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【19796】Re:オイル漏れ
 ねこ光＠埼玉  - 08/1/13(日) 4:36 -
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   大事なデリカさん こん○○は！

ターボからのオイル漏れは直りましたでしょうか…

>昨日、高速走行中にA／T油温警告灯がつきまして取り扱い説明書を見ながらやったのですがランプが消えないので明日修理に行くときに聞いてみます。

アララ！それは不安ですね、しばらく停車してもランプが消えませんか？
逆にATFをクールダウンさせても警告灯が消えないようならスイッチの故障も考えられますね。
冷やせば消灯するとなるとラジエーター等の冷却系にトラブルがあるのかも知れません。

いずれにしても大事に至らないうちに不良箇所を一掃させてやってくださいね。

>目標30万ｷﾛ！行けるかな〜
ディーゼルだしエンジン自体は頑丈だと思いますので、
オイル交換をしっかりやり、LLCに気を使う程度でも30万キロは余裕なんじゃないかなと楽観視してますが…
ちなみにうちのＳＷは未だに殆ど黒煙は吐かないので、車検の時も黒煙防止剤？は必要なかったようですｗ

そうそうでもタイミングベルトが思いのほか早く切れてしまう事があるらしいので、
10万キロ走ってなくても早めに交換した方が良いでしょうね。

お互いに30万キロ目指しましょうね♪
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【19795】Re:オイル漏れ
 大事なデリカ  - 08/1/12(土) 20:30 -
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   ねこ光＠埼玉さん有難うございます。
昨日、高速走行中にA／T油温警告灯がつきまして取り扱い説明書を見ながらやったのですがランプが消えないので明日修理に行くときに聞いてみます。

目標30万`！行けるかな〜
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【19794】Re:オイル漏れ
 ねこ光＠埼玉  - 08/1/12(土) 1:13 -
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   大事なデリカさん　はじめまして！
Ｈ４、ＳＷ、ＤＴ、23万キロ越に乗っているねこ光＠埼玉と申します。

遅レスなんでもう解決していらっしゃるかも知れませんが…

うちのＳＷも９年前に中古で購入し、その２年後弱位で同じようにターボからのオイル漏れに見舞われました。
昔からお付き合いしている近所の整備工場で見てもらいましたが、「そんなに酷い漏れではないので車検の時にチェックしてみましょう」との事で後日車検整備と一緒に直してもらいました。

当時の明細書を見てみると、「ターボオイルホースバンド取替」とあり技術料1,000円の部品代350×2個で700円（7年前の料金）とありました。

ターボ本体からの異音などが無い状態でしたら、金具の増し締めやバンドを交換すれば漏れが止まると思いますよ。

うちのＳＷも車検の度に何処かしらのオイルシールは交換していますので、
ただでさえオイル漏れが多い？4D56エンジンの多走１０年超車（僕のは15年超えですけど）ともなると、各ゴム部品は劣化しちゃってるんで気付いたら交換してやらないといけないんでしょうね。。

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【19793】Re:走行中にSWの電圧が下がりついにエン...
 ノブ＠蓮田 E-MAIL  - 08/1/11(金) 11:53 -
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   4ALさん、皆さん掲示板を覗く時間がなくて回答が遅くなりましたことをお詫びします。

質問の回答ですが、
1.事前にバッテリーマークの警告灯は点灯しませんでしたか？
　警告灯の点灯はありませんでした。

2.何万km走行していますか？
　５６０００ｋｍです。昨年３月に４１０００ｋｍのものを中古購入しました。
あまり走っていないのでセカンドカーだったのか？です。下回りもまったく汚れていなかった。

3.メーターパネル内表示灯をLEDしていますか？
　LED化していません。

　DIYでやりたいのですが、時間が取れず知り合いの修理工場に御願いしています。
週末には、状況がはっきりすると思いますのでご報告します。
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【19792】Re:サブバッテリーについて教えて下さい。
 RYO＠愛媛  - 08/1/10(木) 1:13 -
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   通りがかり＠千葉さん

