Ｐａｇｅ 1288 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼改めて、燃費悪いのね あか 04/2/6(金) 23:18 ┣Re:改めて、燃費悪いのね デリバンおやぢ@DEE 04/2/6(金) 23:51 ┃ ┗Re:改めて、燃費悪いのね 実希助 04/2/7(土) 8:10 ┃ ┗Re:改めて、燃費悪いのね デリバンおやぢ@DEE 04/2/7(土) 11:24 ┃ ┗４Ｇ６３を考える（笑） 実希助 04/2/8(日) 10:45 ┃ ┗Re:４Ｇ６３を考える（笑） デリバンおやぢ@DEE 04/2/9(月) 22:34 ┗Re:改めて、燃費悪いのね テン＠北陸ｉｎ福井 04/2/8(日) 15:47 ┗Re:改めて、燃費悪いのね あか 04/2/8(日) 19:26 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 改めて、燃費悪いのね ■名前 ： あか <MXA00326@nifty.com> ■日付 ： 04/2/6(金) 23:18 -------------------------------------------------------------------------
| オートメカニック誌を読んでおりましたら、日本車の燃費ベストとワーストが リストに載って出ておりました。 で、ＳＧのスーパーエクシードが６位、シャモニーが８位で見事にワーストで 入賞しておりました。 いや〜、改めてＳＧのガソリンの燃費の悪さを知りました。 でも最近はとりあえず６ｋｍ以下にはならないので、免疫ができて慣れて しまったというのもあります。 ６ｋｍを切りだしたらちょっと焦るかな？ |
| まいどぉ〜 デリバンは、最初７〜８くらい走ったような気がしますが、 先日来の山梨で、高速じっと我慢で８０Kmで走っても、チェーン規制で ６０Kmで走っても、ずっと下道で４０Km〜６０Kmで走っても、５ですね(^^; あの図体で２０００ｃｃじゃ、ま、いつも過積載で走ってる貨物車と同じ っすから仕方ないのですが(爆) 今年は、やっとエンジンにも手を入れれそうです(^^) |
| デリバンおやぢ@DEEさん こん○○は！ 私も燃費で参っております。 私のはデリカカーゴで、２０００ｃｃのガソリンです。 ココ最近は５ｋｍ／Ｌを切りまして、リッチな４ｋｍ／Ｌ代まで飛び込んでしまいました。 そこで質問なんですが、ＤＥＥさん号もガソリン車なんでしょうか？ もしそうであれば、始動時チョークが掛かっている時に黒煙は出てますか？ 私のカーゴは黒煙が出てます。 しかも、たまにマフラーエンド下の地面に黒い水が吹き出て、痕跡を残したりもします。（苦笑）←ホントは笑えない ディーラーで何度かエンストで修理に出したときに伝えたのですが、全く改善されずです。 フル加速時も黒煙が少々出るようですが、キャブ車の宿命なのでしょうか？ 薄くすると良いのでしょうが、トルクが減りそうだし・・・。 先日、ＪＶＣＳを装着してエアクリナ−を外して走ってみたら加速時のモタツキは若干解消された気がしますが、相変わらず燃費は悪いです。 ２０００ｃｃガソリンエンジンでデリカの車重＋工具類は辛いのでしょうか？ 操縦性はソコソコ良く、パッと見も商用車に見えないので気に入っているのですが、 ランニングコストが某Ｔ社のＴエースの約２倍掛かってしまうのには閉口してしまいます。 世間では４Ｇ６３は名機と謳われていますが・・・（爆） |
| 実希助さん、おはようございます。 >私のはデリカカーゴで、２０００ｃｃのガソリンです。 >ココ最近は５ｋｍ／Ｌを切りまして、リッチな４ｋｍ／Ｌ代まで飛び込んでしまいました。 あ、やっぱし(^^; 同じく２０００のガソリンです。まさしく１６Ｖの４Ｇ６３の単キャブ仕様で〜す(^^) デリバンの場合、２ＷＤの１６００ガソリンと４ＷＤの２０００ガソリンのファイナル ギヤ比が低いのですがカーゴも同じかな？？ １００Kmで巡航しようとすると４０００回転くらい回ってませんか？？ >もしそうであれば、始動時チョークが掛かっている時に黒煙は出てますか？ >私のカーゴは黒煙が出てます。 しかも、たまにマフラーエンド下の地面に黒い水が吹き出て、痕跡を残したりもします。（苦笑）←ホントは笑えない >ディーラーで何度かエンストで修理に出したときに伝えたのですが、全く改善されずです。 黒煙は出ませんが、マメにオイル交換してないと白煙が出てます（爆） 黒煙は燃焼不良でしたっけ？？エンストで修理も興味ありです。うちのはオフロード で変な体勢を繰り返すとエンストしたり異常に力が無くなったりします。あと燃料の 給油口からシューシュー音が出るほどタンク内が高圧になって危ないのです(^^; >フル加速時も黒煙が少々出るようですが、キャブ車の宿命なのでしょうか？ >薄くすると良いのでしょうが、トルクが減りそうだし・・・。 >先日、ＪＶＣＳを装着してエアクリナ−を外して走ってみたら加速時のモタツキは若干解消された気がしますが、相変わらず燃費は悪いです。 >２０００ｃｃガソリンエンジンでデリカの車重＋工具類は辛いのでしょうか？ ガソリンのキャブ車なんて何十年ぶりかに乗ったので、エンジン関係の事って全て 頭から飛んじゃってるので、今年は整備しながら勉強予定ですので一緒に改善方法 探りましょう！！ 重さについては、間違いなく辛いでしょうね〜（笑） 馬力が１１５でトルクが１７ですもんね。特にトルクはカタログ値を下回るんじゃ ないかと思います。T社のみたいなモワっとした感じがありませんよね。 >操縦性はソコソコ良く、パッと見も商用車に見えないので気に入っているのですが、 >ランニングコストが某Ｔ社のＴエースの約２倍掛かってしまうのには閉口してしまいます。 まあ、これもやはりＭ車の定めということで(^^; >世間では４Ｇ６３は名機と謳われていますが・・・（爆） 友人がディーラーのメカニックに聞いたところによると、FF用に設計されたエンジンと キャブを取り回しだけFR用にして載せてるので、変な故障が発生する確率が高いと言って たそうです。 あとで黒煙出てないか見てみま〜す |
| デリバンおやぢ@DEEさん おはようございます。 >あ、やっぱし(^^; >同じく２０００のガソリンです。まさしく１６Ｖの４Ｇ６３の単キャブ仕様で〜す(^^) >デリバンの場合、２ＷＤの１６００ガソリンと４ＷＤの２０００ガソリンのファイナル >ギヤ比が低いのですがカーゴも同じかな？？ >１００Kmで巡航しようとすると４０００回転くらい回ってませんか？？ １００ｋｍ／ｈで巡航中は３０００回転近辺じゃなかったかな！？ あと、０−４０ｋｍ／ｈ加速がとろいんですよ。 多分、ギア比の問題だとは思いますが・・・。 しかも普通に走る時は、ＡＴがパワーバンドを外しながら変速してくれるので加速が一層もたついちゃうんですよ。（笑） 大体、２７００回転くらいからパワーゾーン（笑）に入っているでしょ？ ３０００回転くらいがＭＡＸトルクが感じられます。 その上はレッド手前まで惰性で回っているような感じです。 >黒煙は出ませんが、マメにオイル交換してないと白煙が出てます（爆） >黒煙は燃焼不良でしたっけ？？エンストで修理も興味ありです。うちのはオフロード >で変な体勢を繰り返すとエンストしたり異常に力が無くなったりします。あと燃料の >給油口からシューシュー音が出るほどタンク内が高圧になって危ないのです(^^; 私は先日、ブローバイ用のＰＶＣバルブ（？）を換えました。 オイルが１､５Ｌほど減っていたようです。 エンストの原因がほとんどバタベンの汚れと言われたので、換えて貰いました。 >ガソリンのキャブ車なんて何十年ぶりかに乗ったので、エンジン関係の事って全て >頭から飛んじゃってるので、今年は整備しながら勉強予定ですので一緒に改善方法 >探りましょう！！ コチラこそ宜しくお願いします。 ４Ｇ６３友の会発足ですか？（爆） しかし、全国のデリカの４ナンバー車に乗っていて、燃費やフィールに不満を持っている方は如何ほど居られるのでしょうかね？ ほとんどが４Ｄ５６だったりして・・・。（笑） >重さについては、間違いなく辛いでしょうね〜（笑） >馬力が１１５でトルクが１７ですもんね。特にトルクはカタログ値を下回るんじゃ >ないかと思います。T社のみたいなモワっとした感じがありませんよね。 やっぱり・・・。（笑） しかも、運転手も重量級だし・・・（爆） >友人がディーラーのメカニックに聞いたところによると、FF用に設計されたエンジンと >キャブを取り回しだけFR用にして載せてるので、変な故障が発生する確率が高いと言っ >てたそうです。 クロスフローで、キャブで、ＳＯＨＣ ・・・う〜ん、腰上だけボルトオンでランサーのエンジン乗せ換えが出来そうな・・・（笑） でも、セッティングが難しいだろうな〜！ |
