Ｐａｇｅ 1470 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼タイヤについて kamo 04/4/25(日) 20:19 ┣Re:タイヤについて kazuhiko 04/4/25(日) 23:54 ┃ ┗Re:タイヤについて kamo 04/4/26(月) 19:05 ┃ ┣Re:タイヤについて あか 04/4/26(月) 19:29 ┃ ┃ ┗Re:タイヤについて いちびりぃ〜 04/4/27(火) 12:53 ┃ ┃ ┗Re:タイヤについて kamo 04/4/27(火) 20:20 ┃ ┗Re:タイヤについて kazuhiko 04/4/26(月) 23:20 ┃ ┗Re:タイヤについて オカッピ 04/5/3(月) 1:16 ┃ ┣Re:タイヤについて まさぶー＠千葉 04/5/3(月) 2:30 ┃ ┃ ┗Re:タイヤについて あか 04/5/3(月) 8:50 ┃ ┃ ┗Re:タイヤについて まさぶー＠千葉 04/5/3(月) 9:26 ┃ ┃ ┗Re:タイヤについて あか 04/5/3(月) 19:09 ┃ ┃ ┗角がぁ！ のら 04/5/3(月) 22:33 ┃ ┃ ┗Re:角がぁ！ kazuhiko 04/5/5(水) 9:10 ┃ ┃ ┗Re:角がぁ！ のら 04/5/5(水) 21:24 ┃ ┗Re:タイヤについて kazuhiko 04/5/3(月) 18:39 ┗タイヤカタログを見ていて あず２ 04/5/5(水) 22:36 ┗Re:タイヤカタログを見ていて あか 04/5/6(木) 18:53 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： タイヤについて ■名前 ： kamo ■日付 ： 04/4/25(日) 20:19 -------------------------------------------------------------------------
| あかさんはじめみなさまいつもお世話になっています。 さて、今日は、スペースギアのタイヤについてどのメーカーのどんなタイヤがお勧めか、アドバイスいただきたいなぁって思って書きます。前期型H7登録なんですが、今は215/8015Rを履いています。ブリジストンとかヨコハマタイヤとか色々ありますが、みなさんはどんなタイヤを履いていますか？ |
| kamoさん >あかさんはじめみなさまいつもお世話になっています。 >さて、今日は、スペースギアのタイヤについてどのメーカーのどんなタイヤがお勧めか、アドバイスいただきたいなぁって思って書きます。前期型H7登録なんですが、今は215/8015Rを履いています。ブリジストンとかヨコハマタイヤとか色々ありますが、みなさんはどんなタイヤを履いていますか？ はじめまして。私も、Ｈ７年ＳＧに乗っています。 こういう質問には、結構千差万別な答えがあるかもしれませんね。好みは勿論、使用目的により違うかもしれません。 とりあえず、使用目的から消去法で絞っていくと、 高速走行をされますか?最高速は何キロくらいまで出しますか? ホールバランスが取れていないと、１００キロ以上で走行すると、ハンドルを取られることが多くなります。私の経験上、バランスの狂っているタイヤでは、１１０キロ以上でやばいなと感じることがあります。タイヤショップの技術力にもよりますが、４ＷＤ用のタイヤはバランスが取りにくいので、乗用車用のバランサーではホールバランスを取りきれないことも多いようです。適当に扱われるというわけではないのですが、きちんとバランスが取れなくても、どこかで妥協しているのが現実。で、どんなタイヤがバランスが取れないのか? クロカン４ＷＤで好まれているアメリカ製の迫力あるパターンのタイヤとか、マッドタイヤでは、タイヤによるばらつきが大きすぎるため、大型車用のバランサーを使用しても、ホイールバランスを正確に取ることは無理だといわれています。タイヤショップの話では、国産のオールテレーンまでが限度だとか。 