明けましておめでとうございます。
レスが遅くなって申し訳御座いません　<(_ _)>

希硫酸ガス、いわゆる希硫酸が単純にガス化したものは、通常の自動車用バッテリでは発生しないと思います。
なぜなら、電解液の希硫酸は硫酸H2SO4を約30〜35%含んだ液体で、硫酸そのものは塩酸等とは異なり不揮発性です。で、硫酸自体の沸点は322℃なので、この温度になる前にケースが変形すると思われ・・・
もし硫酸が気化するのであれば希硫酸を補充しなければいけないことになりますが、実際は蒸留水を補充しますよね。

しかしいずれにしてもバッテリは危険物に違いはないので、取り扱いには注意が必要ですね。
充電器を使って充電中は、発生したガスが何であれ爆発の危険性があるので火気厳禁が鉄則ですd(^-^)ネ!
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<sage>
【19791】Re:走行中にSWの電圧が下がりついにエン...
 suzaku  - 08/1/9(水) 20:14 -
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   4ALさん皆さん説明がわかりづらくてすみません。

>>SW（4D56）の時は、走行中でも、オルタでの発電が10V〜15V（ボルト計）
>>と不安定な状態が一月続きファンベルトが切れました。
>>切れる時まで、警告灯はつきませんでした。
>
>結果的にオルタネーターは不良ではなかったのでしょうか？
>オルタネーター自体の不良でなければ、ベルトの劣化とテンション管理の問題だと思われますが。
>
確かにベルトの劣化でした。オルタネータは無事でした。
このswは、走行が8万キロあたりで成りました。

>>また、その後（4G64）の時は、同じ症状が出たので、早めにファンベルトを
>>交換しましたが、こちらはオルタネータ故障のため、ノブ＠蓮田さんの
>>症状と同じことになりました。
>>この時の警告灯はつきませんでした。
>>結果、自分としては、オルタネータが多少でも発電していると、警告灯が
>>つかないのではないかと思います。
>
>警告灯（充電）は基本的にはローター側への給電がうまく行かない場合に点灯します。一般的にはブラシの損耗の警告となります。
自分ではどんな時に点燈するのか理解していなかったので、
勉強になりました。
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【19790】Re:走行中にSWの電圧が下がりついにエン...
 4AL  - 08/1/9(水) 18:40 -
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   suzakuさん、書き込みありがとうございます。

>SW（4D56）の時は、走行中でも、オルタでの発電が10V〜15V（ボルト計）
>と不安定な状態が一月続きファンベルトが切れました。
>切れる時まで、警告灯はつきませんでした。

結果的にオルタネーターは不良ではなかったのでしょうか？
オルタネーター自体の不良でなければ、ベルトの劣化とテンション管理の問題だと思われますが。

>また、その後（4G64）の時は、同じ症状が出たので、早めにファンベルトを
>交換しましたが、こちらはオルタネータ故障のため、ノブ＠蓮田さんの
>症状と同じことになりました。
>この時の警告灯はつきませんでした。
>結果、自分としては、オルタネータが多少でも発電していると、警告灯が
>つかないのではないかと思います。

警告灯（充電）は基本的にはローター側への給電がうまく行かない場合に点灯します。一般的にはブラシの損耗の警告となります。
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【19789】Re:走行中にSWの電圧が下がりついにエン...
 4AL  - 08/1/9(水) 18:19 -
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   たーぼー@横浜さん、こんばんは。回答ありがとうございます。

>>1.事前にバッテリーマークの警告灯は点灯しませんでしたか？
>私の場合、けっこう急で、警告灯の点灯はなかったと思います。
>>2.何万km走行していますか？
>約10万kmでした。
>>3.メーターパネル内表示灯をLEDしていますか？
>LED化はしてませんでした。

>私の場合、某ｵｰｸｼｮﾝでﾘﾋﾞﾙﾄ品がすぐ見つかったので旧品はばらさず、原因は判りませんでした。取付はDIY。
>以上、参考になるか判りませんが、ﾃﾞｰﾀの一部にしていただけたら幸です。