| 実希助さん、どもども〜 昨日はETC猿になってました(^^; >１００ｋｍ／ｈで巡航中は３０００回転近辺じゃなかったかな！？ あっATですね？うちのはのはMTでした。 >あと、０−４０ｋｍ／ｈ加速がとろいんですよ。 >多分、ギア比の問題だとは思いますが・・・。 ここはデリバン結構早いっすよ〜（ノーマルタイヤでの話ですが） ７５０／１６のタイヤでも８０Ｋｍまでならディーゼルより早いです。 >大体、２７００回転くらいからパワーゾーン（笑）に入っているでしょ？ >３０００回転くらいがＭＡＸトルクが感じられます。 ＭＴだと４０００回転くらいのような感じがします。やはりミッションや 車重でフィーリングも変わるのかもしれませんね〜 >私は先日、ブローバイ用のＰＶＣバルブ（？）を換えました。 >オイルが１､５Ｌほど減っていたようです。 >エンストの原因がほとんどバタベンの汚れと言われたので、換えて貰いました。 そういう事もあるのですね〜整備解説書で確認してみま〜す(^^) うちのは、セカンドカーで貧乏おやぢということもあってメンテも殆ど自分 でやるので、今後の参考のために。 >４Ｇ６３友の会発足ですか？（爆） >しかし、全国のデリカの４ナンバー車に乗っていて、燃費やフィールに不満を持っている方は如何ほど居られるのでしょうかね？ >ほとんどが４Ｄ５６だったりして・・・。（笑） 玉数的に、かなり少数でしょうね〜(^^; 少数だから良かったりして（爆） >クロスフローで、キャブで、ＳＯＨＣ ・・・う〜ん、腰上だけボルトオンでランサーのエンジン乗せ換えが出来そうな・・・（笑） >でも、セッティングが難しいだろうな〜！ 部品取りのギャラン持ってましたが諦めました。現在狙ってるのはＳＧ２．４と パジェロルーキーの部品取り車、頑張りましょう！！ |
| あかさんこん○○は！ >オートメカニック誌を読んでおりましたら、日本車の燃費ベストとワーストが >リストに載って出ておりました。 >で、ＳＧのスーパーエクシードが６位、シャモニーが８位で見事にワーストで >入賞しておりました。 もろガソリンエンジンスペースギアは燃費が悪いですね。いやな入賞ですね〜 ワースト１位は何だろうか？センチュリーかな？ それともサファリかな？ランクル１００シグナス？エルグランド？ いろいろ燃費の悪いお車が出てきますね。 逆にホ○ダのフ○○トはベストの方にはいってそうだな〜 ライフを初めて運転していた時は燃費を気にしていませんでしたが ＮＯＧＤＩＣＬＵＢステッカーを貼った時から燃費を気にするようになりました。 そういえば勤務先の社長の息子さんからエルグランド （正式にはキャラバンエルグランド）は燃費悪すぎと言っていました >いや〜、改めてＳＧのガソリンの燃費の悪さを知りました。 > >でも最近はとりあえず６ｋｍ以下にはならないので、免疫ができて慣れて >しまったというのもあります。 >６ｋｍを切りだしたらちょっと焦るかな？ うちは１２を切ったら厳しいな〜 これからもリッター２０キロを達成するように頑張りますわ〜（一回しか達成していない） なんせ燃費向上委員会ですもんね（謎 |
| まいどぉ〜 確かワーストはサファリだったかな？ センチュリーもありましたね。 ランキングを見ると悪くて当然みたいな車の中にＳＧがあったので 改めて極悪燃費を実感しました。 今はガソリンがそんなに高くないから良いけど、高くなると厳しくなる だろうなぁ しかし、１２ｋｍってのはいいね〜 でも昔のＫＰ６１とかもそのくらい走ったな。あの頃の車は軽かった からね〜 確か７００ｋｇくらいだったかな？ １ｔあると重く感じたけど、今は１ｔ切る車の方が珍しいんだろうなぁ |