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【19739】サブバッテリー用バッテリー あか 07/12/14(金) 18:31

【19917】Re:サブバッテリー用バッテリー RYO@愛媛 08/3/23(日) 14:02
【19918】Re:サブバッテリー用バッテリー ね帽 08/3/23(日) 19:14

【19917】Re:サブバッテリー用バッテリー
 RYO@愛媛  - 08/3/23(日) 14:02 -

引用なし
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   皆様、どもです <(_ _)>

ウチのH12SG2.8DTXEに積んでいるサブバッテリのバッテリもあかさんのバッテリと同じく寿命の様で、先日載せ替えしましたので報告です。
ウチのサブバッテリの使い方は、カーナビとDVDオーディオ・後席モニターのみ接続している「エンジン止めてもカーシアター仕様」なので、電気毛布他の大容量電力は必要としません。
今まではバッテリー屋さんからタダでもらった産業用無停電装置(病院とかに設備されているアレです)用のバッテリを載せていたんですが、SUCL130-12という型番で自動車用の5時間率に換算すると65AHのシールドバッテリでした。
あかさんの「やってみよう」を教科書にさせて頂いてリレー方式で走行充電させていたのですが、とうとう充電できなくなった様で、とりあえず軽トラでお役ご免になった38B19と交換しました。
ところが、搭載時に満充電していたにも関わらず、1日で電気が底をついてしまいます。いくら劣化しているバッテリとはいえ、これは全く走行充電されていない様でした。
サブバッテリに接続していない状態で、メインバッテリから来ている+とボディの電圧は12V。これでは充電されない筈です。
以前のUPS用バッテリでは自動車用とは特性が違うのか、12Vでも充電出来ていたのかも知れません。
なので、メインからの充電用ケーブルを増強することにしました。
今まではリレーを介した2SQ1本で、電流制限用電線抵抗として5m使っていました。カーオーディオ程度の使用ではバッテリーが底をつくほど電気を使うことはないので一気にサブバッテリに大電流が取られることも無いだろうと考えて5mの電線抵抗を撤去し、さらに2SQ×2本をメインから引いてきて計2sq×3本で充電できる様にしたところ、14Vを確保できたので、これで充電も可能になりました。
当然、メインバッテリから出た所でヒューズを入れて配線の保護をやってますし、ACCオンの状態でしか充電されない様にリレーをいれてあります。(強制切断もできます)
これでエンジンを止めても問題なくカーオーディオ&ナビを使える様になりました。この状態で当分様子見です。

ね帽さんがカキコされているアイソレータ方式を以前使っていましたが、やはりサブバッテリの容量いっぱいには充電できなかったです。メインバッテリが85ah×2個なので、メインバッテリ以上のサブバッテリ容量というのはモノ的にもスペース的にも載せられないので、「メインバッテリ以上の容量まで充電」というのは解りませんが (;^_^A アセアセ…
バッテリコントローラというのは、電圧を少し上げてサブバッテリに充電する方式なんですかね?
何れにしても、走行充電しなければ帰宅したら毎回充電器を接続する必要があるわけで・・・私的には面倒でもあるし、充電器を接続する時にスパークが発生したり短絡の危険もあるので、極力バッテリや配線にさわらなくても良い様にするのが宜しいかと存じます。
車中泊しながらご旅行されるのであればなおさらで、旅の途中でバッテリーを充電できる所はほとんど無いのでは?
電源が設備されているオートキャンプ場を選んで泊まるのであれば充電可能ですが、これならサブバッテリも不要ですね A^^;
あと、エンジン発電機という手段もありますが、五月蠅いしガソリンも結構食います。

より良い方法でサブバッテリシステムを構築されると良いですね。
長文で乱文乱筆失礼致しました。 ではでは <(_ _)>

【19918】Re:サブバッテリー用バッテリー
 ね帽  - 08/3/23(日) 19:14 -

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   、「メインバッテリ以上の容量まで充電」というのは解りませんが (;^_^A アセアセ…


詳しいことは分かりませんが、アイソレーター製造元から頂いた返事ですので信頼性があります。バッテリコントローラーについては商品名を出すわけには行かないのですが、これは販売先から頂いた情報です。 

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