急にダメになるのは、レギュレーター故障の場合が多いです。
この場合は警告灯が点灯しない場合もあり、なかなかわかりにくいかもしれません。
電圧計を付けていればあるいは予知できたかもしれませんが、早期にできたかどうかはわからないと思います。
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【19788】Re:走行中にSWの電圧が下がりついにエン...
 suzaku  - 08/1/8(火) 22:58 -
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   皆さん、あけましておめでとうございます。
自分のSWにも似たことがありましたので、参考に成ればと思います。

SW（4D56）の時は、走行中でも、オルタでの発電が10V〜15V（ボルト計）
と不安定な状態が一月続きファンベルトが切れました。
切れる時まで、警告灯はつきませんでした。
また、その後（4G64）の時は、同じ症状が出たので、早めにファンベルトを
交換しましたが、こちらはオルタネータ故障のため、ノブ＠蓮田さんの
症状と同じことになりました。
この時の警告灯はつきませんでした。
結果、自分としては、オルタネータが多少でも発電していると、警告灯が
つかないのではないかと思います。
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【19787】Re:走行中にSWの電圧が下がりついにエン...
 たーぼー@横浜  - 08/1/8(火) 12:39 -
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   あかさん、4ALさん、ノブ＠蓮田さん、みなさんこんにちは。
昨年8月までSW(P24W)に乗っていました。ノブ＠蓮田さんと同じ現象でオルタを交換した経験がありますので若輩者ですが4ALさんの質問にお答えしたいと思います。

>質問ですが、
>1.事前にバッテリーマークの警告灯は点灯しませんでしたか？
私の場合、けっこう急で、警告灯の点灯はなかったと思います。
>2.何万km走行していますか？
約10万kmでした。
>3.メーターパネル内表示灯をLEDしていますか？
LED化はしてませんでした。

>これから経験するであろう方々のためにも回答いただけると幸いです。
>
>参考までに
>オルタネーターの経年故障原因で一番多いのは、ブラシの摩耗です。
>その次がレギュレーター・レクテイファイヤの半導体故障、ハンダ付け
>の剥がれ、ベアリングなどの機械的故障などの順になります。
私の場合、某ｵｰｸｼｮﾝでﾘﾋﾞﾙﾄ品がすぐ見つかったので旧品はばらさず、原因は判りませんでした。取付はDIY。
以上、参考になるか判りませんが、ﾃﾞｰﾀの一部にしていただけたら幸です。
ノブさんデリカ早く帰ってくると良いですね。長文失礼しました。
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【19786】Re:走行中にSWの電圧が下がりついにエン...
 4AL  - 08/1/8(火) 12:00 -
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   ノブ＠蓮田さん
>もっちい＠茨城さん、kazumiさんありがとうございます。昨夜修理工場から電話で発電機がだめになっていますので、容量UPしたものに乗せ返る旨の連絡がありました。経年劣化で巻線の不良ではと想像しています。週末には元気になって帰ってきそうです。皆さんありがとうございました。

質問ですが、
1.事前にバッテリーマークの警告灯は点灯しませんでしたか？
2.何万km走行していますか？
3.メーターパネル内表示灯をLEDしていますか？
これから経験するであろう方々のためにも回答いただけると幸いです。

参考までに
オルタネーターの経年故障原因で一番多いのは、ブラシの摩耗です。
その次がレギュレーター・レクテイファイヤの半導体故障、ハンダ付け
の剥がれ、ベアリングなどの機械的故障などの順になります。
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【19785】Re:走行中にSWの電圧が下がりついにエン...
 ノブ＠蓮田 E-MAIL  - 08/1/8(火) 9:26 -
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   もっちい＠茨城さん、kazumiさんありがとうございます。昨夜修理工場から電話で発電機がだめになっていますので、容量UPしたものに乗せ返る旨の連絡がありました。経年劣化で巻線の不良ではと想像しています。週末には元気になって帰ってきそうです。皆さんありがとうございました。
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【19784】Re:走行中にSWの電圧が下がりついにエン...
 kazumi  - 08/1/7(月) 21:29 -
引用なし
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   ノブ＠蓮田さん、皆さん、こんばんは。