次に、オフロードは走りますか? 新車時に履いているようなパターンのタイヤでは、フラットダートくらいなら走れますが、路面状態によっては結構厳しいものがあります。万能選手といわれるオールテレーンでも、砂浜はやばいです。 そうなんです。オンロード特性とオフロード特性は、相反することもあり、選択には困ることもあります。 私自身は、国産メーカーのオールテレーンタイヤを履いています。（冬はスタッドレスです） オフも走りますが、ノーマル車高のため、フラットダートまでが使用の限度。マッドタイヤを履くほどのところには出入りしないこと。山間部のワインディングを頻繁に走ることから、硬いタイヤは不向きと思っています。 私が使っているのは、Ｂ社とＹ社のＡＴタイヤです。新品から２年くらいは、Ｂ／Ｙともに同じように良く減ります。月に１５００キロくらい走るのですが、新品タイヤがあっという間に磨り減ってしまうので、新しいタイヤは１年持ちません。でも、中古の古いタイヤは減らないですね。経年変化により硬くなるのはＹ社の方が固くなるようです。 国産タイヤで耐摩耗性とオフの走破性、ウエットでのグリップのバランスがいいなと思ったのはＤ社のＡＴ。中古タイヤでも雨天時滑らなかったです。新品でもＢ・Ｙより安いし。でもうるさかったです。ロードノイズは結構気になります。 人により感じ方はさまざまだと思いますので、多くの人に聞いててみてくださいね。 |
| タイヤの種類だけじゃなく、テクニカル的なことまで詳しく教えてくださったこと感謝します。僕はそんな悪路とかは走る予定はないので、一般道と高速道路を程よく走れればなぁって思っています。あと、消耗率が少なく、コストパフォーマンスのいいものであれば・・・っていうくらいの感覚です。でも、色々教えてくださったことは今後の参考にとします。ありがとうございました |
| こんにちは。 タイヤはいろいろと悩みますよね。 kamoさんは一般道と高速がメインということなので、ＡＴタイヤよりも ＨＴタイヤの方がいいと思います。 ＨＴタイヤの方がロードノイズも少ないし、減りも少ないですからね。 私自身ＨＴタイヤは試したことないのですが、おそらくＢＳとかＹＨとかＤＬ のを買えば間違いないと思います。 ＡＴタイヤに関しては国産３社のを使いましたが、舗装路を走る分には どのブランドでもあまり違いはありませんでした。 好みのメーカー＆値段で選んでいいと思いますよ〜 |
| >kamoさんは一般道と高速がメインということなので、ＡＴタイヤよりも >ＨＴタイヤの方がいいと思います。 当方普段履きはジオHTです。 ATと較べてもグリップは全然違います。 もしもの時のブレーキングで差が出ると思いHTにしています。 こういう選択もありでしょう。 |
| みなさま、貴重な情報＆アドバイスを丁寧に教えてくださって感謝です。ありがとうございました。また、色々教えて下さいね。 |
| kamoさん >タイヤの種類だけじゃなく、テクニカル的なことまで詳しく教えてくださったこと感謝します。僕はそんな悪路とかは走る予定はないので、一般道と高速道路を程よく走れればなぁって思っています。あと、消耗率が少なく、コストパフォーマンスのいいものであれば・・・っていうくらいの感覚です。でも、色々教えてくださったことは今後の参考にとします。ありがとうございました kazuhikoです。 参考になったようで何よりです。 そうですね、あかさんの言われているように、オフを走らずに、普通のミニバン的な使い方をされるのでしたら、ハードテレーン（ＨＴ）タイヤのほうが静かで長持ちするかもしれません。 ＨＴタイヤは、どちらかというと、普通のタイヤです。高速走る分にはいいかもしれません。ここで注意すべきことは、４ＷＤ用タイヤの中では、もっともウエット特性が低いということ。ドライ専用タイヤと割り切ってくださいね。雪道はダメです。 ちなみに、オールテレーン（ＡＴ）タイヤでも、オンロード特性は問題ないレベルですが、少々うるさいのが難点かな。メーカーによっては磨耗が早いブランドもあるし、その逆もありますが。