Ｐａｇｅ 1233 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼イグニッションで通電はどこに？ 出熊＠みやぎ 04/1/16(金) 17:46 ┣Re:イグニッションで通電はどこに？ デリゾー 04/1/17(土) 21:14 ┗Re:イグニッションで通電はどこに？ 寅次郎＠愛知 04/1/18(日) 0:12 ┗Re:イグニッションで通電はどこに？ 出熊＠みやぎ 04/1/19(月) 15:26 ┗Re:イグニッションで通電はどこに？ 4AL 04/1/19(月) 16:29 ┗レスありがとうございます。 出熊＠みやぎ 04/1/19(月) 16:46 ┗Re:レスありがとうございます。 4AL 04/1/19(月) 18:06 ┗度々、ありがとうございます。 出熊＠みやぎ 04/1/20(火) 11:38 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： イグニッションで通電はどこに？ ■名前 ： 出熊＠みやぎ <deguma@yahoo.co.jp> ■日付 ： 04/1/16(金) 17:46 -------------------------------------------------------------------------
| あかさん、みなさんこんにちは。 例のデイタイムランプを明日配線しようと思います。当初は運転席足下のヒューズBOXから電源をと考えましたが、エンジンルーム内からのほうが配線がすっきりしそうです。エンジンルーム内でイグニッションONで通電するラインってどこにあるでしょう？ ちなみに、エレクトロタップで分配しようと思います。 よろしくおねがいします。 PS：以前計画していた、サイドブレーキ連動はとりあえず先延ばしにして、まずはふつうに使ってみます。 |
| 出熊＠みやぎさん 今晩は。 実は、私も（SWですが、）ディタイムランプをつけるときに悩みました。最終的にプラス（常時）はバッテリーから、イグニッションONで通電はヒューズボックスのシガーライターから取りました。 ちなみに配線の経路は、上記２本ともエンジンルームへ入り、一本はバッテリープラスへ、残り１本はそこから車内へ入りカーペット（内張？）の下を通り運転席足下のヒューズボックスへって格好です。 役に立たない返事ですいません。 追伸 スモール（ポジションランプ）の中に入れるのは正解でした。 今日も高速で雨と雪の中走りましたが、防水はばっちりです。 |
| >エンジンルーム内でイグニッションONで通電するラインってどこにあるでしょう？ ヘッドランプウオッシャーリレーというのがバッテリートレーの下辺りにあり、６極のコネクタがあるはずです。そのなかに青/赤の線があり、それがＩＧです。 但しこの配線は必ず存在するわけではありませんが、かなりの確率で存在すると思います。私の車はＸＧと言うシャモニーの種車のような車種なのですが、この配線は存在していました。一度バッテリートレーを上げてよく探してみてくださいませ。 |
| デリゾーさん、寅次郎さんレスありがとうございました。 エンジンルームを覗き込みIGを探しつつ、当初予定であった「サイドブレーキに連動させるのはどうするべ・・・」のヒントを探るため、サイドブレーキのスイッチに来ている線の導通を調べてみました。 そしたら「ブレーキレバー上げで導通なし」＆「ブレーキレバー下げで導通あり」でした。（サイドブレーキ警告灯はアース制御？） それでは、ここからいただきましょ。というわけで、サイドブレーキレバーのスイッチに来ている線から電源をとってみました。 これで、「IGオン+ライトオフ+ブレーキレバー解除」でデイタイムライトが点灯するようになりました。 ただし、デイタイムライトON時に、メーターパネルのブレーキ警告灯が薄〜く点いてしまいます。（走行中は気づかないほどなので構わないのですが、不都合あるのかな？） あと、気になるのはサイドブレーキスイッチの線容量ですが、デイタイムライトが1〜2Ｗ程度らしいので、しばらくは様子を見ながら使ってみます。 ここからリレーの信号を拾っても良いのですが、リレーコイルの消費量と対して変わらない気もするし・・・ みなさん、アドバイスありがとうございました。 |
| 出熊＠みやぎさん、こんにちは。 >ただし、デイタイムライトON時に、メーターパネルのブレーキ警告灯が薄〜く点いてしまいます。（走行中は気づかないほどなので構わないのですが、不都合あるのかな？） ブレーキ警告灯は、ブレーキ液面センサーでも点灯するはずなので、このラインから取るのはあまり感心しません。 >あと、気になるのはサイドブレーキスイッチの線容量ですが、デイタイムライトが1〜2Ｗ程度らしいので、しばらくは様子を見ながら使ってみます。 >ここからリレーの信号を拾っても良いのですが、リレーコイルの消費量と対して変わらない気もするし・・・ ここからリレー等を取ると、警告灯がもっと明るく点灯してしまうはずですが。 ちなみに車種はＳＧ，ＳＷどちらなのでしょうか？ |
| 4ALさん、レスありがとうございます。 >>ただし、デイタイムライトON時に、メーターパネルのブレーキ警告灯が薄〜く点いてしまいます。（走行中は気づかないほどなので構わないのですが、不都合あるのかな？） > >ブレーキ警告灯は、ブレーキ液面センサーでも点灯するはずなので、このラインから取るのはあまり感心しません。 そうでしたね。良い方法だと思ったのですが・・・アドバイスありがとうございます。 >>あと、気になるのはサイドブレーキスイッチの線容量ですが、デイタイムライトが1〜2Ｗ程度らしいので、しばらくは様子を見ながら使ってみます。 >>ここからリレーの信号を拾っても良いのですが、リレーコイルの消費量と対して変わらない気もするし・・・ > >ここからリレー等を取ると、警告灯がもっと明るく点灯してしまうはずですが そうなんですか・・・あ〜、アースされちゃうからか・・・。 ということは、薄〜く点くのは、警告灯とデイタイムライトが直列で繋がってる状態なんですね。 >ちなみに車種はＳＧ，ＳＷどちらなのでしょうか？ SWでございます。 是非とも、良い方法をご教授願います。m(_ _)m |
| 出熊＠みやぎさん ＜キースイッチＯＮで通電＞ ヒューズ １５ グローコントロールユニットのコネクタ１ピン ２Ｂ−Ｗ線 フューエルカットソレノイドバルブ ２Ｂ−Ｗ線 ＥＧＲソレノイドバルブ Ｂ−Ｗ線 以上のいずれかから取ればよいと思います。 ハンドブレーキ連動するには、常時電源からリレーコイルを通してブレーキ警告灯のライン（マイナスコントロールです）に接続して、その接点を使えばよいのではないでしょうか。 くれぐれも事故責任にて・・・ |
| 4ALさん、ありがとうございます。 >＜キースイッチＯＮで通電＞ >ヒューズ １５ >グローコントロールユニットのコネクタ１ピン ２Ｂ−Ｗ線 >フューエルカットソレノイドバルブ ２Ｂ−Ｗ線 >ＥＧＲソレノイドバルブ Ｂ−Ｗ線 >以上のいずれかから取ればよいと思います。 探して接続してみます。 また質問させていただくかもしれませんが、その折はよろしくお願いします。 ありがとうございました。 |