オルタでしょうね。我もデリカでは、まだ経験してませんが（笑）
以前乗ってた車で経験しました。乾電池で走ってるよ〜なもんです
から、バッテリーの電気使い終わったら動かなくなりますね。

当時、トヨタ車でしたが、排気温の警告ランプが付いた気がします。

修理工場までたどり着けて良かったですね(^^)
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【19783】Re:走行中にSWの電圧が下がりついにエン...
 もっちぃ＠茨城  - 08/1/7(月) 20:41 -
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   ノブ＠蓮田さん、皆さん、あけましておめでとうございます。
書き込み率がかなり低いのですが、今年もよろしくお願い致します。

オルタのトラブルでしょうか？
私のSWでは未経験ですが、アルトワークス（昭和62年式）では昨年発生しました。
症状はノブ＠蓮田さんと同じく「走行中に徐々に電圧が下がりライトが暗くなり、信号で停車中にアイドリング回転数が下がり、エンスト。」でした。
サブバッテリーで再始動しても、発電されない為にサブバッテリーを外すと止まってしまう状態でした。
サブバッテリーを助手席の足元に置き、窓からブースターケーブルを出しバッテリーの端子へ直結（バッテリー端子への直結は爆発の危険があるので本当はやってはいけません！）、ボンネットは半開きの状態で帰宅しました。
自宅まで20km程の距離で夜したが、サブバッテリーが80D26と大型だったのでライト類を使用しても問題なく帰宅できました。

たまにバッテリー警告灯？が点灯する（始動時は除く）、電圧が低いなど何らかの異常かな？っということがありましたら、早めに点検した方がいいですね。
まだ大丈夫かな？っと乗っていても、自己修復はしてくれませんしね(^^;
あと多少のことなら何とかできる術を身につけていると、イザって時に役に立ちますね。
ただ最近の車は、コンピュータだらけで難しいですが。。。（泣

>あかさん、皆さん　明けましておめでとうございます。
>私のEP-24が１月４日夜、走行中に徐々に電圧が下がりライトが暗くなり、信号で停車中にアイドリング回転数が下がり、エンスト。発電機が怪しい！？サブバッテリーから供給しエンジンスタートし、とりあえず走行、信号で停車中はギアをニュウトラルにしてアクセルを吹かしエンストを避ける、さらに状況が悪化し、ヘッドライトを消しハザードだけで修理工場までだましだまし走行というひやひやモノの経験を致しました。修理工場で電装系のチェックを御願いしましたが、みなさんこんな経験をお持ちの方がいらっしゃいましたらアドバイスをいただけませんか。どうぞ宜しく御願いします。
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【19782】Re:グリスについて　教えてください
 gench  - 08/1/7(月) 20:12 -
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   JUN@足立さんこんばんは　早速のアドバイスありがとうございます
本当にすっかりご無沙汰していまして　失礼をしています
以前はありがとうございました
廃車まで　残り少なくなってきましたが　まだまだ　SW乗っています

>ＳＷ特有のタイトコーナーブレーキング現象では無いですよね？
　雪道の滑りやすい路面でしたので　違うと思います
　
>通常は抜けません。但し、アッパーアームに付いているボールジョイント部のゴム劣化により破けていて漏れていれば別ですが・・・
>またこのボールジョイントはゴム部分がはめ込み式の為、グリスが漏れ易いので仲間内では接合部分を細い針金で縛って漏れ対策しています。
>その他タイロッドエンド部等のグリスアップ箇所を再度点検してみて下さい。

ウィンカーのライトのつまみで　木曜日にディーラーに修理に出すので　教えていただいた箇所についても場所を確認し　教えてもらいながら　見てみます

またご連絡いたします

今後とも　よろしくお願いいたします

書き込みが遅くなりすみませんでした

ではまた
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