私がＡＴタイヤを使っていてよかったと思うことは、ウエット特性が抜群なので、天候を選ばずに安心して走ることが出来る点です。雨の日はどのタイヤよりも得意です。その代わり、ドライな路面では、普通のタイヤよりやや遠慮して走らなくてはならないかも。 経済性云々の話ですが、耐摩耗性だけでなく、安全面も一応考えてくださいね。タイヤは、新しいうちにはやわらかいので良く減ります。古くなるほど、タイヤは硬くなるので、減りにくくなりますし、そして、グリップ力が低下します。メーカーにもよりますが、５年も経ったタイヤはかなり厳しいかなと。 距離を走る方でしたら、耐摩耗性に優れたダ○ロップなんかがお勧め。国産各社の中で耐摩耗性はダントツ。４万キロくらい持つらしい。結構グリップします。少々うるさいのがマイナス。新品価格も安い方ですから、お勧めのひとつ。 逆に、距離を走らない方なら、経年変化に強いブ○ジストンがおすすめ。国産各社の中では一番高いです。タイヤの性能は◎。２年目、３年目のやわらかさが他社より群を抜いています。でも、良く減るので、私は２万キロくらいで履き替えです。 ヨ○ハマは、最近はブ○ジストンの技術を採用しつつ、かなり似た特性を持っています。価格もあまり変わらないかな。以前よりやわらかくなったし、よく減るようになって来ました。３万キロは無理かな? ト○ヨー。安いんですが、よく減るらしい。性能は？？ ごめんなさい。使ったことがないのでわかりません。 |
| 今日、タイヤを履き替えました、BSのAT694です。量販店での購入ですが、Y社のATIIと２種類しかなく、価格も一本千円程度高の違いで、店員に推されたので決めました。Y社の方がブロックパターンはかっこよかったのですが、うるさそうな気もしたので・・・。乗った感じは、横方向のロールと、ブレーキ時のダイブ感が多少強く感じられ、剛性不足な感じがします。これってゴクミとアレジがコマーシャルで言ってるミニバン特有のふらつき？やはりミニバン専用か！？ |
| こんばんわ。 おいらも今日BSのAT694に履き替えましたよ。 今までは純正のHTﾀｲﾔを履かしたままだったんですけど、昨日林道にてﾊﾟﾝｸさせてしまいました。 量販店にてﾊﾟﾝｸ修理をお願いしたんですが、結局傷口が大きかった為に塞ぎきれずに空気が漏れてしまうとのことで、交換になりました。 一本だけ交換というのもなんなので、4本まとめて交換することに。 この時期、痛い出費になりました〜。 まだ街乗りしか体験していないのですが、HTからATに変わった感じは、やっぱり多少ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが気になりますね。 でもこれは仕方ないことですね。 |
| まいどぉ〜 あらら、タイヤは修理不能でしたか… スペアのタイヤを組み込めば安上がりだったんじゃないかな？ ATタイヤでもパンクする時はパンクするので（2回経験済み） タイヤに過信しないで林道を走りましょうね！ 特に砕けて尖った砂利のところは要注意ですよ〜 |
| まいど〜です。 >あらら、タイヤは修理不能でしたか… >スペアのタイヤを組み込めば安上がりだったんじゃないかな？ そっか〜その手があったんだ･･･（汗） 「なんとか治さないと」とそればかりが頭の中で回っていたので、全然考えもしなかったのであります。 >ATタイヤでもパンクする時はパンクするので（2回経験済み） >タイヤに過信しないで林道を走りましょうね！ >特に砕けて尖った砂利のところは要注意ですよ〜 そうですね。結局は刺されば弱い物ですからね〜。 交換早々ﾊﾟﾝｸというのも、洒落にはならないので気をつけます。 |
| まさぶー＠千葉さん まいどぉ〜 >そっか〜その手があったんだ･･･（汗） >「なんとか治さないと」とそればかりが頭の中で回っていたので、全然考えもしな>かったのであります。 スペアのタイヤを組み込んで、スペアは適当に安い中古が一番安上がりだった かもしれませんね。 でもBSの694はいいタイヤなのでそれはそれでいいと思いますよん。 これから林道を走るならATタイヤの方が適してますしね！ |
