| あかさん、みなさんこんにちは。 事情があって、タイヤを２本だけ入れ換えることになりました。 そこで、溝が深いタイヤを前後のどちらに履かせるかを迷っています。 いままでは、ローテーションしてたので気づかなかったのですが、「まえ」と「うしろ」ではどちらの減りが早いのでしょう？ 通常駆動輪となる「うしろ」？それとも重くてカーブ＆ブレーキングで負荷がかかる「まえ」でしょうか？ 当然、走り方や減り方（前は角が取れやすいとか）などの違いはあると想像できますが・・・。 当方SWですが、是非SG乗りの方のご意見もお聞かせくださいませ。 よろしくお願いしま〜す。 |
| 出熊＠宮城さん >事情があって、タイヤを２本だけ入れ換えることになりました。 >そこで、溝が深いタイヤを前後のどちらに履かせるかを迷っています。 > >いままでは、ローテーションしてたので気づかなかったのですが、「まえ」と「うしろ」ではどちらの減りが早いのでしょう？ > >通常駆動輪となる「うしろ」？それとも重くてカーブ＆ブレーキングで負荷がかかる「まえ」でしょうか？ >当然、走り方や減り方（前は角が取れやすいとか）などの違いはあると想像できますが・・・。 >当方SWですが、是非SG乗りの方のご意見もお聞かせくださいませ。 > >よろしくお願いしま〜す。 はじめまして。平成７年ＳＧに乗っています。 現在乗っているＳＧ、以前に乗っていたＳＷともに、空気圧にもよりますが、フロントヘビーのため、前輪のショルダー部に負担がかかりやすく、片減りになりやすい傾向にあります。出来るだけこまめにローテーションして、均等に減るように気を遣っていますが、幾分、フロントの方が減りやすい傾向があるようです。 私も、中古のタイヤで２本だけ履き替えるなどの節約をしますが、いくつか気をつけることがあります。同サイズであること、同銘柄（ブロックパターンが同じ）であること、減り具合が極端に違わないこと… 昨年、フロントのデフを破損して交換いたしました。車両火災にいたらなかったのが幸いでした。 参考までに、 http://www.est.hi-ho.ne.jp/snowman-yukio/on-your-risk/4wd.htm 多少の前後輪の違いは、２ＷＤ状態では差し支えありませんが、ＳＷの４Ｈ／４Ｌでは、直結四駆に入りますので、前後輪の回転差が生じると、吸収されませんので、デフやトランスファーに負荷がかかります。ＳＧでは、センターデフを持つため、４Ｈでは、すぐにトラブルになることはないかもしれませんが、やはり、４ＨＬＣ／４ＬＬＣの状態では同様なことがいえます。 カタログを見てもらえるとわかりますが、表記サイズが同じタイヤでも、メーカーや・銘柄により、外径の実寸法が数ミリ〜1センチほど違うことがあります。幾らか使用したタイヤと、新品タイヤの組み合わせのときにも、極端な差がないように気をつけてください。 私自身、ショルダー部の磨耗の進んだタイヤはリアに装着していますが、空気圧を高めにしていることもあり、タイヤセンター部が磨耗し、結果的にそれほどの延命措置にはなっていません。今度はリア2本だけ交換しようと思っていますが、同サイズで同銘柄のタイヤって、なかなかオークションで出てこないんですよね。 送料・工賃・耐用期間を考えると、5分山タイヤで2本5千円くらいが割に合う限界かな? 私の場合、国産ＡＴで、5分山タイヤを半年使うのは無理がありました。せいぜい5千キロくらいかな? ＳＧの場合、フルタイム４ＷＤに切り替えると、前輪駆動に近いトルク配分となりますから、リアのタイヤが磨耗しているときには、雨天や山間部では積極的に４ＷＤに切り替えていますが、ＳＷの場合、舗装路で４ＷＤに切り替えることはあまりお勧めできませんので、リアの駆動輪に磨耗の進んだタイヤを履かせるのは、やや疑問です。 |
| こんにちは。 う〜んどちらかと言うとフロントかな？ 特にフロントのショルダー部が磨耗しやすいですよね。 |
| はじめまして 自分のSW場合 経験上ローテーションをするときに 一番減ったタイヤを右後ろ 順に 左後ろ 右前(運転席下) 左前にしています 結構右カーブで左前のタイヤにかかる負担は大きいみたいです 産声になれば… |
| kazuhikoさん、あかさん、genchさん、レスありがとうございます。 フロントヘビーなデリカの場合、フロントのほうが減りが早いようですね。 さらに、あかさんと同様にKP61で遊んでた私にとって、リアが滑る方がコントロールしやすいので、溝が浅い方をリアに履かせてみます。 ほんとは、４本新品にしたいんですけどね。 貧乏症（＆貧乏）なあたし・・・ みなさん、ありがとうございました〜 |