| ＳＷに乗ってますが、フロントの角が減るんです。 タイヤは相当古−いトランパス？だったかな。 ハンドル切り過ぎなんでしょうね。 皆さんはいかがでしょう？ |
| のらさん >ＳＷに乗ってますが、フロントの角が減るんです。 >タイヤは相当古−いトランパス？だったかな。 >ハンドル切り過ぎなんでしょうね。 >皆さんはいかがでしょう？ はじめまして。 フロントヘビーなデリカでは、フロントのショルダー部が偏磨耗しやすい傾向にありますが、どの程度の減り方をしているのでしょうね? もし、以上に減るのでしたら、考えられるのはこんな点です。 ＳＷに乗っているそうですね。もしかして、舗装道路でも４ＷＤに入れてませんか? 直結四駆はセンターデフで前後の回転差を吸収できないため、乾いた舗装道路ではハンドルを切ってもブレーキがかかったみたいになる（タイトコーナーブレーキング現象）ことがありますが、どのような走行をしていますか? 他に考えられるのは、駐車場での据え切り。 トーインの狂い。（たいていは車検のときになおします） 空気圧が低い。 トランパスって言うことは、トーヨーですよね? このメーカーは確かに減るのは早いと聞いていますが… こまめにローテーションをして、多少空気圧を高めにしておくのがお勧めです。メーカー指定に２．０キロでは、空気圧が不足と感じている型も多いのではないでしょうか? 私が気が付いたのはこのくらいですが、異常な減り方をするようでしたら、足回りの狂いが考えられます。 |
| 通常走行では２ＷＤですし、空気圧も高めにしていたので タイヤが古いかトーインの狂いでしょうね。 結構距離は走る方なんで、kazuhikoさんの情報からすれば次回はダンロップかな。 ありがとうございました。 |
| オカッピさん >今日、タイヤを履き替えました、BSのAT694です。量販店での購入ですが、Y社のATIIと２種類しかなく、価格も一本千円程度高の違いで、店員に推されたので決めました。Y社の方がブロックパターンはかっこよかったのですが、うるさそうな気もしたので・・・。乗った感じは、横方向のロールと、ブレーキ時のダイブ感が多少強く感じられ、剛性不足な感じがします。これってゴクミとアレジがコマーシャルで言ってるミニバン特有のふらつき？やはりミニバン専用か！？ はじめまして。平成７年ＳＧに乗っています。 ＳＧにはブリジストンのＡＴ履かせた事がないのですが、ＳＷに乗っているときにＡＴ６９３（一つ前のモデル）履いていました。ＳＧにはスタッドレスをブリジストンにしましたが、感想としては、やはりコーナーでよれるなと。 同じＡＴ同士、あるいはスタッドレスで比較すると、ブリジストンが一番静かでやわらかいような気がします。新品時は腰の弱さに閉口しますが、このメーカーのすごいところは、古くなってもしなやかさを保っているということ。 ただ、新しいうちの磨耗はとても早く減りますから、私のように、古くなる前に履き潰してしまう（実質１０ヶ月程度で３分山）人には向いていません。 ショップの人も言っていましたが、ブリジストンのタイヤはは、２年目・３年目のグリップが違うとのこと。確かにそれはいえるなと… 年間１万キロ未満の人には是非お勧めです。 |
| こんにちは。 タイヤカタログを見ていたら、気になるタイヤが・・・ 最初はＨ／Ｔかと思ったのですが、分類はＡ／Ｔです。 オンロード寄りのタイヤなのかもしれませんが、ほとんど舗装路を走行するので、 こういうのもありかなぁ？ 値段も安めなので、良い・・・かもしれません。 タイヤは、ファルケンのランドエアーＡＴです。 http://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/landaier.html もし装着された方がいらっしゃいましたら、インプレをお願い致します。 |
| まいどぉ〜 あまりファルケンを装着した人を見たことがないですね。 確かにＢＳなどに比べれば安く買えそうですよね。 FALKENも国産タイヤなのでそんなに悪くはないと思います。 あず２さん、人柱にどう？？ |